Modern technology gives us many things.

Ο VanMoof κάνει μια κίνηση: Ο Lavoie εξαγοράζει την startup e-bike μετά από χρεοκοπία και σχεδιάζει να το επαναλανσάρει

Η VanMoof, η φανταχτερή startup ηλεκτρονικών ποδηλάτων που πτώχευσε αυτό το καλοκαίρι, έχει πάρει ξανά το δικό της ποδήλατο, θα λέγαμε. Σήμερα ανακοινώθηκε ότι Λαβουά, που κατασκευάζει ηλεκτρικά σκούτερ, απέκτησε την επιχείρηση εκτός διοίκησης. Η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει στο εμπορικό σήμα και να επαναλανσάρει την επιχείρηση, ανέφερε. Αυτό θα περιλαμβάνει την παροχή υπηρεσιών στους υπάρχοντες πελάτες της VanMoof, από την όψη του.

«Με την επόμενη γενιά ηλεκτρονικών ποδηλάτων, την έξυπνη τεχνολογία, τον καινοτόμο σχεδιασμό και την πιστή βάση πελατών, η VanMoof και η Lavoie ταιριάζουν τέλεια», δήλωσε ο Eliott Wertheimer, Διευθύνων Σύμβουλος της Lavoie, σε μια δήλωση. «Η VanMoof έχει 190.000 πελάτες παγκοσμίως και η δέσμευσή μας είναι να συνεχίσουμε να κρατάμε αυτούς τους αναβάτες στο δρόμο, ενώ σταθεροποιούμε και αναπτύσσουμε αποτελεσματικά την επιχείρηση VanMoof και συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε τα παγκόσμιας κλάσης προϊόντα της».

Οι οικονομικοί όροι της συμφωνίας δεν αποκαλύφθηκαν, αλλά είναι πραγματικά μια αξιοσημείωτη απόρριψη για τον VanMoof.

Η VanMoof είχε συγκεντρώσει περισσότερα από 200 εκατομμύρια δολάρια ως ανεξάρτητη startup που υποστηρίζεται από επιχειρήσεις. Στο κάθετα ολοκληρωμένο μοντέλο της, διαχειρίστηκε τον σχεδιασμό και την κατασκευή των ηλεκτρονικών ποδηλάτων της και την εφαρμογή για να λειτουργήσει τα χαρακτηριστικά τους. τη διανομή των ποδηλάτων μέσω του ηλεκτρονικού της καταστήματος και μιας αλυσίδας φυσικών τοποθεσιών λιανικής πώλησης· και ένα δίκτυο σέρβις — ουσιαστικά ο μόνος τρόπος για να διορθώσετε τα ειδικά σχεδιασμένα ποδήλατα όταν χρειάζονταν συντήρηση και επισκευή.

Το VanMoof προσέλκυσε τεράστιους θαυμαστές με την κομψή σχεδίασή του και επειδή τα ποδήλατά του ήταν τόσο ακριβά, υπήρχε μια ορισμένη δέσμη για να μπορέσετε να αντέξετε οικονομικά ένα για να το χρησιμοποιήσετε ως την πόλη σας.

Όμως, παρά την υπέροχη εμφάνιση, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα συχνά αποδεικνύονταν γεμάτα προβλήματα και αποδείχτηκε κουραστική και δαπανηρή η επισκευή τους — τόσο για τους ιδιοκτήτες όσο και για την ίδια τη VanMoof, η οποία έχανε χρήματα από κάθε ποδήλατο που πουλούσε λόγω τις δυσλειτουργίες και το επακόλουθο φόρτο συντήρησης.

Ένα στα 10 ποδήλατα εστάλη πίσω για να αγοράσει πελάτες και το 2021 οι επισκευές κόστισαν στη VanMoof σχεδόν 9 εκατομμύρια δολάρια (και παρουσίασε ζημία λόγω αυτού και άλλων δαπανών, π.χ. στη λιανική της επιχείρηση). Αυτό το τρομερό επιχειρηματικό μοντέλο, σε συνδυασμό με το τρέχον κλίμα για τη συγκέντρωση κεφαλαίων, σήμαινε ότι η startup δεν μπορούσε να βρει την κατάλληλη χρηματοδότηση.

Όταν η VanMoof πτώχευσε νωρίτερα μέσα στο έτος, άφησε μια σειρά από συνεργάτες προμήθειας, τις δικές της επιχειρήσεις λιανικής και πελάτες με ποδήλατα κατά παραγγελία ή/και επισκευή, όλα κρέμονται στον αέρα.

