Αυτό το νέο Polaris είναι ένα μηχάνημα εκτός δρόμου με ομαλή οδήγηση

Καθώς οδηγώ μέσα σ

τι

ς άγριες περιοχές του νοτιοδυτικού Κολοράντο, μέσα από το Cinnamon Pass σε υψόμετρο πάνω από 12.000

πόδια

, σκέφτομαι την ανάρτηση στο Polaris Xpedition UTV (όχημα βοηθητικών εργασιών) που οδηγώ.

Ναι

, φυσικά, είμαι επίσης προσηλωμένος στον χωματόδρομο καθώς πλοηγούμαστε σε στενά μονοπάτια στην πλαγιά του γκρεμού και βουτάμε μέσα σε λακκούβες με λάσπη. Αλλά τα κορυφαία αμορτισέρ Fox σε αυτό το όχημα εκτός δρόμου κρατούν τα ελαστικά μου τοποθετημένα καθώς λυγίζουν με το έδαφος από κάτω μου, απορροφώντας τις βουτιές, τα χτυπήματα και τα βράχια με εντυπωσιακό ρυθμό. Το ολοκαίνουργιο Xpedition, που κυκλοφόρησε τον Μάιο, φαίνεται να τρώει πέτρες για πρωινό, μεσημεριανό και βραδινό. Να πώς το κάνει αυτό.

Μηχανικά αμορτισέρ

Οι υπαίθριοι άνθρωποι—αυτοί που τους αρέσει το κάμπινγκ, το ψάρεμα, το κυνήγι, η πεζοπορία, η ποδηλασία και πολλά άλλα— καταλαμβάνουν το γλυκό σημείο του Polaris. Η εταιρεία λέει ότι το 2024 Polaris Xpedition περιγράφεται καλύτερα ως μια «περιπέτεια δίπλα-δίπλα» σε αντίθεση με τα οχήματα κοινής ωφέλειας που χρησιμοποιούνται σε ράντσο και αγροκτήματα ή τα οχήματα αναψυχής που μπορεί να δείτε να σκίζουν στους αμμόλοφους στην Καλιφόρνια. Δίπλα-πλάι σε αυτή την περίπτωση σημαίνει ότι έχει τουλάχιστον δύο θέσεις, κάτι που δεν βλέπετε σε ορισμένα οχήματα παντός εδάφους, όπως τετράτροχα ποδήλατα ή snowmobiles.

Αυτό το όχημα έχει μια επίπεδη οροφή για τη μεταφορά καγιάκ, κοντάρια ψαρέματος, σανίδες έλξης και σκηνές στον τελευταίο όροφο, όλα διαθέσιμα ως αξεσουάρ. Αφού οδηγούσα το Xpedition όλη μέρα και μετά δοκίμασα τη σκηνή στον τελευταίο όροφο για να κατασκηνώσω δίπλα σε έναν καταρράκτη, συμφωνώ ότι ελέγχει όλα τα κουτιά. Όταν μεταφέρετε μόνο δύο άτομα, η δεύτερη σειρά του οχήματος μπορεί να αναδιπλωθεί για να χωρέσει ακόμα περισσότερα πράγματα ή το Xpedition μπορεί να φιλοξενήσει πέντε άτομα και λιγότερο φορτίο. Είναι επίσης τώρα διαθέσιμο ως πλήρως κλειστό UTV με θερμό και κρύο κλιματισμό, το μόνο δίπλα-δίπλα στην αγορά που το κάνει.

«Ξεκινήσαμε από την αρχή με ένα μονοκόμματο πλαίσιο, το οποίο θα το κάνει πολύ πιο δυνατό», λέει ο διευθυντής πωλήσεων της Polaris, Eric Borgen. «Τα παλαιότερα προϊόντα μας είχαν κουφώματα που βιδώνονταν μεταξύ τους στη μέση. Έχοντας αυτό το μονοκόμματο πλαίσιο προφανώς θα το κάνει πολύ πιο άκαμπτο, κάτι που θα βοηθήσει επίσης να διασφαλίσουμε ότι το ρολό κλουβί μας δεν λυγίζει.”

Στο νέο πλαίσιο, τα αμορτισέρ FOX Podium QS3 είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για μια ομαλή οδήγηση. Τα αμορτισέρ χρησιμοποιούν «τεχνολογία σπειροειδούς ευαίσθητης θέσης» και αυτό σημαίνει δύο πράγματα. Πρώτον, ο εξοπλισμός χρησιμοποιεί δύναμη απόσβεσης, η οποία ελέγχει τους κραδασμούς. και δύο, σπειροειδείς αυλακώσεις στο εσωτερικό του αμορτισέρ επιτρέπουν στο υγρό να ρέει γύρω από το συγκρότημα του εμβόλου, βελτιώνοντας την κίνηση.

«Αν κοιτάξετε μέσα στο

σώμα

του πραγματικού σοκ και το αποσυναρμολογήσετε και κοιτάξετε κάτω από την κάννη, είναι πολύ παρόμοιο με αυτό που κάνουν οι άνθρωποι στα τουφέκια», εξηγεί ο Borgen. «Έχουν επεξεργαστεί ένα αυλάκι – ένα τιρμπουσόν – στο σώμα. Έτσι, όταν το έμβολο ανεβαίνει και κατεβαίνει μέσα στο σώμα του κραδασμού, επιτρέπει στο υγρό να παρακάμψει τη βαλβίδα».

