Ο πολυαναμενόμενος τρένος του Λάγκος είναι επιτέλους ανοιχτός για τους μετακινούμενους
Οι ταξιδιώτες στο Λάγος της Νιγηρίας μπορούν επιτέλους να επιβιβαστούν σε μια γραμμή τραμ που συνδέει δύο πολυσύχναστες περιοχές του κόσμου
χειρότερη μητρόπολη για την κυκλοφορία
. Αν και η
κατασκευή
στο Λάγος
Blue Line Rail
ξεκίνησε το 2009, τα χρόνια ζητημάτων χρηματοδότησης καθυστέρησαν την προβλεπόμενη ημερομηνία έναρξης του 2011 των υπαλλήλων κατά περισσότερο από μια δεκαετία. Τώρα, ωστόσο, υπολογίζεται ό
τι
150.000 επιβάτες κάθε μέρα θα μπορούν να διανύουν τη διαδρομή των 8 μιλίων σε
κάτω από 25 λεπτά
—Μια ολοφάνερη βελτίωση από το ταξίδι που διαρκεί μερικές φορές τρεις ώρες, που διαρκεί η ίδια απόσταση στους δρόμους του Λάγος.
Με πάνω από 24 εκατομμύρια κατοίκους, το Λάγος υποφέρει εδώ και καιρό από διαβόητα κυκλοφοριακά προβλήματα. Τα προβλήματα
υποδομή
ς της πόλης της Νιγηρίας, οι εκπομπές θερμοκηπίου και η γενική δυσαρέσκεια με τους δρόμους
κερδισμένο επανειλημμένα
είναι η χειρότερη περιοχή του κόσμου για ταξίδια – ακόμα και όταν συγκρίνεται με πόλεις με παρόμοια συμφόρηση όπως το Λος Άντζελες και το
Δελχί
.
[Related: A high-speed rail line in California is chugging along towards 2030 debut.]
Σύμφωνα με
Χαλαζίας
φιλοδοξίες για μια γραμμή ελαφρού σιδηροδρόμου εντός της ημερομηνίας του Λάγος
ήδη από το 1983
, αλλά δεκαετίες χρηματοδότησης και πολιτικά ζητήματα εμπόδισαν το έργο να προχωρήσει. Εν τω μεταξύ, το Λάγος
Εκτιμήσεις του Ινστιτούτου Έρευνας Danne
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση οδηγεί ετησίως σε απώλεια άνω των 5,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων λόγω απώλειας ωρών
εργασία
ς από τους μετακινούμενους που ξοδεύουν σωρευτικά 14,1 εκατομμύρια ώρες στο δρόμο την ημέρα. ο
εκτιμήσεις της Παγκόσμιας Τράπεζας
Οι κάτοικοι του Λάγος ξοδεύουν περισσότερο από τους προϋπολογισμούς των νοικοκυριών τους στα έξοδα μεταφοράς από οποιαδήποτε άλλη μεγάλη αφρικανική πόλη.
Η κατασκευή για το εγχείρημα των 132 εκατομμυρίων δολαρίων ολοκληρώθηκε τελικά νωρίτερα φέτος, με την επίσημη υπηρεσία να ξεκινά στις 4 Αυγούστου. Για τις πρώτες δύο εβδομάδες, το Blue Line Rail θα εκτελεί 12 ταξίδια την ημέρα πριν ανεβάσει το ημερήσιο σύνολο σε 76. Μια ξεχωριστή φάση της γραμμής θα επεκτείνει τη συνολική γραμμή πίστας σε περίπου 17 μίλια, ενώ το Lagos σκοπεύει να ολοκληρώσει ένα
Red Line Rail
συνδέοντας το ανατολικό και το δυτικό τμήμα της πόλης μέχρι το τέλος του έτους. Σύμφωνα με τον κυβερνήτη του Λάγος Babajide Sanwo-Olu μιλώντας μέσω
Bloomberg
η δεύτερη γραμμή είναι ήδη έτοιμη κατά 95 τοις εκατό.
«Μια μεγάλη πόλη δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς μια αποτελεσματική γραμμή μετρό», είπε ο Adetilewa Adebajo, διευθύνων σύμβουλος της CFG Advisory με έδρα το Λάγος.
Bloomberg
στις 5 Αυγούστου. «Ωστόσο, το Λάγος δεν χρειάζεται μόνο τη γραμμή του μετρό. Πρέπει να αναπτύξει και υδάτινες οδούς, όντας παραθαλάσσια πόλη. Χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών. Αυτά είναι που θα μπορέσουν να ανακουφίσουν τη συμφόρηση στην πόλη».
