Η Polestar αντιμετωπίζει τη μείωση της ζήτησης EV με νέα τεχνολογία και οχήματα επόμενης γενιάς

Η Polestar παρουσίασε αυτή την εβδομάδα το όραμά της για το μέλλον: νέα τεχνολογία και

οχήματα

επόμενης γενιάς που η σουηδική εταιρεία EV που ανήκει στην κινεζική

Geely

Holdings ελπίζει ότι θα πυροδοτήσουν τις πωλήσεις και θα τονώσουν μια εποχή ανάπτυξης.

Η εναρκτήρια εκδήλωση της Polestar Day στο Λος Άντζελες – που σχεδιάστηκε για να πουλήσει σε επενδυτές και δημοσιογράφους τις δυνατότητες της για ένα κερδοφόρο μέλλον – βρισκόταν σε πλήρη αντίθεση με το παρόν της. Μόλις μια μέρα πριν, η εταιρεία αναθεώρησε τις προοπτικές της, μείωσε τους στόχους παράδοσης για το 2023, ανακοίνωσε μια νέα επένδυση από τη Volvo και την Geely και είπε στην αγορά ότι θα χρειαστεί ακόμη 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια σε εξωτερική χρηματοδότηση σε χρέη και ίδια κεφάλαια μέχρι να σπάσουν οι ταμειακές ροές ακόμα και το 2025.

Περπατώντας σε αυτή τη γραμμή μεταξύ της οικονομικής πραγματικότητας της εταιρείας και των φιλοδοξιών για τα

προϊόντα

της, εστιάζουμε ακόμη περισσότερο στην ίδια την εκδήλωση.

«Η Ημέρα Polestar έχει φυσικά μεγάλο νόημα για εμάς να απεικονίσουμε και να αναδείξουμε αυτό το μείγμα καινοτομίας που συνδυάζεται εδώ», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Polestar, Thomas Ingenlath, σε συνέντευξή του στο TechCrunch κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.

Και ήταν μια μίξη: Η εταιρεία έδειξε την πλήρη μελλοντική της σειρά, συμπεριλαμβανομένων των Polestar 3, 4, 5, Polestar Precept, της Polestar Electric Roadster Concept και της Polestar Synergy. Έκανε επίσης μια χούφτα ανακοινώσεις που τουλάχιστον ονομαστικά συγκέντρωσαν το όραμά της για το μέλλον και πρόσφεραν σε επενδυτές και δημοσιογράφους βόλτες με τα επερχόμενα Polestar 3 και Polestar 4.

Η εστίαση στα επερχόμενα μοντέλα, η εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, η ενσωμάτωση αυτοματοποιημένων αισθητήρων οδήγησης, η μελλοντική τεχνολογία από όχημα σε δίκτυο και οι ανακοινώσεις σχετικά με την

κατασκευή

υποδηλώνουν ότι η Polestar ακολουθεί μια ολοκληρωμένη προσέγγιση στην ανάπτυξη, ακόμη και όταν αντιμετωπίζει αντίθετους ανέμους.

Οι αντίθετοι άνεμοι είναι σημαντικοί. Η υιοθέτηση των EV έχει επιβραδυνθεί, ειδικά στην αγορά πολυτελείας. Ο κλάδος των ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων έχει αναχαιτιστεί περαιτέρω από τα υψηλά επιτόκια, τις δασμολογικές πιέσεις για να φέρει την παραγωγή στις ΗΠΑ, την οικονομική αβεβαιότητα στην Κίνα και δύο πολέμους σε όλο τον κόσμο.

Η Polestar, μια μικρή αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελών, επιδόσεων EV, βρίσκεται σε πιο δύσκολη θέση — ακόμη και με μεγάλους επενδυτές όπως η Volvo και η Geely. Η εταιρεία διαθέτει μόνο ένα

μοντέλο

, το Polestar 2, στην αγορά των ΗΠΑ.

Με μια πρόσφατη αναθεώρηση προς τα κάτω στις παγκόσμιες πωλήσεις για το 2023, όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στα Polestar 3 και Polestar 4.

Τράπεζες στο Polestar 3 και στο Polestar 4

«Όταν μιλάμε για το τι συμβαίνει σε αυτήν την εταιρεία τους επόμενους 18 μήνες», είπε ο Ingenlath, «Αυτά τα προϊόντα βγαίνουν στην αγορά και την ίδια στιγμή, καθίσαμε και βεβαιωθήκαμε ότι βρισκόμαστε στο 2025 , μια κερδοφόρα εταιρεία που είναι αθόρυβη των ταμειακών ροών.”