Επικοινωνήσαμε με τον Lavoie για να ρωτήσουμε ποια είναι τα σχέδια της εταιρείας για τις δραστηριότητες λιανικής και σέρβις, οι οποίες ενδεχομένως θα κάλυπταν και παλαιότερα μοντέλα VanMoof. Αυτό το άρθρο από Reuters σημαίνει ότι η επιχείρηση λιανικής τουλάχιστον δεν θα επαναλειτουργήσει.

Η Lavoie με έδρα το Λονδίνο προέρχεται από πολύ διαφορετική μετοχή. Η επιχείρηση είναι ένα τμήμα της McLaren Applied, η οποία ήταν η ίδια στο παρελθόν μέρος του Ομίλου McLaren που κατασκευάζει ανταλλακτικά για τη McLaren F1 και άλλα οχήματα. Εκχωρήθηκε κατά τη διάρκεια των φτωχών ετών του Covid-19 και τώρα ανήκει εξ ολοκλήρου στην Greybull Capital. (Η ίδια η Greybull είναι εταιρεία εξαγοράς που έχει δημιουργήσει κάποιες διαμάχες γύρω από επικίνδυνες ανατροπές: ανάμεσά τους, το 2019, η British Steel δυσκολεύτηκε και τελικά πουλήθηκε σε Κινέζους αγοραστές που προσπαθούν να την ξαναχτίσουν τώρα· χρόνια πριν από αυτό μια αεροπορική εταιρεία, η Monarch, κατέρρευσε .)

Ρωτήσαμε αν το σχέδιο θα είναι να μεταφερθεί η VanMoof από τα παλαιότερα κεντρικά της γραφεία στο Άμστερνταμ στο Λονδίνο ως μέρος της συμφωνίας και εάν οι αδελφοί Carlier, οι οποίοι συνίδρυσαν και ηγήθηκαν του VanMoof, θα παραμείνουν με οποιαδήποτε ιδιότητα.

Αναμφισβήτητα, δεν αναφέρονται στελέχη της VanMoof στην ανακοίνωση της πώλησης σήμερα, ούτε γίνεται αναφορά σε σχέδια σε αυτό το μέτωπο, αλλά υπάρχει μια αναφορά στον Lavoie έτοιμος «να αξιοποιήσει την ηγεσία των ανεξάρτητων πρωτοπόρων τεχνολογίας McLaren Applied».

Η Lavoie λέει ότι η εξαγορά αποτελεί μέρος της στρατηγικής της για την ανάπτυξη της επιχείρησης αστικής κινητικότητας. Αυτό θα περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ποδήλατα – ελπίζουμε μοντέλα λιγότερο γεμάτα με σφάλματα και άλλες δυσλειτουργίες που οδήγησαν στην προηγούμενη πτώση του VanMoof – καθώς και σκούτερ. Η Lavoie λάνσαρε το πρώτο και μοναδικό της μοντέλο σκούτερ, το Σειρά 1, τον περασμένο Δεκέμβριο. Όπως και το VanMoof, το premium του Lavoie κοστίζει premium σε σχέση με άλλες ηλεκτρικές συσκευές στην αγορά, με τη βασική Σειρά 1 να κοστίζει 2.400 $ (το “Max” του είναι περισσότερο μέγιστο στα 2.800 $).

«Η εξαγορά της VanMoof υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας να ενισχύσουμε και να αναπτύξουμε την κορυφαία παγκοσμίως επιχείρηση ηλεκτροκίνησης. Βλέπουμε μια τεράστια δυνατότητα να μεταμορφώσουμε τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι ταξιδεύουν στις πολυσύχναστες πόλεις του κόσμου με πιο ενεργό και ευχάριστο τρόπο», δήλωσε ο Nick Fry, πρόεδρος της McLaren Applied, σε μια δήλωση.

«Αυτή η συναρπαστική συμφωνία μας βοηθά να επιταχύνουμε την παγκόσμια ανάπτυξη, επιτρέποντάς μας να αυξήσουμε την κλίμακα και την ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών που μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας. Δεσμευόμαστε πλήρως να είμαστε ηγέτες στην κατασκευή premium προϊόντων e-mobility που επαναπροσδιορίζουν την κατηγορία με κάθε διαδρομή».



techcrunch.com

Follow TechWar.gr on Google News

Απάντηση