Η ΕΕ εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής δασμών σε κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο να επιβάλει τιμωρητικούς δασμούς για να προστατεύσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης από τις φθηνότερες κινεζικές εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων, που σύμφωνα με τον οργανισμό επωφελούνται από κρατικές επιδοτήσεις.

«Οι παγκόσμιες αγορές έχουν πλέον πλημμυρίσει από φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα», δήλωσε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν κατά την ετήσια ομιλία της στο κοινοβούλιο της ΕΕ. «Και η τιμή τους διατηρείται τεχνητά χαμηλά από τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις».

Ο τρέχων κανονικός συντελεστής της ΕΕ για τα αυτοκίνητα είναι 10%. Η Επιτροπή θα αποφασίσει τους επόμενους 13 μήνες εάν θα επιβάλει δασμούς πάνω από αυτό το πρότυπο, κάτι που θα μπορούσε να πυροδοτήσει εμπορικό πόλεμο με την Κίνα.

Η έρευνα κατά των επιδοτήσεων περιλαμβάνει επίσης μη κινεζικές μάρκες που κατασκευάζονται στην Κίνα, όπως η Tesla, η Renault και η BMW.

Η έρευνα για την «πλημμύρα» των κινεζικών εταιρειών ηλεκτρικών οχημάτων στην

Ευρώπη

έρχεται μόλις μια εβδομάδα μετά το συνέδριο

IAA Mobility 2023

στο Μόναχο. Οι κινεζικές εταιρείες ηλεκτροκίνητων ηλεκτρικών οχημάτων – από βαρέων βαρών όπως η BYD έως startups όπως το XPeng – ήρθαν πράγματι κατά πλήθος στην εκδήλωση, διπλασιάζοντας τον αριθμό τους από πέρυσι. Οι διοργανωτές του συνεδρίου είπαν ότι περίπου το 41% ​​των παρουσιαστών προέρχονταν από την Ασία.

Στην εκδήλωση, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έσπευσαν να επιδείξουν ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα χαμηλότερου κόστους και υψηλής τεχνολογίας σε μια προσπάθεια να συμβαδίσουν με τους ασιάτες ομολόγους τους.

Ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν ακόμη μεγάλο μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη, αυτό θα μπορούσε εύκολα να αλλάξει καθώς κάνουν την ώθηση πέρα ​​από τα σύνορα της Κίνας. Οι Κινέζοι κατασκευαστές EV αισθάνονται την επείγουσα ανάγκη να επεκταθούν στο εξωτερικό, καθώς η καταναλωτική ζήτηση στο εσωτερικό αποδυναμώνεται εν μέσω οικονομικής επιβράδυνσης και οι επιθετικές μειώσεις τιμών της Tesla ενισχύουν τον εγχώριο ανταγωνισμό.

Οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας αυξήθηκαν κατά 31% τον Αύγουστο, σύμφωνα με στοιχεία της China Passenger Car Association. Το μερίδιο της Κίνας στα ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται στην ΕΕ – τα οποία είναι κατά μέσο όρο περίπου 20% φθηνότερα από τα μοντέλα της ΕΕ – έχει αυξηθεί στο 8% και θα μπορούσε να φτάσει το 15% το 2025, δήλωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Αυτή η πρόβλεψη επιβεβαιώνεται από πρόσφατες ανακοινώσεις.

Η XPeng δήλωσε στην IAA ότι θα φέρει το premium SUV της, το G6, στην Ευρώπη τον επόμενο χρόνο για να ενταχθεί σε άλλα μοντέλα που πουλά ήδη στη Νορβηγία, τη

Σουηδία

, τη Δανία και την Ολλανδία. Στην εκδήλωση, η BYD αποκάλυψε μια νέα γκάμα αυτοκινήτων για την ευρωπαϊκή αγορά. Και νωρίτερα φέτος,

Ο Νίο περιέγραψε σχέδια

να κυκλοφορήσει μια νέα μάρκα οχημάτων για την ευρωπαϊκή αγορά το 2024 που θα κατασκευαστεί σε νέο εργοστάσιο στην Κίνα.

Το Κινεζικό Εμπορικό Επιμελητήριο στην ΕΕ αντιτάχθηκε στην έρευνα, λέγοντας ότι το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Κίνας δεν οφείλεται σε επιδοτήσεις και ότι το μπλοκ πρέπει να εξετάσει τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αντικειμενικά.

Όπως και οι

ΗΠΑ

, η ΕΕ θέλει να μειώσει την εξάρτησή της από την Κίνα, ιδιαίτερα για υλικά και προϊόντα που απαιτούνται για τη μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια. Το Πεκίνο έχει επίσης πλησιάσει περισσότερο τη Μόσχα μετά την εισβολή της Ρωσίας στην

Ουκρανία

, η οποία έχει θέσει ορισμένους φορείς χάραξης πολιτικής της ΕΕ σε αιχμή.