Το Polestar 3 πρόκειται να ξεκινήσει τις παραδόσεις στις ΗΠΑ στις αρχές του 2024 και το Polestar 4 θα ξεκινήσει σύντομα στην παραγωγή, με παραδόσεις το 2025.

Ο Ingenlath λέει ότι η εταιρεία βασίζεται στα Polestar 3 και Polestar 4 για να τη βοηθήσουν να πετύχει τους στόχους της μέχρι το 2025.

«Το Polestar 3 και το 4 είναι βασικοί παράγοντες. είναι ο πυρήνας της επιχείρησης», είπε, υπογραμμίζοντας την εστίαση της εταιρείας στην τιμή έναντι του όγκου.

First Rides: Polestar 3 και Polestar 4

Συντελεστές εικόνας:

Άμπιγκεϊλ Μπάσετ

Η εταιρεία πρόσφερε στους παρευρισκόμενους την ευκαιρία να οδηγήσουν σε εκδόσεις προ-ανάπτυξης των επικείμενων Polestar 3 και Polestar 4 σε σύντομες διαδρομές 10 λεπτών γύρω από το αεροδρόμιο της Σάντα Μόνικα με κίνηση χωρίς κίνηση.

Το Polestar 3 είναι το πιο «πολυτελές» και μεγαλύτερο από τα δύο οχήματα, με γραμμή οροφής που μοιάζει με SUV, άφθονο χώρο στα πίσω καθίσματα και πλήρως ψηφιακό πιλοτήριο. Είναι επίσης το πρώτο όχημα που έχει κατασκευάσει η εταιρεία σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα. Από το πίσω κάθισμα, το Polestar 3 είναι ήσυχο, σπηλαιώδη και άνετο με άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Έρχεται με αερανάρτηση που προσφέρεται για αρκετή αίσθηση στο δρόμο για να αισθάνεστε συνδεδεμένοι, χωρίς το βάρος, καθιστώντας το ευκίνητο και ελαφρύτερο στα πόδια του.

Υπάρχει μια ενιαία κάθετη οθόνη infotainment στο κέντρο του ταμπλό και μια οθόνη πληροφοριών οδηγού συνδεδεμένη στην κολόνα του τιμονιού. Ενώ ελέγχετε τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά του οχήματος (όπως η λειτουργία με ένα πεντάλ και οι διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης), μέσω της κύριας οθόνης infotainment, τα χειριστήρια για τους προβολείς και τους υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται στο ποδήλατο με εύκολη πρόσβαση.

Το Polestar 4 είναι το SUV-coupe της σειράς με μια ανοδική οροφή — είτε το πιστεύετε είτε όχι, χωρίς πίσω παράθυρο. Αυτή η μη παραδοσιακή παράλειψη επέτρεψε στους σχεδιαστές να δώσουν στους πίσω επιβάτες περισσότερο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια, σύμφωνα με την εταιρεία. Το Polestar 4 έχει ελαφρώς μικρότερο μεταξόνιο από το 3, αλλά από την οπτική γωνία του πίσω επιβάτη, δεν αισθάνεται κλειστοφοβικό — ακόμη και χωρίς το πίσω παράθυρο.

Στο Polestar 4, ο ψηφιακός καθρέφτης του οδηγού. Η ηλιοροφή εκτείνεται πίσω ακριβώς πίσω από την κορώνα των κεφαλιών του πίσω επιβάτη, ώστε να μην μοιάζει σαν φέρετρο, παρόλο που δεν υπάρχει γυαλί πίσω από τα καθίσματα. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός γύρω από το εσωτερικό κάνει σχεδόν απαρατήρητη την έλλειψη πίσω παραθύρου.

Το Polestar 4 διαθέτει επίσης μια μεγάλη κεντρική οθόνη infotainment, αλλά είναι προσανατολισμένη οριζόντια και όχι κάθετα και η οθόνη πληροφοριών του οδηγού είναι τοποθετημένη στο ταμπλό, αντί για την κολόνα του τιμονιού. Δεν υπάρχει HUD στο Polestar 4, και σε αντίθεση με το 3, έρχεται με ανάρτηση από χάλυβα ελατηρίου. Αυτή η ρύθμιση το κάνει πιο σκληρό σε δρόμους με λακκούβες και μεταφράζει κυματισμούς και βαριές κινήσεις για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα.

