Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να αποφασίσουν ήδη

Οι καταναλωτές στο

Οι ΗΠΑ έχουν τη μνήμη ενός χρυσόψαρου.

Όταν οι τιμές του φυσικού αερίου αυξάνονται, αναζητούν πιο αποδοτικές μεταφορές με καύσιμα. Αλλά όταν είναι κάτω, βιάζονται να αγοράσουν το μεγαλύτερο δυνατό φορτηγό. Απλώς ρίξτε

μι

α ματιά στα δεδομένα πωλήσεων της Ford F-Series της τελευταίας δεκαετίας σε συνδυασμό με τις μέσες μηνιαίες τιμές βενζίνης.

Συντελεστές εικόνας:

Tim De Chant/TechCrunch+

Βλέπω? Χρυσόψαρο.

Αποδεικνύεται ότι οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες μοιάζουν με την πελατειακή τους βάση. Πριν από μερικά χρόνια, ήταν αισιόδοξοι για τα ηλεκτρικά οχήματα. Αλλά τώρα, μετά από μόλις δύο χρόνια σοβαρής επένδυσης, αρχίζουν να κρυώνουν.

Η Ford και η GM, ειδικότερα, έχουν πει ότι απλώς ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πελατών τους. Και ίσως είναι! Ορισμένοι καταναλωτές παραμένουν επιφυλακτικοί επειδή η φόρτιση EV εξακολουθεί να είναι χάλια. Άλλοι έχουν τρομάξει από τις υψηλές τιμές. (Αναμφισβήτητα, και οι δύο είναι αυτοπροκαλούμενες πληγές: Οι παλαιού τύ

που

αυτοκινητοβιομηχανίες αρνήθηκαν να εξετάσουν το ενδεχόμενο να χρεώσουν ένα βασικό μέρος της εμπειρίας ιδιοκτησίας και η Ford και η GM αύξησαν συνεχώς τις τιμές των EV με τρόπο που δεν συμβαδίζει με την αγορά.)

Αυτή η ανταπόκριση των πελατών μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα σε κανονικές περιόδους, επιτρέποντας στις εταιρείες να προσαρμόσουν τις σειρές προϊόντων τους για να οδηγήσουν τα σκαμπανεβάσματα της αγοράς. Ωστόσο, σε περιόδους μετάβασης, όταν το μέλλον είναι σε ροή, μπορεί να είναι ένας τρομερός τρόπος να διευθύνεις μια επιχείρηση.

Οι παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δηλώσει εδώ και καιρό ότι οι κερδοφόρες σειρές μοντέλων τους θα ήταν μια δύναμη καθώς η αγορά μεταβαίνει στα ηλεκτρικά οχήματα. Και οι τρεις εταιρείες έχουν ανακοινώσει ότι θα επενδύσουν δισεκατομμύρια στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και στην κατασκευή των μπαταριών που τα τροφοδοτούν, και φαίνεται ότι το σχέδιο λειτουργεί μια χαρά.

Την τελευταία δεκαετία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν συρρέει σε crossover, SUV και pickup trucks, τρεις κατηγορίες που είναι οι πιο κερδοφόρες. Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προχωρήσει περισσότερο από τις περισσότερες. Η Ford έφτασε ακόμη και στο σημείο να σταματήσει να παράγει αυτοκίνητα μαζικής αγοράς, εστιάζοντας αντ’ αυτού σε crossover, SUV και pickups με την περιστασιακή κουπέ Mustang να χρησιμοποιείται για λόγους επωνυμίας.

Πώς πήγε; Πολύ καλά, στην πραγματικότητα. Η Ford ανέφερε κέρδη 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο, όχι άσχημα δεδομένων των αντίξοων ανέμων που προκλήθηκαν από την

απεργία

της UAW. Η GM πήγε καλύτερα, με 3,1 δισεκατομμύρια δολάρια το ίδιο τρίμηνο. Η

Stellantis

δεν ανακοινώνει γενικά τα τριμηνιαία κέρδη της μέχρι τον Νοέμβριο, αλλά είχε ένα gangbuster το πρώτο εξάμηνο του έτους, σημειώνοντας κέρδη 12,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Γιατί λοιπόν η Ford και η GM αποφάσισαν να φρενάρουν τα σχέδιά τους για EV;