Οι φορτιστές EV δεν φτιάχνονται μόνοι τους, επομένως η EVgo εργάζεται πάνω σε αυτό

Φανταστείτε να αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο και ξαφνικά, τα περισσότερα βενζινάδικα χαλούν. Αυτή είναι μια πραγμα

τι

κότητα που ανακαλύπτουν οι νέοι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων όταν πρόκειται για σταθμούς

φόρτιση

ς EV που παρέχονται από σημαντικούς παίκτες όπως οι ChargePoint, Electrify America και EVgo.

Πολλοί σταθμοί συχνά έχουν ως αποτέλεσμα οι πελάτες να φεύγουν χωρίς επαναφόρτιση χάρη σε αναξιόπιστο ή κατεστραμμένο υλικό και η κατάσταση χειροτερεύει με την πάροδο του χρόνου. Για ορισμένους ιδιοκτήτες EV, μπορεί να αισθάνονται ότι οι εταιρείες πίσω από τα δίκτυα φόρτισης κοιμούνται στο τιμόνι. Αλλά περιστασιακά σηκώνουν το κεφάλι τους για να μας ενημερώσουν ότι συνειδητοποιούν ότι υπάρχει πρόβλημα και προσπαθούν να το διορθώσουν.

Σήμερα, για παράδειγμα, η EVgo λέει ότι έχει σημειώσει «σημαντική πρόοδο» με μια εκστρατεία ανανέωσης που έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει την αξιοπιστία στους σταθμούς της.

Η EVgo ξεκίνησε το πρόγραμμα «ReNew» τον Ιανουάριο, το οποίο λέει ότι βοηθά την εταιρεία να εντοπίζει γρήγορα παλιούς και ελαττωματικούς φορτιστές για αναβάθμιση ή επισκευή. Τώρα, στα δύο πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους, η EVgo ισχυρίζεται ότι έχει «αναβαθμίσει, αντικαταστήσει ή παροπλίσει» 120 πάγκους. Αυτός είναι περίπου ο ίδιος αριθμός φορτιστών που είχε επεξεργαστεί τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2022.

Η EVgo λέει επίσης ότι μείωσε τους χρόνους επισκευής σταθμών στο μισό τους τελευταίους 12 μήνες και οι νέοι σταθμοί της περιλαμβάνουν όλοι τουλάχιστον τέσσερις πάγκους, με πολλούς υπό κατασκευή που διαθέτουν έξι ή περισσότερους. Εκτός από τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων που δυσκολεύονται να βρουν φορτιστή που να μην έχει κατεστραμμένα καλώδια, κωδικούς σφάλματος ή προβλήματα δικτύου για

πληρωμές

ή συνδεσιμότητα εφαρμογών, πολλοί ανακαλύπτουν τώρα μεγάλες ουρές σε σταθμούς που περιμένουν άλλους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων να πάρουν τα ηλεκτρόνια τους.

Στην τελευταία έρευνα της JD Power για την ικανοποίηση πελατών σχετικά με τους γρήγορους φορτιστές DC, το EVgo σημείωσε βαθμολογία κάτω από τον μέσο όρο του τμήματος και βρισκόταν μεταξύ ChargePoint και Electrify America. Η Tesla, η οποία διαθέτει περισσότερους από 12.000 πάγκους στη Βόρεια Αμερική, είναι η μόνη εταιρεία που έχει σκορ πάνω από το μέσο όρο. Το EVgo έχει

περίπου 1.900 γρήγοροι φορτιστές

στο δίκτυό της.

Οι πρώτοι χρήστες τείνουν να αγοράζουν EV με σχέδια φόρτισης. Πολλοί εγκαθιστούν φορτιστές σπιτιού, εντοπίζουν τοποθεσίες

εργασία

ς και χαρτογραφούν σταθμούς πριν ξεκινήσουν ένα οδικό ταξίδι. Αλλά καθώς τα EV αυξάνονται σε διαθεσιμότητα, πολλοί νέοι ιδιοκτήτες μπορεί να μην έχουν κάνει τόση έρευνα και να μην έχουν θέσει προσεκτικές προσδοκίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα και την αξιοπιστία φόρτισης σε σύγκριση με τα πρατήρια καυσίμων.

