Το υπέροχο e-scooter του μέλλοντος της Bo είναι επιτέλους έτοιμο για αγορά

Στα περίχωρα του Ολυμπιακού Χωριού του

Λονδίνο

υ έχει σχηματιστεί πλήθος. Όλοι κοιτάζουν το πρώτο e-scooter παρ

αγωγή

ς του Bo, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Bo M. Company Oscar Morgan είναι γεμάτος ερωτήσεις σχετικά με την εμβέλεια, την ταχύτητα, την τιμή και αν θα δώσει ένα δωρεάν σε ένα tween του οποίου το ψευδώνυμο είναι Bo. Όλα αυτά συμβαίνουν ενώ προσπαθώ να φωτογραφίσω το νέο μοντέλο, αλλά δεν μπορώ να τους κατηγορήσω που μπήκαν στο δρόμο μου. Άλλωστε, αυτό το υπέροχο e-scooter του μέλλοντος δεν μπορεί παρά να γυρίσει τα κεφάλια.

Ο Bo ιδρύθηκε από τους Morgan, Harry Wills και Luke Robus – οι δύο πρώτοι συναντήθηκαν ως μηχανικοί για την ομάδα F1 της Williams. Εργάστηκαν σε μια σειρά από ηλεκτρικά και σκούτερ άλλων εταιρειών πριν ξεκινήσουν μόνοι τους για να φτιάξουν κάτι καλύτερο με τον Robus, έναν σχεδιαστή της Jaguar Land Rover. Και τα τρία φέρνουν μια αυτοκινητιστική ευαισθησία στην εταιρεία και την επιθυμία να κατασκευαστεί ένα σκούτερ μια ή δύο γενιές πέρα ​​από την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Λιγότερο παιχνίδι, (ή εξειδικευμένο εργαλείο) αλλά α

όχημα

σχεδιασμένο τόσο καλά που τα ευρέως γνωστά και αποδεκτά ελαττώματα των e-scooter εξαλείφθηκαν.

Πήρα για πρώτη φορά το πρωτότυπο πριν από ένα χρόνο και ενθουσιάστηκα από το πόσο καλύτερο από κάθε άλλο σκούτερ ήταν. Η ομάδα έχει περάσει χρόνια αναπτύσσοντας τεχνολογίες για τη βελτίωση και τη διατήρηση της ισορροπίας της, και ενώ ο κινητήρας είναι ισχυρός, δεν είναι επιθετικός. Και, στη συνέχεια, υπάρχουν οι βελτιώσεις όπως το κεντρικά τοποθετημένο άγκιστρο φόρτωσης που διασφαλίζει ότι μπορείτε να μεταφέρετε μια τσάντα χωρίς να βλάπτετε τη σταθερότητα. (Αποτελεί διπλή λειτουργία ως σημείο στήριξης, εάν χρειαστεί να κλειδώσετε με ασφάλεια το σκούτερ σας όταν είστε έξω.) Ενώ δεν διαθέτει ενεργή ανάρτηση, το κατάστρωμα έχει 11 mm αφρό ελαστομερούς για να λειτουργεί ως αποσβεστήρας κραδασμών. χτυπήματα στο δρόμο.

Το Bo M δεν μοιάζει με οτιδήποτε άλλο στην αγορά, με ένα χοντρό

σώμα

από αλουμίνιο υψηλής αντοχής που καμπυλώνει απρόσκοπτα στο κατάστρωμά του. Η αφαίρεση της δυνατότητας αναδίπλωσης του λαιμού σημαίνει ότι είναι πιο δύσκολο να αποθηκευτεί και να μεταφερθεί, αλλά παρέχει περισσότερο χώρο για να δημιουργήσετε ένα πιο χοντρό μονοκόκ σώμα. Ο Morgan αναφέρει, αρκετές φορές, ότι το Bo M είναι περισσότερο ένα όχημα που μπορείτε να παρκάρετε έξω από το σπίτι σας σαν αυτοκίνητο. ένα .

Σε σύγκριση με το πρωτότυπο, το νέο Bo M έχει ένα παχύτερο κάλυμμα και ένα ψηλότερο, μακρύτερο κατάστρωμα, αλλά όχι πολύ. Η μοναδική του σιλουέτα παραμένει αμετάβλητη και μόνο όταν κοιτάξετε δίπλα-δίπλα το πρωτότυπο και τον διάδοχό του μπορείτε να εντοπίσετε τα λίγα χιλιοστά πρόσθετου βάρους. Στο εσωτερικό, ωστόσο, υπήρξαν τόσες πολλές εσωτερικές αλλαγές και βελτιώσεις τον τελευταίο χρόνο που ουσιαστικά είναι ένα νέο μηχάνημα.

Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας έντονης περιόδου δοκιμών χρηστών στη βάση του Μπρίστολ του Μπο, η ομάδα παρατήρησε ότι οι χρήστες έριξαν τα σκούτερ τους από το πεζοδρόμιο και στο δρόμο. Η άκρη του κράσπεδου χτυπούσε στο κάτω μέρος του μονοκόκ, έτσι ολόκληρο το σώμα επανασχεδιάστηκε ώστε να είναι λιγότερο επιρρεπές στο τρίψιμο στο σκυρόδεμα και να αντέχει καλύτερα την πίεση.

Η υπόλοιπη λίστα προδιαγραφών έχει ξαναγραφτεί επίσης, με πιο ισχυρούς κινητήρες τώρα με μέγιστη ισχύ 1.200 W και ονομαστική κορυφαία ισχύ 500 W, το νόμιμο όριο. Το Bo M έχει τελική ταχύτητα 35 χλμ/ώρα ή περίπου 22 μίλια/ώρα, υπεραρκετή για ένα e-scooter που πρόκειται να χρησιμοποιείτε κυρίως στις μετακινήσεις σας. Στο κατάστρωμα βρίσκεται μια μεγαλύτερη μπαταρία 655 Wh από την LG Chem με την υπόσχεση εμβέλειας περίπου 31 μιλίων. Λαμβάνοντας υπόψη τις αναρίθμητες ιστορίες τρόμου σχετικά με τα χόβερμπορντ και τα σκούτερ που πιάνουν

φωτιά

, η Μόργκαν δεν άφησε έξοδα για να αποφύγει τον κίνδυνο. Υπάρχουν μεγαλύτεροι τροχοί, τώρα με πνευματικά ελαστικά 10 ιντσών, πιο εκλεπτυσμένα φρένα – συμπεριλαμβανομένου του αναγεννητικού e-brake – καλύτερος ελεγκτής γκαζιού και μια πιο εκλεπτυσμένη έκδοση του Safesteer.

Και όσο για το Safesteer, ο Morgan και ο Wills ήταν φυσικά αποφασισμένοι να αναφερθούν σε πάρα πολλές λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του κατά την πρώτη μου δοκιμαστική βόλτα. Αλλά τώρα, με το μηχάνημα τόσο κοντά στο λανσάρισμα, ο Morgan εξήγησε ότι χρησιμοποιεί μια σειρά από αντίθετα ελατήρια στρέψης για να κρατήσει το υλικό κατακόρυφο, παρά το τι μπορεί να κάνει ένας αναβάτης. Το έχω δοκιμάσει άθελά μου: Χτύπησα σε έναν αρκετά τεράστιο βράχο και η άρνηση του σκούτερ να ανατραπεί στο πλάι με βοήθησε να αποφύγω ένα ατύχημα.

Η μία υποβάθμιση ήταν ο θάνατος του ηλεκτρικού γάντζου φορτίου που εμφανίστηκε σε πολλά από τα αρχικά πρωτότυπα βίντεο. Αντίθετα, όπως τα χερούλια της πόρτας σε εσοχή, θα χρειαστεί να ξεστρέψετε την κλειδαριά από τη θέση της που είναι κρυμμένη στο κάλυμμα πιέζοντας το ένα άκρο. Όσο και αν η έκδοση τροφοδοσίας ήταν δροσερή, ο γευστικός μεντεσές σας βοηθά πραγματικά να σας δώσει τη σιγουριά ότι αυτό το πράγμα δεν θα διαχωριστεί εύκολα από το υλικό, εάν ένας επιχειρηματίας κλέφτης προσπαθήσει να ξεφύγει με αυτό.

Το Bo επρόκειτο να κυκλοφορήσει στις αρχές του 2023 και υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους χρειάστηκε τόσος περισσότερος χρόνος για να προσεγγίσει τους χρήστες. Μέρος αυτού ήταν οι συνήθεις ιδιοτροπίες της ανάπτυξης προϊόντων, αλλά περισσότερο, η αποτυχία του Ηνωμένου Βασιλείου να εφαρμόσει ένα κατάλληλο πλαίσιο για να καταστήσει νόμιμη τη χρήση ιδιωτικών ηλεκτρονικών σκούτερ. Ο Morgan ήταν απρόθυμος να μιλήσει για το θέμα δεδομένων των πολιτικών ευαισθησιών που διαδραματίζονται, αλλά το ζήτημα απογοητεύει σαφώς τη μεγάλη βιομηχανία ηλεκτρονικών σκούτερ της χώρας.

Προς το παρόν, ιδιωτικό

ιδιοκτησία

ένα ηλεκτρονικό σκούτερ είναι νόμιμο, αλλά είναι παράνομο να οδηγείς σε δημόσιους δρόμους. Η μόνη εξαίρεση είναι τα σκούτερ κοινής χρήσης, τα οποία εγκρίθηκαν ως μέρος μιας δοκιμής σε διάφορες τοποθεσίες. Κατά συνέπεια, η βιομηχανία μικροκινητικότητας του Ηνωμένου Βασιλείου βρίσκεται σε αδιέξοδο,


στην κυβέρνηση της χώρας να ζητήσει κάποιου είδους δράση. Εάν δεν συμβεί τίποτα πριν από τον Μάιο του 2024, τότε ακόμη και αυτοί οι δοκιμαστικοί χειριστές θα πρέπει επίσης να κλείσουν το κατάστημα.

