Το ζήτημα της ιδιότητας του εργάτη στη Μασαχουσέτη επανέρχεται
Πριν από ένα χρόνο, ένα δικαστήριο της Μασαχουσέτης αποφάσισε να απορρίψει ένα προτεινόμενο μέτρο ψηφοφορίας του 2022 που αποσκοπούσε στον ορισμό των εργαζομένων σε συναυλίες ως ανεξάρτητους εργολάβους και όχι ως υπαλλήλους. Τώρα φαίνεται ότι η πρόταση παίρνει έναν δεύτερο αέρα.
Ο γενικός εισαγγελέας της πολιτείας, Andrea Campbell, ενέκρινε την Τετάρτη τους υποστηρικτές του
ψηφοδέλτιο μέτρο
να αρχίσει η συγκέντρωση των δεκάδων χιλιάδων υπογραφών για να εμφανιστεί το μέτρο στο ψηφοδέλτιο του Νοεμβρίου
2024
αφού βεβαιωθούν ότι τα ερωτήματα πληρούν τις συνταγματικές απαιτήσεις.
Ο Κάμπελ άναψε επίσης έναν διαγωνιζόμενο
πρωτοβουλία ψηφοδελτίων
από το σωματείο SEIU Local 32BJ που θα επέτρεπε στους οδηγούς να συνδικαλίζονται και να διαπραγματεύονται συλλογικά για καλύτερες συνθήκες εργασίας και αποζημίωση.
Οι προ
τάσεις
μονομαχίας περικλείουν την ουσία του ζητήματος των εργατών της συναυλίας. Οι εταιρείες συναυλιών που βασίζονται σε εφαρμογές που υποστηρίζουν την πρωτοβουλία για τη διατήρηση των εργαζομένων ως ανεξάρτητοι εργολάβοι υποστηρίζουν ότι μια τέτοια ταξινόμηση θα επιτρέψει στους εργαζόμενους να διατηρήσουν τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα εργασίας που εκτιμούν. Οι ακτιβιστές για τα εργατικά δικαιώματα που υποστηρίζουν την πρόταση του συνδικάτου υποστηρίζουν ότι οι εταιρείες αποτυγχάνουν να παράσχουν την κατάλληλη προστασία και παροχές στους εργαζόμενους, όπως αποζημίωση εργαζομένων ή ακόμη και έναν βασικό ανθρώπινο μισθό. Μια μελέτη του 2021 διαπίστωσε ότι οι εργαζόμενοι στη Μασαχουσέτη θα μπορούσαν να κερδίζουν 4,82 δολάρια την ώρα εάν περνούσε το προηγούμενο μέτρο της κάλπης.
Η πρόταση που υποβλήθηκε τον Αύγουστο από την Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers 2024 — μια ομάδα που υποστηρίζεται από την Uber, τη Lyft και την DoorDash — η οποία θα ταξινομούσε τους εργάτες συναυλιών ως εργολάβους είναι παρόμοια με μια πρόταση ψηφοφορίας που πέρασε στην
Καλιφόρνια
το 2020 με την ονομασία Proposition 22. κατώτατο όριο αποδοχών ίσο με το 120% του κατώτατου μισθού της πολιτείας για οδηγούς που βασίζονται σε εφαρμογές ή 18 $ την ώρα το 2023 πριν από φιλοδωρήματα. Οι οδηγοί θα λαμβάνουν επίσης υποτροφίες υγειονομικής περίθαλψης, ασφάλιση
επα
γγελματικών ατυχημάτων και αμειβόμενο χρόνο ασθενείας, αν και ειδικοί και οδηγοί στην Καλιφόρνια που έχουν μιλήσει στο TechCrunch λένε ότι είναι δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να πληρούν τις προϋποθέσεις για αυτά τα οφέλη.
Ο τρόπος με τον οποίο οι εταιρείες που βασίζονται σε εφαρμογές καθορίζουν τις ωριαίες χρεώσεις είναι επίσης αντικείμενο διαμάχης – υπολογίζουν μόνο τις ώρες που ένας εργαζόμενος παρακολουθεί ενεργά μια συναυλία, όπως η οδήγηση σε μια παραλαβή και η αποβίβαση ενός επιβάτη, ως χρεώσιμες ώρες. Αυτό σημαίνει ότι οι ώρες που περνούν οι εργαζόμενοι περιμένοντας μια συναυλία δεν πληρώνονται.
Το χαλάζι και οι εργασίες παράδοσης μπορεί επίσης να είναι επικίνδυνες. Οι οδηγοί έχουν παραπονεθεί για ληστείες και επιθέσεις, και μερικοί έχουν σκοτωθεί στη δουλειά και συχνά δεν λαμβάνουν καμία προσφυγή ή αποζημίωση από εταιρείες όπως η Uber, η Lyft και η DoorDash.
“Είμαστε ευχαριστημένοι που το γραφείο του γενικού εισαγγελέα έχει πιστοποιήσει τις προτάσεις μας για ψηφοφορία για να διασφαλίσει ότι οι οδηγοί μπορούν να διατηρήσουν την ευελιξία να εργάζονται πότε, πόσο συχνά και για πόσο καιρό θέλουν ως ανεξάρτητοι εργολάβοι, ενώ έχουν επίσης πρόσβαση σε νέα οφέλη και προστασίες”, Conor Yunits , ένας εκπρόσωπος του Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers, δήλωσε σε μια δήλωση.
Η πρόταση αντικατοπτρίζει μια παρόμοια που απορρίφθηκε από το Ανώτατο Δικαστήριο της Μασαχουσέτης το 2022, αφού η προηγούμενη γενική εισαγγελέας Maura Healey είχε ομοίως εγκρίνει την πρωτοβουλία για συλλογή υπογραφών. Το δικαστήριο έκρινε ότι η πρωτοβουλία ψηφοδελτίων παραβίαζε την κρατική νομοθεσία και, ως εκ τούτου, δεν ήταν επιλέξιμη να υποβληθεί στους ψηφοφόρους.
Εκείνη την εποχή, ο δικαστής Σκοτ Κάφκερ είπε ότι ο συνασπισμός περιλάμβανε μια αόριστα διατυπωμένη, άσχετη πρόταση για τον περιορισμό της ευθύνης των εταιρειών για ατυχήματα από τους οδηγούς τους.
Η πρωτοβουλία που υποστηρίζεται από τη βιομηχανία μπορεί να αντιμετωπίσει παρόμοιες προκλήσεις φτάνοντας στο ψηφοδέλτιο, αλλά έχει επίσης τη δυνατότητα να σώσει την Uber και τη Lyft από μια αγωγή. Το γραφείο του Campbell έχει προγραμματιστεί τον Μάιο να παραπέμψει τις εταιρείες σε
δίκη
για ισχυρισμούς ότι έχουν ταξινομήσει εσφαλμένα τους οδηγούς τους ως εργολάβους.
Στην Καλιφόρνια, το Prop 22 έφερε αυτό το θέμα στο επίκεντρο σε μια εθνική σκηνή μετά από τρία χρόνια. Ένας δικαστής στην Καλιφόρνια έκρινε το 2021 ότι το μέτρο παραβίαζε το σύνταγμα της πολιτείας, αλλά το εφετείο της πολιτείας τον Μάρτιο επικύρωσε το μέτρο.