Η δοκιμή κινητήρα πυραύλων του SpaceX βλέπει μια ροή σπινθήρων να πετάει καθώς συνεχίζονται οι δοκιμές στο Τέξας

Αυτή δεν είναι επενδυτική συμβουλή. Ο συγγραφέας δεν έχει θέση σε καμία από τις μετοχές που αναφέρονται. Το Wccftech.com έχει πολιτική αποκάλυψης και δεοντολογίας.

Με δύο μήνες να απομένουν μέχρι το 2024, ο ρυθμός των δοκιμών Starship στις πολλαπλές εγκαταστάσεις της SpaceX σε όλο το Τέξας έχει αυξηθεί. Η SpaceX φαίνεται να δοκιμάζει αναβαθμίσεις στον κινητήρα της Raptor 2 για τον πιο ισχυρό πύραυλο του κόσμου, ενώ παράλληλα, μια νέα δοκιμή πραγ

ματ

οποιήθηκε στην εξέδρα

εκτόξευση

ς Starship στην Boca Chica του Τέξας. Πλάνα που συγκεντρώθηκαν από τοπικά μέσα ενημέρωσης δείχνουν ότι το σύστημα καταστολής πυρκαγιάς, που εγκαταστάθηκε νωρίτερα φέτος, δοκιμάστηκε σε υψηλότερο επίπεδο ισχύος για να ανταποκριθεί πλήρως στην εκτόξευση του κινητήρα 33 Raptor 2.

Ταυτόχρονα, πλάνα από τις εγκαταστάσεις της SpaceX στο McGregor δείχνουν ότι η ανάπτυξη του κινητήρα Raptor βρίσκεται σε πλήρη ροή. Κατά τη διάρκεια της τρίτης εβδομάδας του Οκτωβρίου, η SpaceX δοκίμασε έναν κινητήρα Raptor 2 πολλές φορές και με βάση τα πλάνα, θα μπορούσε να είναι πιθανό οι δοκιμές να αποτελούν μέρος μιας διαδικασίας βελτίωσης των βασικών παραμέτρων απόδοσης του κινητήρα, των υλικών

κατασκευή

ς ή των συστημάτων υποσυστατικών.

Η Δραστηριότητα δοκιμών ανεβάζει τον ρυθμό στη Μπόκα Τσίκα του Τέξας καθώς η SpaceX δοκιμάζει πολλαπλά οχήματα αστροπλοίων

Η αναπτυξιακή προσέγγιση της SpaceX για το πρόγραμμα Starship της επέτρεψε στην εταιρεία να έχει πολλαπλούς πυραύλους σε παραγωγή και δοκιμές ταυτόχρονα. Η πλήρης στοίβα Starship περιλαμβάνει δύο πυραύλους, τον πρώτο ενισχυτή Super Heavy και τον δεύτερο στάδιο Starship. Μια δοκιμή που διεξήχθη στα τέλη της περασμένης εβδομάδας είδε το SpaceX να πυροδοτεί έναν κινητήρα Starship Raptor δεύτερου σταδίου για να επιδείξει μια βασική ικανότητα για το σύστημα προσγείωσης της NASA στη Σελήνη.

Μερικές μέρες αργότερα, η SpaceX πυροδότησε το σύστημα κατακλυσμού νερού περισσότερο από δύο μήνες μετά από μια αρχική δοκιμή. Αυτή τη φορά, η δοκιμή διέθετε μια επιπλέον δεξαμενή αποθήκευσης και είδε περισσότερη ροή νερού για να ταιριάζει με την κλίμακα που απαιτείται για την προστασία της εξέδρας εκτόξευσης από ζημιά κατά την εκτόξευση Starship.

Η SpaceX χρειάστηκε να ακολουθήσει μια κουραστική διαδικασία για τον τόπο εκτόξευσης του για να διασφαλίσει ότι η δραστηριότητα εκτόξευσης πυραύλων δεν επηρεάζει το οικοσύστημα που περιβάλλει την εξέδρα εκτόξευσης. Η ψύξη του μαξιλαριού και η εκτροπή της δύναμης των κινητήρων μακριά από τις κατασκευές από σκυρόδεμα και χάλυβα απαιτεί χιλιάδες γαλόνια νερού και παρόλο που αυτό μετατρέπεται σε ατμό, μια υπερβολική ροή νερού στις γύρω περιοχές κατά τη διάρκεια του πλήρους κύκλου ζωής του Starship πρόγραμμα θα πρέπει να εγκυμονεί ορισμένους κινδύνους για την άγρια ​​ζωή.

Μια συγχρονισμένη σύγκριση με τη σημερινή δοκιμή κατακλυσμού νερού που περιελάμβανε μια επιπλέον δεξαμενή αποθήκευσης σε σύγκριση με τις 28 Ιουλίου.