Ο επιπλέον χρόνος ανάπτυξης επέτρεψε στην ομάδα να διασφαλίσει ότι η μονάδα είναι όσο το δυνατόν επισκευάσιμη. Ο Morgan δεν περιέγραψε λεπτομέρειες, αλλά είπε ότι πολλά εξαρτήματα θα είναι αρκετά εύκολα για να τα διορθώσει ο χρήστης. Είναι πιθανό η μπαταρία και το σύστημα μετάδοσης κίνησης να μην είναι μέρος αυτού, με τους χρήστες να αναμένεται να επιστρέψουν το σκούτερ τους σε έναν εκπαιδευμένο τεχνικό για σέρβις. Αλλά ο Morgan περιέγραψε ένα όραμα στο οποίο οι χρήστες θα κρατούσαν το Bo τους για δεκάδες χιλιάδες μίλια, με τακτικές υπηρεσίες για να εξασφαλίσουν ότι τα πράγματα θα παραμείνουν τέλεια λειτουργικά.

Λίγες εβδομάδες μετά την εκδρομή μας στο Λονδίνο, ο Μόργκαν έφτασε με το Bo M στο σπίτι μου, 110 μίλια βορειοανατολικά στο Νόριτς. Μιλούσαμε για το συνηθισμένο περιβάλλον δοκιμών μου για εξοπλισμό κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένου ενός λόφου με κλίση 12 μοιρών στη μία πλευρά και μιας ανάβασης 22 μοιρών από την άλλη. Ένα ιδιαίτερα υγρό πρωί της Πέμπτης, πήραμε το Bo M σε μια από τις συνηθισμένες δοκιμαστικές διαδρομές μου για να δούμε αν θα μπορούσε να καλύψει έδαφος στο οποίο πολλές άλλες μονάδες έχουν αποτύχει. Προς έκπληξή μου, όχι μόνο το Bo M έκανε την ανάβαση 22 μοιρών, αλλά το έκανε χωρίς να ιδρώσει παρά το γεγονός ότι είμαι στην πραγματικότητα πιο βαρύς από το καθορισμένο μέγιστο βάρος αναβάτη της εταιρείας.

Σπάνια είμαι επιρρεπής στον ευαγγελισμό, αλλά ακόμη και πριν από όλες τις βελτιώσεις του Bo, πίστευα ήδη ότι ο Bo καθόριζε την κατηγορία. Είναι, νομίζω, το πρώτο e-scooter που μπόρεσα να δω τον εαυτό μου να αγοράζει και να το χρησιμοποιώ σε καθημερινή βάση, γιατί είναι εύκολο και βολικό και ασφαλές.

Το Bo M είναι το πρώτο σε μια σειρά σκούτερ Bo που θα κυκλοφορήσει τα επόμενα χρόνια και η εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να δίνει υποδείξεις για το τι πρόκειται να ακολουθήσει. Ωστόσο, προς το παρόν, η εστίαση είναι στο Bo M που έχει εισέλθει στην παραγωγή από

σήμερα

, με τους πρώτους πελάτες προπαραγγελίας να αναλαμβάνουν την ιδιοκτησία των μονάδων τους προς το τέλος του έτους. Στη συνέχεια, θα ανοίξει σε γενικές παραγγελίες πελατών τον Φεβρουάριο του 2024, με το Ηνωμένο Βασίλειο να είναι η πρώτη διαθέσιμη περιοχή. Λίγο αργότερα, ωστόσο, το Bo M θα είναι διαθέσιμο για αγορά στις ΗΠΑ, όπου έχει ήδη υπάρξει τεράστια αύξηση του ενδιαφέροντος για το σκούτερ.

Από την αρχή, η ομάδα της Bo ήταν ξεκάθαρη ότι τα πρώτα της προϊόντα θα πωλούνταν ως προϊόντα υψηλού επιπέδου στην κορυφή του τι θα περίμενε ο κόσμος να πληρώσει. Φροντίστε, λοιπόν, όταν μάθετε ότι το


(περίπου 2.754 $) και, ενώ συχνά είμαι ο πρώτος που αμφισβητώ πόσο κοστίζουν τα πράγματα, αυτό φαίνεται αρκετά λογικό. Εάν αυτή τη στιγμή πληρώνετε για να πάτε στη δουλειά και να επιστρέψετε κάθε μέρα, τότε είναι πιθανό ότι το Bo θα αποπληρωθεί σε ένα ή δύο χρόνια, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οδηγείτε το πιο προηγμένο e-scooter της αγοράς . Και, όπως είπα προηγουμένως, δεν μπορεί παρά να γυρίσει τα κεφάλια.