Το concept Lanzador EV της Lamborghini έχει μέγιστη ισχύ πάνω από ένα μεγαβάτ

Τα σχέδια της Lamborghini να εισαγάγει ένα νέο, καθαρά τέταρτο μοντέλο με ηλεκτρική μπαταρία στη γκάμα της, ήρθαν στο επίκεντρο σήμερα με την αποκάλυψη του concept Lanzador στην Εβδομάδα Αυτοκινήτου του Μοντερέι. Ένα grand tourer υψηλής απόστασης από το έδαφος με 2+2 θέσεις και

μεγάλο

υς τροχούς 23 ιντσών, το Lanzador συνδυάζει στυλισ

τι

κά στοιχεία από το Urus και το Sián, ενώ διαμορφώνεται σε ένα δικό του σχήμα.

Δεν είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό concept της Lamborghini – αυτή η τιμή απονέμεται στο concept Terzo Millennio από το 2017 – αλλά είναι το πιο σοβαρό σημάδι των προσπαθειών της φημισμένης ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας να στραφεί σε επιδόσεις με μπαταρίες.

Φυσικά, μόλις άνοιξα το δελτίο τύπου του Lanzador, έψαξα αμέσως για όλες εκείνες τις προδιαγραφές που σχετίζονται με τα EV που θα αποδείκνυαν ότι αυτή η ιδέα θα ήταν ένα από τα πιο ισχυρά EV στο δρόμο. Ωστόσο, η Lamborghini είναι διστακτική για λεπτομέρειες όπως η αυτονομία, η μπαταρία, η χωρητικότητα φόρτισης ή ακόμα και η επιτάχυνση από 0 έως 60 mph. Η ιταλική κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων αποκάλυψε μια δελεαστική πληροφορία: το Lanzador είναι ικανό να έχει «ισχύ αιχμής άνω του ενός μεγαβάτ».

Αυτό ισοδυναμεί με 1.341 μηχανική ιπποδύναμη, που θα τοποθετούσε το Lanzador κάπου μεταξύ ενός Lucid Air Sapphire (920 kW) και ενός Tesla Roadster (1.100 kW). Και ενώ αυτό δεν μας λέει πολλά για την παροχή ενέργειας ανά ώρα, προσφέρει μια υπόδειξη για την απόδοση, η οποία πιθανότατα μπορούμε να υποθέσουμε ότι είναι, καλά, γρήγορη. Μπορεί το Lanzador να επιταχύνει από το μηδέν στα 60 μίλια/ώρα σε λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα όπως μερικοί από τους συνομηλίκους του στην κοινότητα των 1.000 ίππων; Η Lamborghini δεν θα έλεγε.

Η

οδήγηση

του Lanzador υπόσχεται να είναι μια εμπειρία που δεν μοιάζει με καμία άλλη. «Σημαντικά» περισσότεροι αισθητήρες και ενεργοποιητές θα ενσωματωθούν στο δυναμικό έλεγχο οδήγησης του supercar για να εξασφαλίσουν την πιο ομαλή δυνατή οδήγηση. Ο αλγοριθμικός υπολογιστής του Lanzador λαμβάνει δεδομένα για να προσφέρει μια διαφοροποιημένη εμπειρία οδήγησης που βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου.

«Αυτό επιτρέπει στον οδηγικό χαρακτήρα να διαφοροποιείται με μεγαλύτερη ακρίβεια στον οδηγό από ποτέ: πληροφορίες που παραδίδονται στον οδηγό από έξυπνους αισθητήρες τοποθετημένους πίσω από τα γυάλινα πάνελ του νέου «πιλότου» που είναι τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, δίνοντας μια γεύση του μέλλοντος τεχνολογία ραντάρ», λέει η Lamborghini.

Φυσικά, το Lanzador σχεδιάστηκε για να βελτιστοποιεί την αεροδυναμική για βελτιωμένη οδήγηση και αυτονομία. Η αντίσταση του αέρα μπορεί να ρυθμιστεί για να ανταποκρίνεται στις μοναδικές προτιμήσεις του οδηγού. Είναι ένα παρόμοιο σύστημα με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στα Huracán Performante και Aventador SVJ, μαζί με «νέες

συσκευές

ενεργού αεροσκάφους εμπρός και πίσω για τη διασφάλιση της καλύτερης απόδοσης» είτε σε προγράμματα οδήγησης Urban είτε σε Performance. Και ένα ενεργό πλαίσιο με κατευθυνόμενο πίσω άξονα και αερανάρτηση μπορούν να ελεγχθούν μέσω του τιμονιού.

