Ο Τραμπ και το GOP προσπαθούν να βάλουν μια σφήνα μεταξύ των εργαζομένων σε αυτοκίνητα και των ηλεκτρικών οχημάτων

Χθες το βράδυ, ο πρώην πρόεδρος και νυν πρωτοπόρος των Ρεπουμπλικανών

Ντόνα

λντ Τραμπ εμφανίστηκε μπροστά σε ένα πλήθος στα προάστια του Ντιτρόιτ και δοκίμασε τις νέες γραμμές επίθεσης του εναντίον ηλεκτρικών οχημάτων.

Τα EV είναι πολύ ακριβά, υποστήριξε ο πρώην πρόεδρος (

μέσω

Τα Νέα του Ντιτρόιτ


) δεν έχουν αρκετή εμβέλεια και θα τονώσουν την απώλεια θέσεων εργασίας στις ΗΠΑ. Οι μπαταρίες EV ήταν ένας άλλος στόχος. «Τους ξεφορτώνονται», είπε ο Τραμπ,

σύμφωνα με

Ιστολόγιο ομιλίας


, “και πολλά άσχημα πράγματα συμβαίνουν, και όταν το σκάβουν από το έδαφος για να φτιάξουν αυτές τις μπαταρίες, θα είναι πολύ κακό για το περιβάλλον.” Αλλά όσοι προσπαθούν να προστατεύσουν το περιβάλλον προωθώντας τα EV είναι «περιβαλλοντικοί τρελοί», είπε.

Τα σχόλιά του ήταν η τελευταία απόπειρα να γίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα μείζον θέμα στην αμερικανική

πολιτική

. Ο Πρόεδρος

Τζο

Μπάιντεν έχει κάνει τα ηλεκτρικά οχήματα σημαντικό μέρος της περιβαλλοντικής του κληρονομιάς και ο Τραμπ αισθάνεται ότι το θέμα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να αποσπάσει υποστήριξη από τους ψηφοφόρους της εργατικής τάξης. Αλλά όπως και οι περισσότερες άλλες πρόσφατες προσπάθειες των Ρεπουμπλικανών να πολιτικοποιήσουν τα EV, είναι σε μεγάλο βαθμό ασυνάρτητο και αγνοεί τη διαφοροποιημένη πραγματικότητα του πώς νιώθουν οι περισσότεροι εργάτες αυτοκινήτων για τα EV.

Η τελευταία πτυχή αυτής της προσπάθειας είναι η απεργία των United Auto Workers of America, η οποία συντάραξε το Ντιτρόιτ και τη γύρω περιοχή τις τελευταίες δύο εβδομάδες και έστειλε υποψηφίους και από τα δύο κόμματα να προσπαθούν να στηρίξουν την υποστήριξη των εργαζομένων. Η απεργία είναι μια στιγμή ορόσημο για την αυτοκινητοβιομηχανία, με τους εργαζόμενους να πιέζουν για υψηλότερους μισθούς, βελτιωμένη ασφάλεια εργασίας και πιο εύχρηστες ώρες. Τα EVs είναι επίσης στο τραπέζι, με τον Πρόεδρο της UAW, Shawn Fain, να ζητά μια «δίκαιη μετάβαση» στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αυτό που είναι ξεκάθαρο, ωστόσο, είναι ότι τα μέλη των συνδικάτων δεν αγοράζουν πραγματικά αυτά που πουλάει κανένα από τα δύο μέρη. Οι εργαζόμενοι μπορεί να συμφωνούν με τον Τραμπ ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ ακριβά ή ότι η υποδομή φόρτισης δεν είναι κατάλληλη, αλλά επίσης δεν θέλουν να το δουν να σταματάει. Εκφράζουν επίσης ανησυχίες για τις προσπάθειες του Μπάιντεν να επιταχύνει την παραγωγή EV παρέχοντας κίνητρα στις αυτοκινητοβιομηχανίες να εξοπλίσουν εργοστάσια και στους αγοραστές αυτοκινήτων μέσω γενναιόδωρων εκπτώσεων φόρου.

“Έχουμε πολλούς ανθρώπους που είναι απογοητευμένοι, μόνο με όλους αυτούς”, ο Aaron Westaway, μέλος της UAW από έξω από το Ντιτρόιτ,

είπε

E&E News


. «Κανείς δεν είναι ευχαριστημένος με τον Τραμπ, κανείς δεν είναι ευχαριστημένος με τον Μπάιντεν».

Οι ανησυχίες μεταξύ των συνδικαλιστικών εργαζομένων αντικατοπτρίζουν τις στάσεις των περισσότερων Αμερικανών, γραμμένο σε μεγάλο βαθμό.

