Το νομοσχέδιο της Καλιφόρνια για την απαγόρευση των αυτόνομων φορτηγών χωρίς οδηγό πηγαίνει στο γραφείο της Newsom
Σε ένα πλήγμα στη βιομηχανία αυτόνομων φορτηγών, η Γερουσία της Καλιφόρνια ψήφισε νομοσχέδιο τη Δευτέρα που απαιτεί από εκπαιδευμένο χειριστή ανθρώπινης ασφάλειας να είναι παρών κάθε φορά που ένα αυτοοδηγούμενο, βαρέως τύπου όχημα λειτουργεί σε
δημόσιο
υς δρόμους της πολιτείας. Στην πραγματικότητα, το νομοσχέδιο απαγορεύει τα
φορτηγά
AV χωρίς οδηγό.
Το AB 316, το οποίο πέρασε από το βήμα της Γερουσίας με 36 ψήφους υπέρ και δύο κατά, πρέπει ακόμη να υπογραφεί από τον κυβερνήτη Gavin Newsom πριν γίνει νόμος. Η Newsom έχει τη φήμη ότι είναι φιλική προς τον κλάδο της
τεχνολογία
ς και αναμένεται να ασκήσει βέτο στο AB 316. Τον Αύγουστο, ένας από τους ανώτερους συμβούλους του κυβερνήτη
έγραψα ένα γράμμα
στην Cecilia Aguiar-Curry, συντάκτη του νομοσχεδίου, που αντιτίθεται στη νομοθεσία. Η επιστολή ανέφερε ότι τέτοιοι περιορισμοί στην αυτόνομη μεταφορά φορτηγών όχι μόνο θα υπονόμευαν τους υφιστάμενους κανονισμούς, αλλά θα μπορούσαν επίσης να περιορίσουν την καινοτομία και την αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας και να παρεμποδίσουν την οικονομική ανταγωνιστικότητα της Καλιφόρνια.
Οι υποστηρικτές του νομοσχεδίου, που εισήχθη για πρώτη φορά τον Ιανουάριο, υποστηρίζουν ότι ο μεγαλύτερος έλεγχος της απομάκρυνσης των οδηγών ασφαλείας από αυτόνομα φορτηγά θα προστατεύσει τους χρήστες των δρόμων στην Καλιφόρνια και θα διασφάλιζε την ασφάλεια
εργασία
ς για τους οδηγούς φορτηγών.
«Οι εταιρείες AV έχουν χάσει δισεκατομμύρια δολάρια στον χώρο των αυτόνομων οχημάτων τα τελευταία χρόνια και τώρα προσπαθούν να κατευνάσουν τους επενδυτές τους επιβάλλοντας μη ασφαλή, αν
επα
ρκή προϊόντα στο κοινό», δήλωσε ο Jason Rabinowitz, πρόεδρος του Teamsters Joint Council 7. σε δήλωση. «Αυτές οι εταιρικές ελίτ δεν έχουν καμία σημασία για την ασφάλεια ή την ευημερία των κοινοτήτων που θα θέσουν σε κίνδυνο. Ο κυβερνήτης Newsom πρέπει να πράξει σωστά από τους Καλιφορνέζους – όχι αυτές τις εταιρείες – αμέσως».
Οι εταιρείες AV και εκπρόσωποι του κλάδου λένε ότι το νομοσχέδιο όχι μόνο θα ανατρέψει τον σκοπό της τεχνολογίας χωρίς οδηγό, αλλά θα παρεμπόδιζε επίσης την πρόοδο της τεχνολογίας που μπορεί να σώσει ζωές. Οι αντίπαλοι του AB 316 επισημαίνουν το ατύχημα των 5.788 φορτηγών
θανάτων
που συνέβη το 2021, μια αύξηση 47% σε διάστημα 10 ετών. Συγκρίνουν αυτό το στατιστικό στοιχείο με τους μηδενικούς θανάτους που προκλήθηκαν από φορτηγά AV σε περισσότερα από δύο χρόνια αναφοράς και δεκάδες εκατομμύρια μίλια που διανύθηκαν σε δημόσιους δρόμους.
Φυσικά, σχεδόν όλα αυτά τα μίλια που διανύθηκαν είχαν έναν χειριστή ανθρώπινης ασφάλειας πίσω από το τιμόνι.
Το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Καλιφόρνια, η υπηρεσία που είναι επιφορτισμένη με την παροχή αδειών δοκιμών και ανάπτυξης για AV στην πολιτεία, έχει επί του παρόντος απαγόρευση για AV που ζυγίζουν πάνω από 10.001 λίβρες στην πολιτεία. Το AB 316 γράφτηκε εν αναμονή της άρσης της απαγόρευσης από την DMV. Εμποδίζει την υπηρεσία να μπορεί να υπογράψει σε αυτόνομες εταιρείες μεταφοράς φορτηγών που αφαιρούν τον οδηγό για σκοπούς δοκιμής ή εγκατάστασης, εξουσία που κατέχει η υπηρεσία από το 2012.
Οι συντάκτες του νομοσχεδίου είπαν προηγουμένως στο TechCrunch ότι δεν θέλουν να σταματήσουν τα φορτηγά χωρίς οδηγό να φτάσουν στην Καλιφόρνια στο διηνεκές – μόνο μέχρι να πειστεί το νομοθετικό σώμα ότι είναι αρκετά ασφαλές για να απομακρύνει τον οδηγό.
Σύμφωνα με τη γλώσσα του νομοσχεδίου, το DMV θα πρέπει τώρα να παρέχει στοιχεία ασφάλειας στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής. Έως την 1η Ιανουαρίου 2029, ή πέντε χρόνια μετά την έναρξη των δοκιμών (όποιο είναι αργότερα), η DMV θα πρέπει να υποβάλει έκθεση στην πολιτεία για να αξιολογήσει την απόδοση της τεχνολογίας AV και τον αντίκτυπό της στη δημόσια ασφάλεια και την απασχόληση στον τομέα των φορτηγών. Η έκθεση θα περιλαμβάνει πληροφορίες όπως αποδεσμεύσεις και συντριβές, καθώς και σύσταση για την ανάγκη για χειριστές ανθρώπινης ασφάλειας σε βαρέως τύπου AV.
Μετά την έγκριση, η DMV θα πρέπει να περιμένει άλλον ένα χρόνο πριν εκδώσει τις άδειες. Αυτό σημαίνει ότι η Καλιφόρνια ενδέχεται να μην δει αυτόνομα φορτηγά να λειτουργούν χωρίς άνθρωπο στο μπροστινό κάθισμα μέχρι το 2030 το νωρίτερο.
«Η DMV αντιτίθεται στο AB 316 γιατί δεν θα αυξήσει την ασφάλεια και, στην πραγματικότητα, θα έχει ανατριχιαστικό αποτέλεσμα στην ανάπτυξη τεχνολογίας στην Καλιφόρνια που έχει σκοπό να οδηγήσει σε αυξημένα οφέλη ασφάλειας στους δρόμους μας», ανέφερε η DMV σε δήλωση.