Η EVgo εργάζεται για να βελτιώσει την εξυπηρέτηση των πελατών της και να προσθέσει εκπαίδευση στο μείγμα για να βοηθήσει τους νέους ιδιοκτήτες EV. Αυτό περιλαμβάνει τη στελέχωση περισσότερων μελών για την προσφορά εξυπηρέτησης πελατών 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, για βοήθεια με ερωτήσεις σχετικά με τα EV και την παροχή βοήθειας λογαριασμού και χρέωσης.

EVgo επίσης

κατέχει το PlugShare

, την εφαρμογή χαρτογράφησης δρομολογίων για EV που είναι πάνω από δεκαετίες που τροφοδοτείται από ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων που κάνουν check-in στους φορτιστές και αναφέρουν τις εμπειρίες τους. Οπότε, αν κάποιος αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα, το EVgo πρέπει να γνωρίζει γρήγορα. Φαίνεται ότι πολλοί σταθμοί EVgo που έχω επισκεφτεί στο παρελθόν έχουν υψηλή κατάταξη, εκτός από έναν στο

κλειστή στάση ανάπαυσης

(γιατί δεν υπάρχουν περισσότερα στις άλλες στάσεις ανάπαυσης, EVgo;)

Αλλά


οι υπολοιποι

την περασμένη εβδομάδα στην

Καλιφόρνια

δεν πέρασαν καλά.

Εν τω μεταξύ, οι ιδιοκτήτες Tesla απολαμβάνουν την καλύτερη εμπειρία φόρτισης των ηλεκτρικών τους οχημάτων χάρη στο εκτεταμένο δίκτυο της Tesla που περιλαμβάνει εύκολες «χειραψίες» φόρτισης που χειρίζονται το αυτοκίνητο και δεν ξεκινούν απαραίτητα από την οθόνη πληρωμής της εφαρμογής ή του πάγκου. Ωστόσο, του EVgo

πήρε περιεχόμενο

που περιλαμβάνει μια σειρά βίντεο σε στυλ talk show για να βοηθήσει στη διδασκαλία των οδηγών EV σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τη φόρτιση, καθώς και να διαφημίσει την υπηρεσία plug-and-charge AutoCharge-Plus της εταιρείας που επιτρέπει σε ορισμένα μοντέλα EV να ξεκινούν τη φόρτιση χωρίς να ανοίξουν την εφαρμογή.

Η EVgo έχει επίσης προσθέσει συνδέσμους Tesla σε ορισμένους από τους σταθμούς της για να προσελκύσει τους ιδιοκτήτες Tesla — αν και υποστηρίζει κυρίως ταχύτητες 50 kW επειδή βασίστηκε στο CHAdeMO στους προσαρμογείς Tesla. Ωστόσο, για τα ηλεκτρικά οχήματα που δεν ανήκουν στην Tesla, η EVgo λέει ότι «σχεδόν όλες» οι τοποθεσίες της περιλαμβάνουν τώρα φορτιστές 350 kW.

Το τοπίο φόρτισης μπορεί να εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου, καθώς η πάλαι ποτέ ιδιόκτητη υποδοχή φόρτισης της Tesla, τώρα γνωστή ως Πρότυπο φόρτισης της Βόρειας Αμερικής (ή NACS), υιοθετείται από σχεδόν κάθε μάρκα αυτοκινήτου.

Αυτό περιλαμβάνει Ford, GM, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Fisker, Honda και Jaguar. Καθώς τα νέα μοντέλα EV από αυτές τις επωνυμίες κυκλοφορούν με θύρες NACS γύρω στο 2025, η EVgo και άλλες εταιρείες φόρτισης όπως η ChargePoint (που προσπαθεί να διορθωθεί επίσης) ενδέχεται να έχουν σύντομα λιγότερες επιπλοκές – και λιγότερες δικαιολογίες – για να δημιουργήσουν ένα αξιόπιστο δίκτυο.