Σύμφωνα με την Pew Research

, το 50 τοις εκατό των ενηλίκων των ΗΠΑ λένε ότι είναι απίθανο να αγοράσουν ένα EV, ενώ το 38 τοις εκατό δήλωσε ότι είναι πιθανό να σκεφτεί ένα όχημα με μπαταρία. Οι ανησυχίες σχετικά με τη φόρτιση και την εμβέλεια βρίσκονται στην κορυφή της λίστας. Αλλά και οι περιβαλλοντικές ανησυχίες κατατάσσονται σε υψηλά επίπεδα, με πολλούς ανθρώπους να λένε ότι θα θεωρούσαν ένα EV ως έναν τρόπο μείωσης των εκπομπών άνθρακα.

Αυτό που συχνά δεν λέγεται για τους εργάτες αυτοκινήτων και τη στάση τους σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πού ρέουν τα χρήματα. Και αυτή τη στιγμή, μεγάλο μέρος του πηγαίνει σε εργοστάσια και εργοστάσια έξω από τα οχυρά τους στη Μεσοδυτική. Η Ford κατασκευάζει ένα τεράστιο εργοστάσιο μπαταριών στο Τενεσί, για παράδειγμα, ως κοινοπραξία με την κορεατική εταιρεία κατασκευής μπαταριών SK Innovation. Εν τω μεταξύ, οι εργαζόμενοι σε ένα εργοστάσιο μπαταριών κοινής επιχείρησης της General Motors στο Οχάιο ψήφισαν με συντριπτική πλειοψηφία υπέρ της συνδικαλιστικής οργάνωσης υπό την UAW στα τέλη του περασμένου έτους, σε μια σημαντική νίκη για το σωματείο.

Εάν περισσότερα εργοστάσια ακολουθήσουν το παράδειγμά τους και η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα εκτελείται με τους όρους του συνδικάτου, είναι πιθανό η στάση των εργαζομένων να αλλάξει υπέρ της ηλεκτροκίνησης. Αλλά αυτή τη στιγμή, το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς στα ηλεκτρικά οχήματα γίνεται από μη συνδικαλιστικούς εργάτες. Και οι ειδικοί λένε ότι αυτό πρέπει να αλλάξει για να μαλακώσουν οι απόψεις.

«Αυτό που φαίνεται να αγνοεί αυτή η αφήγηση του κλάδου σχετικά με τις απαιτήσεις της UAW που κοστίζουν πάρα πολύ παράλληλα με τη μετάβαση των EV είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων λαμβάνουν δισεκατομμύρια δολάρια από επιδοτήσεις EV που χρηματοδοτούνται από τους φορολογούμενους για να το κάνουν να λειτουργήσει», δήλωσε ο Sydney Ghazarian, διοργανωτής για το κλίμα εστιασμένο Εργατικό Δίκτυο για την Αειφορία,

είπε στο

Απαιτούνται παραπομπές

podcast πρόσφατα

. «Είναι δική τους ευθύνη να χρησιμοποιούν τη δημόσια χρηματοδότηση με τρόπους που εξυπηρετούν το δημόσιο και το πλανητικό καλό, ξέρετε, και κεντρικό σε αυτό είναι να μην αφήνουμε πίσω τους εργαζόμενους και τις κοινότητες στη μετάβαση σε μια πράσινη οικονομία».

Ο Ghazarian υποστήριξε ότι οι επιθέσεις του Τραμπ και του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος στα EV μυρίζουν «ψευδή λαϊκισμό», καθώς οι Ρεπουμπλικάνοι αντιτίθενται σε μεγάλο βαθμό στη συνδικαλιστική οργάνωση. Όταν ήταν πρόεδρος, ο Τραμπ

διόρισε αντισυνδικαλιστικούς δικαστές και αντισυνδικαλιστικά μέλη στο Εθνικό Συμβούλιο Εργασιακών Σχέσεων

. Οι δικαστές του Ανώτατου Δικαστηρίου του Τραμπ εξέδωσαν επίσης αποφάσεις που ήταν καταστροφικές για τα συνδικάτα του δημόσιου τομέα. Και οι υποσχέσεις του να αποτρέψει το κλείσιμο των εργοστασίων αυτοκινήτων απέτυχαν σε μεγάλο βαθμό.

Παρόλα αυτά, ο Μπάιντεν έχει κουραστεί για αυτόν καθώς επιδιώκει να στηρίξει την υποστήριξη μεταξύ των οικογενειών της εργατικής τάξης.

