Αυτό το γιγάντιο αυτοκίνητο προφυλακτήρα είναι ένα απολαυστικό, νόμιμο μηχάνημα

«Πάντα χτίζω πράγματα», λέει ο Dan Hryhorcoff.

Παράδειγμα: Ο Hryhorcoff κατασκεύασε ένα απόλυτα απολαυστικό γιγάντιο αυτοκίνητο προφυλακτήρα, ένα έργο που λέει ότι ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Οι υπόλοιποι από εμάς μπορεί να έχουμε ψήσει ψωμί καθώς ο

COVID

έπεσε στον λούτσο, αλλά ο Hryhorcoff, ο οποίος ζει στη βορειοανατολική Πενσυλβάνια και έχει επίσης κατασκευάσει ένα υποβρύχιο, κατασκεύασε ένα τεράστιο μπλε αυτοκίνητο με προφυλακτήρα. Προμηθεύεται την πρόωσή του από έναν

επα

νασχεδιασμένο κινητήρα Chevrolet και είναι νόμιμο.

Πριν κατασκευάσει το

μεγάλο

αυτοκίνητο προφυλακτήρα, ο Hryhorcoff είχε φτιάξει ένα διαφορετικό όχημα, ξεκινώντας από αυτό περίπου το 2013. «Όταν συνταξιοδοτήθηκα, αποφάσισα ότι ήθελα να φτιάξω ένα αυτοκίνητο», θυμάται. Για αυτό το έργο, επέλεξε να επικεντρωθεί σε ένα αυτοκίνητο με πεντάλ της δεκαετίας του 1950 για παιδιά που ονομάζεται α

Murray «λυπημένο πρόσωπο

.» «Αποφάσισα να το αντιγράψω και να φτιάξω ένα μεγάλο». (Αυτά τα μοντέλα Murray έχουν ένα μπροστινό μέρος που μοιάζει όντως με θλιμμένο πρόσωπο, αλλά όποιος δει το έργο του Hryhorcoff πιθανότατα θα χαμογελάσει.)

Δημιουργώντας αυτό

μεγάλο κόκκινο όχημα

του παρείχε περαιτέρω εμπειρία στην εργασία με fiberglass, ένα υλικό με το οποίο είχε επίσης δουλέψει κατά την κατασκευή του υποβρυχίου. «Διασκέδασα πολύ με αυτό [Murray car] σε εκθέσεις αυτοκινήτων και πράγματα, και τράβηξε μεγάλη προσοχή από ένα ευρύ κοινό», λέει.

«Τότε χτύπησε ο COVID», προσθέτει. Ήθελε ένα νέο έργο. Η σκέψη του; «Ένα άλλο έργο αυτοκινήτου θα ήταν καλό».

Κατασκευή του μεγάλου αυτοκινήτου προφυλακτήρα

Εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο προφυλακτήρα. Για να πάρει το αρχικό υλικό που χρειαζόταν για το έργο, στράφηκε σε ένα λούνα παρκ στο Elysburg της Πενσυλβάνια που ονομάζεται Knoebels και

συγκρουόμενα αυτοκινητάκια

έχουν εκεί. Συγκεκριμένα, εστίασε στο αυτοκίνητο προφυλακτήρα του μοντέλου του 1953 που κατασκευάστηκε από την εταιρεία Lusse. Του άρεσε που είχε μια «όψη τύπου pickup φορτηγών Chevrolet» από τη δεκαετία του 1950.

«Αποφάσισα να αντιγράψω ένα από αυτά», λέει. Περνώντας περίπου οκτώ ώρες στο Knoebels του έδωσε την ευκαιρία να πάρει τις πληροφορίες που χρειαζόταν. «Μέτρησα, τράβηξα φωτογραφίες, έφτιαξα πρότυπα, και ό,τι χρειαζόμουν, για να αντιγράψω το αυτοκίνητο όσο καλύτερα μπορώ». Επέλεξε να κάνει την έκδοση του αυτοκινήτου του διπλάσια από το μέγεθος του βασικού μοντέλου. Όπως σημείωσε η Scranton Times-Tribune

μια ιστορία για τον Hryhorcoff

Τον Ιούλιο, η βόλτα με το αυτοκίνητο με προφυλακτήρα στο Knoebels χρονολογείται από την αμέσως μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο εποχή.

