Η BMW αισθάνεται τη ζέστη, σταματά να φορτίζει για να ζεσταίνει τα μάγουλα
Όταν η BMW άρχισε να χρεώνει μια μηνιαία συνδρομή 18 $ για θερμαινόμενα καθίσματα το 2022, η αντίδραση ήταν γρήγορη και βάναυση. Οι πελάτες ενώθηκαν, προτρέποντας τους άλλους να μην ενθαρρύνουν αυτό το είδος συμπεριφοράς από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, μήπως ανοίξει η πόρτα σε πιο αντιληπτή φιλαργυρία.
«Το έχεις ήδη πληρώσει!»
φώναξε ένας χρήστης του Reddit
. «Το γαμημένο υλικό είναι στο αυτοκίνητό σου και έχεις ήδη πληρώσει!»
Οι πελάτες παραπονέθηκαν ότι μια συνδρομή για μια δυνατότητα υλικού έχει νόημα μόνο εάν το αρχικό κόστος είναι μικρό ή ανύπαρκτο – όχι όταν κάποιος έχει ήδη ξοδέψει περίπου 50.000 $ σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο.
Τώρα φαίνεται ότι η BMW δεν θα χρεώνει πλέον τους πελάτες για την ενεργοποίηση λειτουργιών που βασίζονται σε υλικό στο μέλλον, σύμφωνα με
Autocar
συνέντευξη με τον Pieter Nota, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BMW για πωλήσεις και μάρκετινγκ. Ωστόσο, η Nota είπε ότι η BMW σκοπεύει να επεκτείνει την
προσφορά
υπηρεσιών και λειτουργιών λογισμικού κατά παραγγελία με μελλοντικά μοντέλα, όπως υποβοήθηση οδήγησης και παρκαρίσματος. Η
αυτοκινητοβιομηχανία
εργάζεται για να αυξήσει τη
συνδεσιμότητα
με αυτοκίνητα με ενημερώσεις over-the-air.
«Σκεφτήκαμε ότι θα παρέχουμε μια επιπλέον υπηρεσία στον πελάτη προσφέροντας την ευκαιρία να την ενεργοποιήσει αργότερα, αλλά η αποδοχή των χρηστών
δεν είναι
τόσο υψηλή», είπε η Nota στο Autocar. «Οι άνθρωποι αισθάνονται ότι πλήρωσαν διπλά – κάτι που στην πραγματικότητα δεν ήταν αλήθεια, αλλά η αντίληψη είναι πραγματικότητα, λέω πάντα. Αυτός ήταν ο λόγος που το σταματήσαμε».
Η πληρωμή και η λήψη υπηρεσιών λογισμικού, από την άλλη πλευρά, είναι καλά αποδεκτή από τους καταναλωτές που είναι συνηθισμένοι σε αυτή τη διαδικασία λόγω της ύπαρξης
smartphone
.
Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες εισάγουν επίσης συνδρομές σε υπηρεσίες λογισμικού προκειμένου να αυξήσουν τα έσοδα. Η Tesla, για παράδειγμα, χρεώνει περίφημα 12.000 δολάρια (και πάλι) για το σύστημα υποβοήθησης οδηγού «Full Self-Driving». Και η General Motors στοχεύει να έχει μια επιχείρηση συνδρομής μεγέθους Netflix έως το 2030, πουλώντας υπηρεσίες όπως το θυρωρείο OnStar.
