Εκκίνηση EV με έδρα την Κένυα Περιπλανώμαι παρουσίασε ένα νέο μοντέλο λεωφορείου με το όνομα Move, που έρχεται καθώς η χώρα της Ανατολικής Αφρικής συνεχίζει να πιέζει για την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Roam (πρώην Opibus) σχεδιάζει τώρα να αυξήσει την παραγωγή της στο λεωφορείο Move και να επεκτείνει την υποδομή φόρτισής της καθώς αναμένει αύξηση της ζήτησης λεωφορείων EV μετά την επιτάχυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων στην Κένυα, στο πλαίσιο εκτίναξη των τιμών των καυσίμωνκαι ζητά τη μετάβαση σε βιώσιμες επιλογές μεταφορών.
Η Roam θα παραδώσει 50 λεωφορεία Move μέχρι τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους και αναμένει να παράγει 40 μονάδες το μήνα σε πλήρη παραγωγική ικανότητα. Τα λεωφορεία 42 θέσεων, με αυτονομία 200 χιλιομέτρων, συναρμολογούνται τοπικά με εξαρτήματα που προέρχονται από την Κίνα και θα κοστίζουν 135.000 δολάρια. Το λεωφορείο μπορεί επίσης να κατασκευαστεί για να μεταφέρει 52 άτομα.
Η Roam, η οποία σχεδιάζει τα δικά της λεωφορεία, λέει ότι τα κατασκευάζει σύμφωνα με τις τοπικές απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης απόστασης από το έδαφος. «Η κατασκευή του σώματος σε τοπικό επίπεδο ενισχύει επίσης τη σχεδιαστική μας προσφορά. μπορούμε να μετακινήσουμε την πόρτα, να δημιουργήσουμε περισσότερο χώρο αποσκευών, να φιλοξενήσουμε προτιμώμενα εξαρτήματα παραθύρων ή να προσθέσουμε κλιματισμό και ούτω καθεξής», δήλωσε στο TechCrunch ο υπεύθυνος πωλήσεων της Roam στη χώρα, Dennis Wakaba.
Η κυκλοφορία του Roam Move έρχεται αφότου η εταιρεία αποκάλυψε τα σχέδιά της το 2021 να λανσάρει λεωφορεία EV για να συμπληρώσει τη δραστηριότητα παραγωγής μοτοσυκλετών της. Ακολουθεί επίσης την κυκλοφορία του Roam Rapid τον Ιούλιο, το οποίο προορίζεται να αξιοποιήσει το προγραμματισμένο (τώρα σταματημένο) σύστημα Bus Rapid Transit (BRT) της Κένυας, το οποίο προοριζόταν να τροφοδοτείται από πράσινα (ηλεκτρικά, υβριδικά και βιοντίζελ) οχήματα. Ο κύριος ανταγωνιστής της, η BasiGo, διαθέτει ήδη δεκάδες λεωφορεία EV σε μεγάλες διαδρομές στην πρωτεύουσα της Κένυας, το Ναϊρόμπι.
Η Roam ιδρύθηκε το 2017 από τους Gardler, Filip Lövström και Mikael Gånge, και στο παρελθόν ειδικευόταν στις μετατροπές αυτοκινήτων, προτού προχωρήσει στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
«Ξεκινήσαμε σχεδιάζοντας τα δικά μας ηλεκτρικά τρένα το 2018 και έχουμε μεγάλη τεχνογνωσία. Έχουμε αυτή την αρμοδιότητα εσωτερικά που μας δίνει μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά τα προϊόντα που μπορούμε να φέρουμε στην αγορά», δήλωσε ο Wakaba.
Το Roam υποστηρίζεται από το ταμείο της Silicon Valley At One Ventures, Factor[e] Ventures και παναφρικανική εταιρεία VC Ambo Ventures,
Η εισαγωγή του διαύλου Move ακολουθεί τη συνεχιζόμενη ώθηση της Κένυας για υιοθέτηση EV με μηδενική αξιολόγηση της προμήθειας ηλεκτρικών λεωφορείων και ποδηλάτων και εξαιρώντας τις εισαγόμενες και τοπικά συναρμολογημένες μοτοσυκλέτες από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, στον τρέχοντα χρηματοοικονομικό νόμο. Η χώρα έχει επίσης ειδικά τιμολόγια ισχύος (χρέωσης).
Την περασμένη εβδομάδα, η υποδομή φόρτισης και αλλαγής μπαταριών ηλεκτρικού οχήματος (EV). Κατευθυντήριες γραμμές Το 2023 δημοσιεύθηκαν από την ενεργειακή αρχή της Κένυας για, μεταξύ άλλων θεμάτων, να επιταχύνει την κατασκευή δημόσιων σταθμών φόρτισης, κάτι που παραμένει μεγάλο εμπόδιο στην υιοθέτηση.
Καθώς η Κένυα προετοιμάζει το έδαφος για τη μετάβαση από τα οχήματα ορυκτών καυσίμων, συνολικά, η χρήση ηλεκτρικής κινητικότητας στην Αφρική εξακολουθεί να είναι υποτονική σε σύγκριση με τον ανεπτυγμένο κόσμο λόγω πολλών προκλήσεων, όπως αδύναμα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας, ανεπαρκής υποδομή φόρτισης και βαρύ κόστος απόκτησης ηλεκτρικών οχημάτων.
