Το Polestar 4 θα διαθέτει την τεχνολογία οδήγησης της Mobileye χωρίς τα μάτια
Η σουηδική κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων Polestar θέλει να φέρει το Mobileye’s Chauffeur, μια τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, με τα
μάτια
μακριά, στο ηλεκτρικό κουπέ SUV Polestar 4.
Το Polestar 4, το οποίο κυκλοφόρησε την Παρασκευή στην Κίνα και θα κυκλοφορήσει στις παγκόσμιες αγορές το 2024, διατίθεται στάνταρ με το προηγμένο σύστημα υποστήριξης οδηγού SuperVision της Mobileye (ADAS). Η Polestar σχεδιάζει να προσθέσει τον Σοφέρ σε μεταγενέστερη ημερομηνία, αλλά δεν διευκρίνισε πότε.
Το SuperVision είναι ένα σύστημα που βασίζεται σε κάμερα και τρέχει στα τσιπ EyeQ5 της Mobileye. Περιλαμβάνει χαρακτηριστικά αυτοματοποιημένης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο, όπως αυτόνομη αλλαγή λωρίδας, υποβοήθηση αυτοκινητόδρομου και κυκλοφοριακής συμφόρησης, υποβοήθηση ελιγμών αποφυγής, αποφυγή σύγκρουσης μπροστά και πίσω και προσαρμοστικό cruise control.
Η Porsche τον Μάιο χρησιμοποίησε επίσης το Mobileye για να ενσωματώσει το SuperVision στα μελλοντικά EV.
Ο Chauffeur βασίζεται στην τεχνολογία SuperVision προσθέτοντας ένα στρώμα αισθητήρων ραντάρ και lidar και θα λειτουργεί με τα τσιπ EyeQ6 της Mobileye.
Όταν το Chauffeur κυκλοφορήσει επίσημα, θα προσφέρει “
αυτόνομη οδήγηση
από σημείο σε σημείο σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και αυτοματοποιημένη οδήγηση με προσοχή για άλλα περιβάλλοντα, σε αναγνωρισμένους τομείς λειτουργικού σχεδιασμού”, σύμφωνα με το Mobileye.
«Άλλα περιβάλλοντα» μπορεί να σημαίνει αρτηριακούς δρόμους, αυτοκινητόδρομους, αγροτικούς ή αστικούς δρόμους. Η Mobileye λέει ότι η επέκταση σε νέους τομείς λειτουργικού σχεδιασμού (ODDs) θα εξαρτηθεί από τον αισθητήρα και την υπολογιστική ισχύ που θα επιλέξει κάθε OEM — Ο σοφέρ δεν θα λειτουργήσει χωρίς ενσωμάτωση lidar. Ο συνδυασμός lidar, ραντάρ και καμερών επιτρέπει στα
αυτοκίνητα
που είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία Mobileye να χαρτογραφούν συνεχώς μια περιοχή για να διασφαλίζουν ακριβή κάλυψη και εκτεταμένη επικύρωση
online
και offline.
«Το αν το ODD έρχεται στο διαδίκτυο από πόλη προς πόλη ή μια ολόκληρη ευρύτερη περιοχή ταυτόχρονα εξαρτάται από τις επιλογές των πελατών μας», δήλωσε στο TechCrunch ο Justin Hyde, διευθυντής εταιρικής επικοινωνίας της Mobileye. «Και το σύστημά μας έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί μέρα και νύχτα, χωρίς χρονικό περιορισμό».
Η Polestar είχε ανακοινώσει προηγουμένως ότι το Polestar 4 της θα περιλαμβάνει ένα σύστημα παρακολούθησης οδηγού (DMS) που βασίζεται στην κάμερα στην καμπίνα για να διασφαλίσει ότι ο οδηγός δεν βασίζεται υπερβολικά στο SuperVision ή δεν θα αποκοιμηθεί στο τιμόνι. Η εταιρεία δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει εάν θα προσθέσει σε αυτό το DMS μόλις ενσωματώσει το Chauffeur.
Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την ενσωμάτωση του Chauffeur θα πλησιάσουν στην κυκλοφορία, όπως πόσο θα κοστίσει είτε το ίδιο το σύστημα είτε το Polestar 4 που είναι εξοπλισμένο με lidar.
Το λογισμικό «Full Self-Driving» της Tesla, το οποίο διαθέτει αυτοματοποιημένες δυνατότητες οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους και αστικούς δρόμους, βασίζεται μόνο σε κάμερες και κοστίζει 15.000 δολάρια.