Τα πίσω φώτα εξαγωνικού σχήματος με τρία στοιχεία LED σε κάθε πλευρά εμπνέονται από το Countach LPI 800-4. Και μιλώντας για το εξάγωνο, οι γευστικοί τροχοί 23 ιντσών συνδυάζουν εξαγωνικά στοιχεία με αεροσκάφη για να ελαχιστοποιήσουν τις αναταράξεις.

Αυτοί οι τροχοί δίνουν στο Lanzador πολύ μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από ό,τι συνήθως στη γκάμα της Lamborghini, με τον πλησιέστερο προηγούμενο να είναι το SUV της Urus. Το ύψος της οροφής είναι 1,5 μέτρο ή λίγο λιγότερο από πέντε πόδια, επομένως είναι ακόμα πιο κοντό από το πολύ ψηλότερο Urus. Αλλά αυτοί οι τροχοί θα δώσουν στο Lanzador την εμφάνιση ότι μπορεί να σκαρφαλώσει πάνω από κάθε είδους οδικά εμπόδια – ή τουλάχιστον στους κυλιόμενους λόφους της Βόρειας Ιταλίας.

Παραμερίζοντας τις επιδόσεις, μπορείτε να δείτε ότι η Lamborghini είναι ερωτευμένη με τον συνδυασμό του σχήματος αμαξώματος GT του Lanzador με ένα στυλ οδήγησης υψηλής οδήγησης. Ο στόχος ήταν να μιμηθεί το Huracán Sterrato, ένα υπεραυτοκίνητο εκτός δρόμου που η αυτοκινητοβιομηχανία δεσμεύτηκε μόνο σε μια περιορισμένη σειρά 900 μονάδων.

Η Lamborghini είπε ότι το σχέδιο του Lanzador ήταν εμπνευσμένο από διαστημόπλοια, με τον οδηγό να αισθάνεται σαν αστροναύτης ή πιλότος τζετ ενώ οδηγεί. Ο οδηγός και ο συνοδηγός —ή «πιλότος και συγκυβερνήτης», όπως το θέτει η Lamborghini — κάθονται σε ένα κάθισμα τύπου σκελετού, μονωμένο με αφρό 3D εκτύπωσης. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν για να χωρέσουν τις αποσκευές. Και υπάρχει ακόμη και ένα μπροστινό φορτηγό που μπορεί να χωρέσει μια ειδικά κατασκευασμένη τσάντα.

Εκτός από τα τρισδιάστατα εκτυπωμένα υλικά, η Lamborghini δεσμεύεται επίσης για μια πιο βιώσιμη εφοδιαστική αλυσίδα με τη συμπερίληψη ανακυκλωμένου νάιλον και πλαστικών, καθώς και αναγεννημένων ινών άνθρακα για μέρος του εσωτερικού. Η αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι η προμήθεια δέρματος και μαλλιού είναι βιώσιμη και παράγεται με χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Και χρησιμοποιεί ένα είδος συνθετικού νήματος από ανακυκλωμένο πλαστικό.

Σε αντίθεση με τα προηγούμενα σχέδια EV, το Lanzador είναι μια προεπισκόπηση του τι πρόκειται να ακολουθήσει. Η Lamborghini βρίσκεται δύο χρόνια σε μια στρατηγική ηλεκτροκίνησης 1,9 δισεκατομμυρίων ευρώ (2 δισεκατομμύρια δολάρια) στην οποία θα κυκλοφορήσει πρώτα υβριδικές εκδόσεις αερίου-ηλεκτρικού

ρεύμα

τος ολόκληρης της σειράς της πριν παρουσιάσει, το 2028, ένα ολοκαίνουργιο, πλήρως ηλεκτρικό, τέταρτο μοντέλο. Έχουμε ήδη δει ένα plug-in υβριδικό, το 2024 Revuelto, το οποίο θα αντικαταστήσει τελικά το Aventador. Και σίγουρα θα ακολουθήσουν κι άλλα.

Το Lanzador έχει σκοπό να επινοήσει τι είναι δυνατό με αυτό το μοντέλο. Και επειδή είναι απλώς μια ιδέα, είναι πολύ νωρίς για να βαλτώσουμε σε στοιχεία απόδοσης ή προδιαγραφές μπαταρίας. Αν και είναι ενδεικτικό ότι η Lamborghini κυκλοφόρησε στον κόσμο μια προδιαγραφή – 1 MW μέγιστης ισχύος – ένα μήνυμα προς όλους τους ανταγωνιστές της ότι ό,τι κι αν έρθει, θα είναι γελοία ισχυρό.