“Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνιμη λύση, η ΕΕ εμποδίζει καινοτομίες”

Την περασμένη Πέμπτη, στελέχη της Bosch επέκριναν τους προτεινόμενους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2025 και μετά, λέγοντας πως οι εν λόγω νομοθέτες αποφεύγουν να συζητήσουν τις συνέπειες που θα έφερνε μια τέτοια ακραία αλλαγή στις ζωές του εργατικού δυναμικού.

Παρόλο που η Bosch ανέφερε ότι δημιουργεί θέσεις εργασίας μέσω των νέων επιχειρήσεών της, ιδιαίτερα στο

τμήμα κυψελών υδρογόνου

της, με το 90% των νέων θέσεων ήδη να έχουν συμπληρωθεί, δήλωσε επίσης πως μια ολοκληρωτική, ή τουλάχιστον μερική επανάσταση στα μέσα μεταφοράς θα επηρεάσει άμεσα τις θέσεις εργασίας. Μάλιστα ως παράδειγμα ανέφεραν στους δημοσιογράφους πως χρειάζονται 10



υπάλληλοι

για την κατασκευή ενός κινητήρα πετρελαίου, τρεις για έναν κινητήρα βενζίνης

και μόνο ένας για έναν ηλεκτροκινητήρα

.

Η



εταιρεία

δε δίστασε, επίσης, να αποκαλύψει την άποψή της για τη γενικότερη εικόνα της ηλεκτροκίνησης, λέγοντας πως δε χρειάζεται να είναι μονόδρομος και πως τεχνολογίες όπως συνθετικά καύσιμα και κινητήρες υδρογόνου αποτελούν επιπλέον λύσεις. Επίσης υπάρχει μέχρι και το ενδεχόμενο των ανανεώσιμων συνθετικών καυσίμων από υδρογόνο, τα οποία σύμφωνα με την ίδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε έναν συμβατικό κινητήρα με λίγες μετατροπές.

Θα χαθεί μια τεράστια ευκαιρία εάν τα ανανεώσιμα συνθετικά καύσιμα, που προέρχονται από υδρογόνο και CO2 δεν αξιοποιηθούν ποτέ. Η δράση κατά της κλιματικής αλλαγής δεν αφορά στο τέλος των μηχανών εσωτερικής καύσης, πρόκειται για το τέλος των ορυκτών καυσίμων. Παρ’ όλο που η ηλεκτροκίνηση και η “πράσινη



φόρτιση

” καθιστούν τη μετακίνηση στους δρόμους carbon neutral, το ίδιο μπορούν να κάνουν και τα ανανεώσιμα καύσιμα.

– Volkmar Denner, Bosch CEO

Ο Denner συνέχισε λέγοντας πως “οι ηλεκτρικές λύσεις έχουν τα όρια τους”, απευθυνόμενος συγκεκριμένα στα επαγγελματικά



οχήματα

. Η



εταιρεία

μάλιστα, αποδεικνύοντας το πόσο έχει εστιάσει στο συγκεκριμένο τομέα, ίδρυσε μια κοινή επιχείρηση με την κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία Qingling Motors στις

αρχές

του μήνα, με στόχο την κατασκευή κινητήρων υδρογόνου, οι οποίοι θα δοκιμαστούν σε 70 φορτηγά.

Η πίστη της Bosch στις κυψέλες υδρογόνου και στα συνθετικά καύσιμα δεν πηγάζει από κάποιον “ανταγωνισμό” με την ηλεκτροκίνηση γενικότερα. Ως γνωστόν, η ίδια


είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές εξαρτημάτων, με το τμήμα ηλεκτροκίνησής της να έχει αναπτυχθεί κατά περισσότερο από 40%, ενώ σύμφωνα με τις προβλέψεις της, οι πωλήσεις των εξαρτημάτων για ηλεκτροκινητήρες θα αγγίξουν τα 5 δις ευρώ μέχρι το 2025. Παρ’ όλα αυτά δήλωσε πως “κρατά τις επιλογές της ανοιχτές” επενδύοντας 600 εκατομμύρια ευρώ στις



έρευνες

της σχετικά με τους κινητήρες υδρογόνου.

Ο CEO έκλεισε την δήλωσή του τονίζοντας πως “η

Ευρώπη

δε θα καταφέρει να αγγίξει τις μηδενικές εκπομπές ρύπων χωρίς τη βοήθεια του υδρογόνου”, ενώ σχολίασε πως η



πολιτική

που ακολουθεί η ΕΕ αυτήν τη στιγμή θα δημιουργήσει ένα μονοπώλιο που θα εμποδίσει την πραγματική πρόοδο στις τεχνολογίες των μεταφορών.

Δείτε επίσης: Το συνθετικό καύσιμο της Porsche λέγεται πως είναι εξίσου οικολογικό με τα ηλεκτρικά



αυτοκίνητα