Αυτό σημαίνει ότι όταν οδηγείτε με 20 μίλια την ώρα μέσα από βραχώδη μονοπάτια ή πάνω από έναν δρόμο με πλυντήριο, ένα τυπικό επιβατικό όχημα θα πετούσε το κεφάλι σας μέσα στην καμπίνα άβολα. Με αυτά τα σοκ, η βόλτα στο Xpedition εξομαλύνεται με αξιοσημείωτο τρόπο. Αντί για μια χούφτα ζώνες που γίνονται προοδευτικά πιο άκαμπτες, τα αμορτισέρ του UTV κατασκευάζονται για μια σταθερά συγκροτημένη διαδρομή για τον επιβάτη σε διάφορες ταχύτητες και συνθήκες δρόμου. Πράγματι, η μόνη φορά που ένιωσα σημαντικό αντίκτυπο σε 100 μίλια στα βουνά του Σαν Χουάν ήταν όταν ένας βράχος χαλαρώθηκε από κάτω μου και χτύπησε στην κάτω πλευρά. Το Xpedition τσακίστηκε και το άφησε στη σκόνη.

GPS εκτός δικτύου

Ένα πράγμα που μπορεί να προκαλέσει φόβο στην καρδιά ενός νέου off-roader είναι να χαθεί. Καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι εξερευνούν την υπέροχη ύπαιθρο (η τάση έχει

σημειώθηκε αισθητά προς τα πάνω

τα τελευταία χρόνια) αναζητούν τρόπους για να το κάνουν με ασφάλεια και η συμβολή της Polaris σε αυτό είναι η τεχνολογία Ride Command.

Το Ride Command παρέχει ένα ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και εντοπισμού δρόμου GPS που λειτουργεί ακόμα κι αν βρίσκεστε εκτός των ζωνών κάλυψης κυψέλης. Περιλαμβάνει περισσότερα από ένα εκατομμύριο μίλια επαληθευμένων μονοπατιών και επιτρέπει στους αναβάτες να σχεδιάσουν μια διαδρομή πριν ξεκινήσουν. Ακόμη πιο σημαντικό, μπορεί να ρυθμιστεί ως ομαδική βόλτα, ώστε τα οχήματα να μπορούν να ενωθούν και να βλέπουν το ένα το άλλο στο χάρτη ως μια χρωματικά κωδικοποιημένη κουκκίδα.

Καθώς ο Μπόργκεν, ένας πρωταθλητής αγώνων ερήμου ο ίδιος, οδήγησε την ομάδα μας σε μια προκαθορισμένη διαδρομή, μπορούσα να δω με μια ματιά στον χάρτη μπροστά μου πόσο μπροστά ήταν και τι ταχύτητα πήγαινε. Ως αποτέλεσμα, αν έβλεπα ότι επιβράδυνε πολύ για να αφήσει τα οχήματα να περάσουν από την άλλη κατεύθυνση (οι αναβάτες που ανηφορίζουν έχουν το δικαίωμα πορείας στα μονοπάτια) θα μπορούσα να προσαρμοστώ ακόμη και πριν τον δω μέσα από το παρμπρίζ μου.

Υπάρχει ένα πράγμα που λέει ο Borgen στην ομάδα μας πριν ξεκινήσουμε, και είναι το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να γνωρίζουμε πάνω και πέρα ​​από όλη την τεχνολογία και τη μηχανική: πώς να είμαστε προσεκτικοί οδηγοί εκτός δρόμου. Ορισμένοι οδηγοί έχουν πυροδοτήσει εχθρότητα πηγαίνοντας πολύ γρήγορα στα μονοπάτια και δημιουργώντας ένα άβολο περιβάλλον για άλλους, θέτοντας ξεκάθαρα τα φώτα της δημοσιότητας στη βιομηχανία.

Ο εκπρόσωπος της Polaris τονίζει το μέγεθος του να είσαι προσεκτικός καταναλωτής, προσέχοντας όσους δεν τους αρέσει ο

θόρυβος

και η σκόνη που φέρουν μαζί τους τα οχήματα εκτός αυτοκινητοδρόμων. Σε αυτό το πνεύμα, η εταιρεία εργάζεται για περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, όπως το νέο Ranger XP Kinetic του 2024.

«Οι πεζοπόροι προσπαθούν επίσης να απολαύσουν τη δημόσια γη», λέει. «Έτσι σιγά σιγά. μην τα ξεσκονίζεις, σε παρακαλώ. Δεν θέλουμε να καταστρέψουμε τα μέρη μας για να οδηγήσουμε, γιατί παρόλο που τα τζιπ και οι χωμάτινες μοτοσυκλέτες και τα side-by-side είναι όλα διαφορετικά, όλοι κάνουμε το ίδιο πράγμα και πρέπει όλοι να εργαστούμε μαζί για να διατηρήσουμε τα εδάφη μας».