🎦

@LabPadre


✂️

@DeffGeff


🕵️‍♂️

@CSI_Starbase


pic.twitter.com/Hcsgu0IIYz

— (((

Geoff

))) (@DeffGeff)

22 Οκτωβρίου 2023

Αυτή η τελευταία δοκιμή συστήματος καταστολής πυρκαγιάς του τόπου εκτόξευσης ακολουθεί μια επίσκεψη από τους υπαλλήλους της Υπηρεσίας Ψαριών και Άγριας Ζωής στο χώρο δοκιμών, όπου πέρασαν λίγο χρόνο αξιολογώντας τις περιοχές γύρω από την εξέδρα εκτόξευσης του Starshp. Η λήψη έγκρισης από τις κυβερνητικές υπηρεσίες εκτόξευσης ήταν ένα βασικό εμπόδιο για το πρόγραμμα Starship και η SpaceX πέρασε μήνες περιμένοντας υπηρεσίες όπως η FWS και η FAA να λάβουν περιβαλλοντική άδεια για δραστηριότητες εκτόξευσης.

Η αξιολόγηση FWS αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης περιβαλλοντικής αξιολόγησης που εποπτεύεται από την FAA, και παρόλο που οι αξιωματούχοι της FAA ήταν αισιόδοξοι νωρίτερα φέτος δηλώνοντας ότι η δεύτερη πτήση Starship θα μπορούσε να είχε πραγματοποιηθεί τουλάχιστον μέχρι τον Νοέμβριο, υπάρχουν πιθανότητες να καθυστερήσει 2024.

Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τη SpaceX να προχωρήσει στην ανάπτυξη όλων των εξαρτημάτων του πυραύλου της. Το πιο σημαντικό μέρος του Starship, ο κινητήρας του, σημείωσε σημαντικές αναβαθμίσεις μετά τη δοκιμαστική πτήση του Απριλίου, και ορισμένες πρόσφατες δοκιμές Raptor από τον McGregor δείχνουν ότι η SpaceX μπορεί να είναι απασχολημένη με την αναβάθμιση της απόδοσης των κινητήρων πυραύλων της.

Οι δοκιμές του κινητήρα Raptor ήταν ενδιαφέρουσες τις δύο τελευταίες ημέρες καθώς πετούσαν σπινθήρες από τις τελευταίες νυχτερινές δοκιμές στο SpaceX στο McGregor του Τέξας.

@NASASpaceflight

Παρακολουθήστε τη δοκιμή LIVE στο:

https://t.co/SlGVmyPM9i


pic.twitter.com/wTbEGDmtZc

—

Adam

Cuker (@AdamCuker)

21 Οκτωβρίου 2023

Φρέσκα πλάνα από τα περίπτερα δοκιμών κινητήρα πυραύλων δείχνουν σπινθήρες να ξεπετάγονται από το κουδούνι του ακροφυσίου του κινητήρα καθώς αντλεί χιλιάδες λίβρες ώθησης. Αυτοί οι σπινθήρες αντιμετωπίζονται από τις χαρακτηριστικές πράσινες φλόγες σε μια άλλη δοκιμή, υποδεικνύοντας ότι η SpaceX μπορεί να ωθήσει τον κινητήρα στα όριά του για άλλη μια φορά.

Οι σπινθήρες εκτοξεύονται κατά τη διάρκεια της δοκιμής του κινητήρα ή των λειτουργιών πτήσης για διάφορους λόγους. Αν και δεν αποτελούν χαρακτηριστικό των συστημάτων κινητήρα του SpaceX, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα Merlin που τροφοδοτεί τον πύραυλο Falcon 9, είναι κοινά σε άλλους κινητήρες, όπως ο πύραυλος Electron του Rutherford for Rocket Lab. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Rocket Lab, Peter Beck, οι σπινθήρες είναι φυσιολογικοί και γενικά προκύπτουν από τη συσσώρευση άνθρακα στους αναφλεκτήρες ενός πυραυλοκινητήρα.

Οι αναφλεκτήρες συνεργάζονται με τον θάλαμο καύσης σε έναν κινητήρα για να ανάψουν το προωθητικό του μείγμα και για τον κινητήρα Raptor, το Raptor 1 και το Raptor 2 διαθέτουν σημαντικές αναβαθμίσεις αναφλεκτήρα. Για το Raptor 2, οι αναφλεκτήρες είναι “

μυστική σάλτσα

», ο οποίος βρίσκεται μέσα στον κινητήρα του πυραύλου, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της SpaceX, Elon Musk. Οι πυρσοί ανάφλεξης συνήθως παράγουν μια σπίθα για να ανάψουν τα προωθητικά και ενώ το Raptor 2 δεν τα χρησιμοποιεί για τον θάλαμο καύσης του, εξακολουθούσαν να υπάρχουν στο οξυγόνο του και κεφαλές ισχύος μεθανίου από τον Ιούλιο του 2022.

Οι κεφαλές ισχύος είναι υπεύθυνες για την πίεση του καυσίμου και του οξυγόνου στα επίπεδα που είναι απαραίτητα για την καύση τους στον θάλαμο, και αυτό το επιτυγχάνουν με την ανάφλεξη κάποιου προωθητικού μείγματος για την κίνηση των στροβίλων. Οι πράσινες φλόγες κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής συνήθως δείχνουν ότι ο θάλαμος του κινητήρα έχει λιώσει λόγω υπερβολικής θερμότητας. Οι υψηλότερες πιέσεις θαλάμου οδηγούν σε υψηλότερη ώση ανά μονάδα προωθητικού, γεγονός που επιτρέπει στους μηχανικούς να εξοικονομούν βάρος καθώς χρειάζονται λιγότερα προωθητικά για την παραγωγή περισσότερης ισχύος.