Η τεχνολογία και η εμπειρία οδήγησης δεν ήταν το εκπληκτικό κομμάτι. Αντίθετα, ήταν πόσο ενθουσιασμένοι ήταν οι πελάτες που συμμετείχαν στο TechCrunch στα αυτοκίνητα για τα μελλοντικά οχήματα. Ένας πελάτης από την Ιντιάνα μας είπε ότι είχε ένα Polestar 3 κατά παραγγελία και κατά τη διάρκεια της διαδρομής ήταν τόσο ενθουσιασμένος από τις λειτουργίες της οθόνης infotainment, που δεν μπορούσε να κρατήσει τα χέρια του μακριά τους.

Μελλοντικές μπαταρίες, V2G και αυτοματοποιημένη οδήγηση

Η Polestar χρησιμοποίησε επίσης την εναρκτήρια εκδήλωση της για να επισημάνει τις τεχνολογικές συνεργασίες με εταιρείες όπως η Luminar, η Mobileye και η StoreDot, μια εταιρεία μπαταριών στην οποία επένδυσε η Polestar πέρυσι.

Οι περισσότερες από αυτές τις τεχνολογικές συνεργασίες, όπως η σχέση της με την εταιρεία lidar Luminar, δεν είναι καινούριες. οι εταιρείες είχαν ανακοινώσει ένα

συμφωνία για συνεργασία

τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους και τα σχέδια για την ενσωμάτωση του lidar μαζί με την τεχνολογία Mobileye Chauffeur ανακοινώθηκαν τον Αύγουστο του 2023.

Το θέμα, φαίνεται, δεν ήταν να γίνουν νέες ανακοινώσεις, αλλά αντίθετα να δείξουμε ποιες δυνατότητες θα μπορούσαν να έχουν αυτά τα οχήματα επόμενης γενιάς.

Για παράδειγμα, το Polestar 4 θα διαθέτει lidar, το οποίο θα υποστηρίζει ένα προηγμένο σύστημα υποβοήθησης του οδηγού που θα παρέχει αυτοματοποιημένη οδήγηση στους αυτοκινητόδρομους. Αυτό το σύστημα, ωστόσο, δεν έχει φτιαχτεί πλήρως.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mobileye, Amnon Shashua, ο οποίος δεν ήταν παρών αλλά είχε ηχογραφήσει εκ των προτέρων τις δηλώσεις του, έδειξε βίντεο ενός Polestar 4 που χρησιμοποιεί την τεχνολογία Mobileye για να περιηγηθεί σε έναν κυκλικό κόμβο. Ενώ το όχημα μπόρεσε να εισέλθει επιτυχώς στην κυκλοφορία, να συγχωνευθεί και να εξέλθει χωρίς τη συμβολή του οδηγού, δεν ήταν η πιο ομαλή εκτέλεση. Το βίντεο έδειξε το πρωτότυπο όχημα να σταματά και να ξεκινά καθώς έμπαινε στον κυκλικό κόμβο, όπως θα έκανε ένας αβέβαιος οδηγός. Κατά τη διάρκεια των ηχογραφημένων παρατηρήσεών του, ο Shashua είπε ότι το βίντεο ηχογραφήθηκε μόλις την περασμένη εβδομάδα.

Συντελεστές εικόνας:

Πολικός αστέρας

Ίσως μια από τις πιο ενδιαφέρουσες εταιρείες που επισημάνθηκαν στην εκδήλωση ήταν

StoreDot

μια εταιρεία μπαταριών με έδρα το Ισραήλ που κατασκευάζει μπαταρίες θήκης με αυτό που αποκαλεί εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση ή δυνατότητες XFC.

Polestar πρώτα

επένδυσε στο StoreDot

τον Μάιο του 2022 και τώρα στοχεύει να ενσωματώσει τη λεγόμενη τεχνολογία μπαταρίας ανόδου πυριτίου «0-100 σε 5 λεπτά» στα μελλοντικά EV.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής του StoreDot, Doron Myersdorf, ήταν παρών στην εκδήλωση της Πέμπτης, παρουσιάζοντας ένα μοντέλο μικρής κλίμακας της τεχνολογίας μπαταριών XFC, φορτίζοντας μερικές κυψέλες στο 80% σε λιγότερο από οκτώ λεπτά.

