Modern technology gives us many things.

Το #Vanlife αναβαθμίζεται πολυτελώς με τη νέα σειρά EV Mercedes-Benz το 2026

Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα που ονομάζεται VAN.EA, η οποία θα υποστηρίξει τη νέα σειρά εμπορικών και προσωπικών ηλεκτρικών φορτηγών της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το VAN.EA έχει σχεδιαστεί για να είναι ευέλικτο και επεκτάσιμο, επιτρέποντας οχήματα τόσο με κίνηση στους εμπρός όσο και σε όλους τους τροχούς. Θα κάνει επίσης διάκριση μεταξύ επαγγελματικών οχημάτων χρήσης στόλου και πολυτελών τροχόσπιτων για προσωπική ιδιοκτησία. Ένα μεσαίο πολυτελές βαν που βασίζεται στην πλατφόρμα VAN.EA προορίζεται για την αγορά των ΗΠΑ έως το 2026, ανέφερε η εταιρεία.

Η ανακοίνωση της νέας πλατφόρμας έχει σκοπό να σηματοδοτήσει την ανοδική στάση της Mercedes απέναντι στην αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών βαν. Η εταιρεία είπε ότι στοχεύει σε μερίδιο EV έως και 20% έως το 2026 και περισσότερο από 50% έως το 2030.

Το VAN.EA έχει σχεδιαστεί για να είναι ευέλικτο και επεκτάσιμο, επιτρέποντας οχήματα τόσο με κίνηση στους εμπρός όσο και σε όλους τους τροχούς

Προηγουμένως, η Mercedes παρήγαγε τα φορτηγά της μόνο σε δύο παραλλαγές: το μεσαίο Metris και το μεγαλύτερο Sprinter. Τώρα, η εταιρεία λέει ότι μπορεί να κατασκευάσει φορτηγά διαφόρων μεγεθών χάρη στην αρθρωτή πλατφόρμα VAN.EA.

Η Mercedes λέει ότι η επερχόμενη σειρά ηλεκτρικών φορτηγών της θα προσφέρει «υψηλή αυτονομία με βέλτιστη χωρητικότητα μπαταρίας», η οποία θα επιτευχθεί μέσω αεροδυναμικής σχεδίασης και κατανομής βάρους. Η κλιμακούμενη αρχιτεκτονική θα επηρεάσει επίσης τις οικονομίες κλίμακας της εταιρείας, οι οποίες θα αντικατοπτρίζονται στο κόστος.

Το νέο van δεν έχει ακόμη όνομα, αλλά η Mercedes λέει ότι δεν θα μοιάζει με κανένα άλλο φορτηγό στην τρέχουσα γκάμα της. Η εταιρεία ελπίζει να κεφαλαιοποιήσει το αυξανόμενο μερίδιο αγοράς της στις ΗΠΑ για τις πωλήσεις φορτηγών, οι οποίες αυξήθηκαν από 8 τοις εκατό το 2018 σε 16 τοις εκατό το 2022.

Η Mercedes στοχεύει σε «πελάτες προσανατολισμένους στον τρόπο ζωής με τα υψηλότερα πρότυπα», καθώς και σε ιδιοκτήτες στόλων VIP shuttles ή ακόμα και #vanlife digital nomad τύπους που αναζητούν ένα «τοπικό κινητό γραφείο χωρίς εκπομπές CO2».

Η εταιρεία είπε ότι στοχεύει σε μερίδιο EV έως και 20% έως το 2026 και περισσότερο από 50% έως το 2030

Η Mercedes δεν έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα μετάδοσης κίνησης VAN.EA ή τις προδιαγραφές μπαταρίας, αλλά είπε ότι στόχευε 310 μίλια (500 km) εμβέλειας. Τα φορτηγά θα διαθέτουν επίσης χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού SAE Level 2, με δυνατότητα αναβάθμισης σε συστήματα αυτονομίας επιπέδου 3 υπό όρους «μέχρι το τέλος της δεκαετίας».

Το νέο πολυτελές βαν θα προηγηθεί μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση του δημοφιλούς βαν Mercedes-Benz Sprinter, το οποίο αναμένεται να φτάσει στις ΗΠΑ εντός του έτους. Αυτό το βαν, το οποίο δεν θα κατασκευαστεί στην πλατφόρμα VAN.EA, θα έχει μια μεγάλη μπαταρία 113 kWh για εκτιμώμενη αυτονομία 248,5 μιλίων (400 km) σε αυτοκινητόδρομους και 311 μιλίων (500 km) στην πόλη.

Σε αντίθεση με τη Ford ή τη GM, που έχουν εισαγάγει ηλεκτρικά φορτηγά μόνο για εμπορική χρήση, η Mercedes στοχεύει σε μια πλήρη σειρά εξατομικευμένων φορτηγών για διάφορες περιπτώσεις χρήσης, συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης και του κάμπινγκ. Η μόνη άλλη εταιρεία που στοχεύει επί του παρόντος αυτήν την κατηγορία τόσο για εμπορικές όσο και για ιδιωτικές χρήσεις είναι η Volkswagen με το πλήρως ηλεκτρικό ID Buzz, το οποίο κυκλοφόρησε στην Ευρώπη πέρυσι.

Προηγουμένως, η Mercedes σχεδίαζε να συνεργαστεί σε μια ηλεκτρική πλατφόρμα βαν με τη Rivian, αλλά αργότερα απέσυρε αυτά τα σχέδια. Η Rivian, η οποία κατασκευάζει το EDV (ηλεκτρικό φορτηγό παράδοσης) για την Amazon και άλλους πελάτες, φέρεται να ανησυχούσε για το ότι ξοδέψει πολλά χρήματα σε ένα ακριβό έργο ανάπτυξης νέου οχήματος εν μέσω επιβράδυνσης της οικονομίας.



theverge.com

Follow TechWar.gr on Google News

Απάντηση