Οι απολύσεις στο Cariad της VW καθυστερούν περαιτέρω την κυκλοφορία λογισμικού στα μοντέλα Porsche και Audi

Η μονάδα λογισμικού της Volkswagen, Cariad, θα καθυστερήσει ξανά την κυκλοφορία της νέας αρχιτεκτονικής λογισμικού της, καθώς αντιμετωπίζει έναν μεγάλο γύρο απολύσεων.

Μόλις τρία χρόνια αφότου η VW δημιούργησε την Cariad, και μόνο έξι μήνες μετά από μια αναδιάρθρωση στελεχών, η μονάδα έχει προγραμματίσει να περικόψει 2.000

θέσεις εργασίας

, γερμανική δημοσίευση

Manager Magazin

αναφέρθηκε το Σαββατοκύριακο. Οι απολύσεις θα καθυστερήσουν περαιτέρω την κυκλοφορία της αρχιτεκτονικής λογισμικού 1.2 της VW κατά 16 έως 18 μήνες.

Το λογισμικό 1.2. Η πλατφόρμα, η οποία αναπτύσσεται για το Porsche Macan EV και το Audi Q6 E-Tron, είχε αρχικά προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το

2022

. Η Cariad ώθησε την ημερομηνία κυκλοφορίας στο τέλος του 2023 για να είναι έτοιμη για τα μοντέλα VW του 2024, όταν ο Peter Bosch ανέλαβε Ενδέχεται. Τώρα, φαίνεται ότι η πλατφόρμα λογισμικού 1.2 δεν θα είναι στα

αυτοκίνητα

τουλάχιστον μέχρι το 2025.

Τα οχήματα της VW σήμερα έχουν ήδη εγκατεστημένη την έκδοση λογισμικού 1.1. Η Cariad εργάζεται επίσης σε μια έκδοση 2.0, ένα λειτουργικό σύστημα σχεδιασμένο για όλες τις μάρκες του Ομίλου VW. Η αρχιτεκτονική 2.0 ήταν αρχικά προγραμματισμένη για κυκλοφορία το 2025, αλλά δεδομένων των πρόσφατων απολύσεων, η Cariad θα αναπτύξει εκ νέου το λογισμικό από την αρχή.

Η VW δεν είπε εάν αυτές οι απολύσεις θα ωθήσουν την ημερομηνία κυκλοφορίας για το ίδιο το Macan EV, η οποία είναι προγραμματισμένη για τις αρχές του 2024. Η Volkswagen δεν απάντησε εγκαίρως για να διευκρινίσει.

Η έκθεση του Manager Magazin ανέφερε ότι η αναδιάρθρωση θα επηρεάσει επίσης την επόμενη γενιά Scalable Systems Platform, μια αρχιτεκτονική που η VW ελπίζει να χρησιμοποιήσει για EV σε όλη τη σειρά της, από τα hatchback της VW έως τις σπορ Porsche.

Η VW αγωνίζεται εδώ και καιρό να λανσάρει λογισμικό στα οχήματά της, κάτι που τη βάζει στο πίσω μέρος όταν ανταγωνίζεται τα οχήματα που καθορίζονται από το λογισμικό που διαδόθηκε από την Tesla και αγκαλιάστηκαν από τη Ford και τη

General

Motors. Εκτός από τη δημιουργία εξυπνότερων αυτοκινήτων, τα οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό προσφέρουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες την ευκαιρία να προσθέσουν ροές εσόδων μέσω ψυχαγωγίας και υπηρεσιών στο αυτοκίνητο. Το 2021, ο Όμιλος VW είπε ότι η Cariad θα μπορούσε να δημιουργήσει έσοδα έως και 1,2 τρισεκατομμύρια ευρώ (1,4 τρισεκατομμύρια δολάρια) έως το 2030, μέσω συνδρομών και άλλων πωλήσεων.

Μια σειρά λάθη και καθυστερήσεις έχουν προκαλέσει διάφορες αναταραχές στην Cariad. Πιο πρόσφατα, τον Μάιο, το διοικητικό συμβούλιο της Cariad αντικατέστησε τον διευθύνοντα σύμβουλό της Dirk Hilgenberg

με την Bosch

, ο οποίος στο παρελθόν ήταν υπεύθυνος για την

κατασκευή

στη μάρκα Bentley της VW. Η Bosch επέβλεψε την περικοπή 2.000 μελών του προσωπικού ως μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου αναδιάρθρωσης,

ανέφερε το Reuters

.

Σύμφωνα με αναφορές, το διοικητικό συμβούλιο του Ομίλου VW ενέκρινε τη συρρίκνωση, η οποία θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 2024 και τέλος του 2025. Το σχέδιο εξακολουθεί να απαιτεί έγκριση από το συμβούλιο εργαζομένων της VW, το οποίο έχει εγγυηθεί θέσεις εργασίας για τους εργαζόμενους μέχρι τα μέσα του 2025.