Η StoreDot έχει αναπτύξει τις κυψέλες της μπαταρίας, ενώ η Polestar, ένας «βασικός επενδυτής και συνεργάτης», έχει εργαστεί μαζί με την εταιρεία για την ανάπτυξη του πλαισίου της μπαταρίας και του συστήματος υγρής ψύξης που διατηρεί τις κυψέλες ταχείας φόρτισης κάτω από τους 40 βαθμούς C – ένα κρίσιμο σημείο για αποτελεσματική φόρτιση . Ο Myersdorf είπε ότι η τεχνολογία είχε δοκιμαστεί μέσω 1000 κύκλων γρήγορης φόρτισης και είπε ότι δεν υπήρχε περισσότερη υποβάθμιση της μπαταρίας από ό,τι θα συναντούσατε όταν φορτίζατε αργά.

«Η αργή φόρτιση και η γρήγορη φόρτιση είναι το ίδιο για αυτήν την τεχνολογία», είπε ο Myersdorf, «Έτσι θα μπορούσατε βασικά να λάβετε εγγύηση μισού εκατομμυρίου μιλίων» για την μπαταρία. Σημείωσε επίσης ότι η μπαταρία δεν πεθαίνει μόνο μετά από 1000 φορτίσεις αλλά θα φορτίζει μόνο στο 80%. Η Polestar και η StoreDot λένε ότι θα παρουσιάσουν το πακέτο μπαταριών που αναπτύχθηκε από κοινού σε πλήρη κλίμακα σε ένα πρωτότυπο Polestar 5 κάποια στιγμή το 2024.

Η Polestar ανακοίνωσε επίσης σχέδια από όχημα σε δίκτυο ή V2G στη Σουηδία και την Καλιφόρνια. Η εταιρεία συμφώνησε να συμμετάσχει σε έναν συνασπισμό διανομέων και προμηθευτών ενέργειας, προμηθευτών οικιακών χρεώσεων και πανεπιστημιακών ερευνητών για ένα πιλοτικό έργο που αξιοποιεί την τεχνολογία V2G και έναν στόλο Polestar 3 εντός και γύρω από το Gotenberg της Σουηδίας. Στην Καλιφόρνια, η Polestar ανακοίνωσε ότι πρόκειται να συμμετάσχει σε μια προμελέτη για τη δημιουργία ενός οδικού χάρτη για την τεχνολογία V2G στην πολιτεία. Το έργο στη Σουηδία θα διαρκέσει δύο χρόνια, ξεκινώντας το 2024, και η προμελέτη στην Καλιφόρνια θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο και θα διαρκέσει ένα χρόνο.

Είναι ακόμη πολύ νωρίς για αυτό το είδος τεχνολογίας και υπάρχουν πολλά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν – από νομοθετικούς αγώνες μέχρι υποδομές. Ωστόσο, εάν η τεχνολογία V2G λειτουργεί όπως ελπίζει η Polestar, θα καταστήσει το νέο Virtual Power Plant ή VPP της Polestar χρησιμοποιήσιμο. Η Polestar είπε ότι το σύστημα VPP που βασίζεται σε σύννεφο θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες του Polestar3 να επαναφέρουν ενέργεια στο δίκτυο όταν το όχημά τους είναι σταθμευμένο – είτε στο σπίτι είτε έξω στο κοινό.

Η πορεία προς τα εμπρός

Καθώς η βιομηχανία EV συνεχίζει να συστέλλεται, μικρότερες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Polestar θα πρέπει να κινηθούν γρήγορα για να παραμείνουν στη ζωή.

Ο Ingenlath λέει ότι είναι αισιόδοξος για το μέλλον της Polestar.

«Δεν πρέπει να είμαστε σούπερ σοκαρισμένοι με την αγορά EV», είπε ο Ingenlath αναφερόμενος στη μείωση της ζήτησης EV, «Εννοώ ότι το κρίσιμο πράγμα, είναι πόσο είστε προετοιμασμένοι ως εταιρεία να περάσετε από μια τέτοια κοιλάδα;» συνέχισε. «Σίγουρα θα επιβιώσουμε».