Ο Μπάιντεν έγινε ο πρώτος σύγχρονος Πρόεδρος που επισκέφτηκε μια γραμμή πικετών

αυτή την εβδομάδα, όταν στάθηκε στο πλευρό των απεργών μελών της UAW στην κομητεία Γουέιν του Μίσιγκαν. Ο Μπάιντεν είπε στους εργαζόμενους ότι «αξίζουν σημαντική αύξηση», αναφέροντας τα κέρδη-ρεκόρ των τριών μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, Ford, GM και Stellantis.

Αλλά οι προσπάθειές του να πλαισιώσει τη μετάβαση των ηλεκτρικών οχημάτων τόσο καλή για τους εργαζόμενους όσο και για το περιβάλλον είναι ακόμα ένα έργο σε

εξέλιξη

. Τα εντυπωσιακά μέλη της UAW μπορεί να είναι δύσπιστα σχετικά με το αν τα EV είναι οικονομικά προσιτά ή αρκετά πρακτικά για τον εαυτό τους, αλλά αυτό αντανακλά ευρέως διαδεδομένες στάσεις σχετικά με την ταχεία στροφή προς τα ηλεκτρικά. Και αυτός ο σκεπτικισμός δεν μπορεί να αγνοηθεί – γι’ αυτό η κυβέρνηση Μπάιντεν δίνει προτεραιότητα σε δισεκατομμύρια σε ομοσπονδιακή χρηματοδότηση για την εγκατάσταση ενός ισχυρού δικτύου φόρτισης EV.

Η προσιτή τιμή εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική ανησυχία, αλλά οι

τιμές

των οχημάτων αυξάνονται γενικά, τόσο για ηλεκτρικά όσο και για οχήματα αερίου. Και οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να χάνουν δισεκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο από ηλεκτρικά οχήματα, με τα κέρδη τους από οχήματα αερίου να ανακατευθύνονται στις τεράστιες επενδύσεις που απαιτούνται για τη χρηματοδότηση της μετάβασης.

Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι τίποτα δεν είναι πιθανό να σταματήσει το τρένο EV τώρα που βρίσκεται σε κίνηση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι δεσμευμένες και η ηγεσία της UAW θέλει να διασφαλίσει ότι οι εργαζόμενοι θα μοιράζονται τα κέρδη. Και η Κίνα φαίνεται να είναι μεγάλη σε όλα, με τη χώρα να παράγει το μεγαλύτερο μέρος των εξαρτημάτων που πηγαίνουν στα ηλεκτρικά οχήματα – ένα σημαντικό μέλημα της ένωσης.

Αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο είναι αν το σχέδιο του Τραμπ να δημιουργήσει μια σφήνα μεταξύ των εργαζομένων στο αυτοκίνητο και των περιβαλλοντολόγων θα αποδώσει καρπούς. Στην ομιλία του την Τετάρτη, ο Τραμπ προσπάθησε να παίξει τον διαχωρισμό, επιρρίπτοντας ευθύνες στον Μπάιντεν και τους Δημοκρατικούς για την αβεβαιότητα γύρω από τα EVs.

«Η αυτοκινητοβιομηχανία δολοφονείται», είπε ο Τραμπ, σύμφωνα με

Detroit News

. «Αν θέλετε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αυτό είναι απολύτως εντάξει. Είμαι για αυτό. Αλλά δεν πρέπει να αναγκάζουμε τους καταναλωτές να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα που δεν θέλουν να αγοράσουν».

Αλλά χαρακτήρισε επίσης την απεργία του συνδικάτου ως σε μεγάλο βαθμό άσκοπη και, σε μια μεγάλη παρενόχληση, είπε ότι οι εργάτες αυτοκινήτων πιθανότατα θα έμειναν άνεργοι σε λίγα χρόνια ούτως ή άλλως, οπότε γιατί να ασχοληθούμε; «Είστε όλοι σε πικετοφορίες και τα πάντα», είπε ο Τραμπ. «Αλλά δεν κάνει και λίγη διαφορά τι παίρνετε γιατί, σε δύο χρόνια, θα είστε όλοι εκτός επιχείρησης».

Σίγουρα, το εργοστάσιο όπου μίλησε ο Τραμπ ήταν μια εγκατάσταση που δεν ήταν συνδικαλιστική. Και όταν οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τους ανθρώπους που συμμετείχαν στην ομιλία εάν ήταν συνδεδεμένοι με την UAW ή την αυτοκινητοβιομηχανία,

πολλοί είπαν ότι δεν ήταν τίποτα από τα δύο

.