[Related: This Florida teen is making a business out of rebuilding old-school auto

tech

]

Στο εσωτερικό, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του μεγάλου προφυλακτήρα προέρχεται από α

Chevrolet Aveo

. «Πήρα το μπροστινό μέρος του Aveo, το έκοψα και το έβαλα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου του προφυλακτήρα», εξηγεί. «Και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου του προφυλακτήρα είναι ένας τροχός μοτοσικλέτας». Αυτός ο μονός τροχός μπροστά σημαίνει ότι μπορεί να στρίψει πολύ απότομα. Το εξωτερικό είναι κατασκευασμένο από fiberglass. Συνολικά, έχει μήκος 13 πόδια, πλάτος 7 πόδια και ύψος 5,5 πόδια, καθιστώντας το διπλάσιο από το μέγεθος ενός κανονικού αυτοκινήτου με προφυλακτήρα. Ένας στύλος στο πίσω μέρος μιμείται τον τρόπο με τον οποίο οι πραγματικοί προφυλακτήρες παίρνουν την ηλεκτρική τους ενέργεια, εκτός από το ότι αυτός δεν συνδέεται με τίποτα.

Ένα έργο όπως αυτό θα ήταν πιθανότατα μια ανώμαλη διαδρομή για οποιονδήποτε χωρίς την εμπειρία που φέρνει στο τραπέζι ο Hryhorcoff, 72 ετών. «Έμαθα να τρέχω έναν τόρνο όταν ήμουν 13 χρονών, με τον μπαμπά μου, και ήταν κάπως φανταχτερός», θυμάται. (Ένας τόρνος είναι ένα εργαλείο για τη διαμόρφωση του μετάλλου σε στρογγυλό σχήμα και ο τόρνος ξύλου είναι το είδος του εξοπλισμού που θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε για να φτιάξετε ένα ρόπαλο του μπέιζμπολ.) Κατασκεύασε ένα καροτσάκι, εργάστηκε με χλοοκοπτικά και έμαθε για την επισκευή αυτοκινήτων σε γκαράζ. Το ενδιαφέρον του, όπως το περιγράφει, ήταν «γύρω από μηχανικό».

Πέρασε τέσσερα χρόνια μετά το γυμνάσιο στο Ναυτικό στις αρχές της δεκαετίας του 1970, όπου εργάστηκε στην πολιτεία και επισκεύαζε ραδιόφωνα για αεροσκάφη F-4 και στη συνέχεια σπούδασε μηχανολόγος μηχανικός στο Penn State. Αφού εργάστηκε σε μια εταιρεία γεωτρήσεων, ξεκίνησε το δικό του μηχανουργείο με το όνομα Justus Machine.

Πάντα βουτιά σε κάτι νέο

ο

υποβρύχιο που κατασκεύασε

προήλθε από σχέδια για ένα μοντέλο K350 που αγοράστηκε από

Τζορτζ Κίτριτζ

και καλείται

επιμονή

. «Ήξερα ότι έφτιαχνα κάτι που δεν θα με σκότωνε, αν το έφτιαχνα σωστά», λέει. (Παρακολουθήστε ένα βίντεο με το sub σε δράση

εδώ

.) Αυτό το υποβρύχιο έχει πάει τόσο βαθιά όσο 540 πόδια χωρίς κανέναν στο πλοίο, λέει ο Hryhorcoff, και το κατέβασε ο ίδιος σε βάθος περίπου 150 ποδιών.

[Related: How does a jet engine work? By running hot enough to melt its own innards.]

Ο Hryhorcoff περιγράφει τον εαυτό του ως μηχανικό, όχι ως καλλι

τέχνη

, και προτιμά να ακολουθεί σχέδια και να αναλαμβάνει έργα στα οποία γνωρίζει ότι τυχόν προκλήσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει είναι ξεπερασμένες. «Οποιοδήποτε έργο επέλεξα ποτέ ήταν ένα έργο που ήξερα ότι μπορούσα να το ξεπεράσω, αλλά είχα κάτι νέο να μάθω στη διαδικασία», λέει. «Υπήρχαν πάντα κάποιοι άγνωστοι». Αλλά αυτά τα άγνωστα, προσθέτει, ήταν στη σφαίρα του εφικτού για αυτόν και τον εξοπλισμό του, ακόμα κι αν έπρεπε να μάθει νέα πράγματα στην πορεία.

«Προτιμώ μεγάλα έργα, παρά δώδεκα μικρά», προσθέτει.

Παρακολουθήστε ένα σύντομο βίντεο για τον Hryhorcoff και αυτό το έργο, παρακάτω: