Στις φωτογραφίες: ιπτάμενη μηχανή επόμενης γενιάς των ελικοπτέρων Airbus, το H160

Ένα κανονικό ελικόπτερο έχει δύο αρκετά ορατά κύρια εξαρτήματα: τον επάνω ρότορα, για την ανύψωση της ιπτάμενης μηχανής και τον ουραίο ρότορα, για να λειτουργεί ως σύστημα κατά της ροπής και να εμποδίζει το αεροσκάφος να περιστρέφεται σε κύκλους.

Ένα νέο αεροσκάφος της Airbus Helicopters, το H160, παίρνει τον ουραίο ρότορα και τον γέρνει υπό γωνία 10 μοιρών. Γιατί να το κάνεις αυτό; Παρέχει στο ελικόπτερο “δωρεάν ανύψωση”, λέει ο Olivier Gensse, ο δοκιμαστικός πιλότος του H160. Με άλλα λόγια, δεδομένου ότι ο ουραίος ρότορας έχει κλίση τόσο ελαφρά προς τα κάτω, εκτός από το ότι εκτελεί την κύρια λειτουργία κατά της ροπής, κατευθύνει και κάποια ώθηση προς τα κάτω. «Είναι το ένα τοις εκατό» της συνολικής ανύψωσης του ελικοπτέρου, λέει ο Gensse. (Το H160 είναι

όχι το μόνο ελικόπτερο

με κυρτό ρότορα ουράς.)

Ο ουραίος ρότορας περικλείεται επίσης σε κάτι που ονομάζεται Fenestron, το οποίο του δίνει ένα στοιχείο ασφάλειας, επειδή ο ουραίος ρότορας μπορεί να είναι μια πηγή σοβαρών

κίνδυνος

για όσους βρίσκονται στο έδαφος, ειδικά αν

δεν είναι

κλειστό. Για να καταλάβετε από πού προέρχεται η λέξη Fenestron, σκεφτείτε τη γαλλική λέξη για “παράθυρο”, που είναι

fenetre

καθώς και η λέξη

φενέστρου

που η Airbus

επισημαίνει

«Είναι Προβηγκιανό για «μικρό παράθυρο»» και αυτό είναι το Fenestron

παλιά λεγόταν

. Το H160 έχει επίσης μια αλλαγή σχεδιασμού στα κύρια πτερύγια του ρότορα

τους κάνει πιο ήσυχους

.

[Related: The US

military

‘s tiniest drone feels like it flew straight out of a sci-fi film]

Αυτόν τον Ιούνιο, το H160 παρέλαβε το δικό του

Πιστοποίηση τύπου FAA

, αν και οι πιλότοι των ΗΠΑ πρέπει ακόμα να ολοκληρώσουν μια επίσημη εκπαιδευτική διαδικασία που θα τους επιτρέπει να πετάξουν το αεροσκάφος για έναν αερομεταφορέα των ΗΠΑ, πράγμα που σημαίνει ότι το H160 μπορεί να μην λειτουργεί εδώ μέχρι το 2024. Το ελικόπτερο πετά ήδη σε μέρη όπως η

Ευρώπη

, η Βραζιλία και η Ιαπωνία. Πρώτα η Airbus

το έδειξε

πίσω το 2015.

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ελικοπτέρου, το οποίο η Gensse αναφέρει ως «το πρώτο της νέας γενιάς» ελικοπτέρων Airbus, παρακάτω.