Το Ioniq 5 N performance EV της Hyundai έρχεται τον Μάρτιο του 2024

Η Hyundai παρουσίασε την παραλλαγή απόδοσης παραγωγής της Ioniq 5 “N” στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες αυτή την εβδομάδα, δημοσιεύοντας τις τελικές προδιαγραφές του ηλεκτρικού crossover και ανακοινώνοντας τη διαθεσιμότητά του στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ τον Μάρτιο του 2024.

Όπως είχε ανακοινωθεί προηγουμένως τον Ιούλιο, αυτή η νέα έκδοση του Ioniq 5 κατασκευάστηκε από τις ομάδες συντονισμού επιδόσεων της Hyundai υπό την υπο-μάρκα N. Οι μηχανικοί πίσω από το Ioniq 5 N του 2025 χρησιμοποίησαν τη βασική

πλατφόρμα

ηλεκτρικών οχημάτων E-GMP της Hyundai, προσθέτοντας τεχνολογία μηχανοκίνητου αθλητισμού που διδάχτηκε από τα πειραματικά οχήματα «rolling labs» της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως τα N Vision 74, RM20e και RN22e.

Η Hyundai περιλαμβάνει χαρακτηριστικά για συνήθεις μοτοσικλετιστές, όπως το N e-shift, το οποίο μιμείται την αίσθηση της προσομοίωσης ενός αυτοκινήτου αερίου με κιβώτιο οκτώ σχέσεων διπλού συμπλέκτη, και το N Active Sound-

plus

που κάνει ψεύτικους θορύβους κινητήρα.

Το εξωτερικό του N δεν φαίνεται πολύ διαφορετικό από το κανονικό Ioniq 5, αλλά οι λεπτές αλλαγές είναι σίγουρα αρκετές για να το κάνουν δελεαστικό και να ξεχωρίζει. Περιλαμβάνει κονκάρδες N στο μπροστινό, πίσω και κοντά στο φρεάτιο του πίσω τροχού, καθώς και αυτό το πορτοκαλί μπάλωμα ψυχής στο κέντρο του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα, μια πορτοκαλί φούστα και ένα νέο πλέγμα μπροστά που επιτρέπει περισσότερη ροή αέρα. Το Ioniq 5 N είναι χαμηλωμένο κατά 0,79 ίντσες, είναι φαρδύτερο στο κάτω μέρος κατά δύο ίντσες για να χωρέσει τους μεγάλους τροχούς και τα ελαστικά 21 ιντσών και είναι 3,2 ίντσες μακρύτερο για να χωρέσει τον πίσω διαχύτη.

Η Hyundai αποκάλυψε επίσης το πλήρες εσωτερικό του οχήματος και είναι βελτιωμένο με μια σειρά από λεπτομέρειες N, όπως στο τιμόνι και κρυφοκοιτάζοντας από το πίσω άνοιγμα των bucket καθισμάτων. Τα καθίσματα έχουν ενισχυμένα στηρίγματα και υπάρχουν μαξιλαράκια για τα γόνατα και κνήμη στην κεντρική κονσόλα για να κάνουν πιο άνετες τις απότομες στροφές. Έχετε επίσης θύρες USB-C και ασύρματη βάση φόρτισης.

Το Ioniq 5 N είναι εξοπλισμένο με μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών 84 kWh (σε σύγκριση με 77,4 kWh στα μοντέλα SE, SEL και Limited), αλλά η Hyundai δεν θα μοιράζεται την αυτονομία οδήγησης πριν από την κυκλοφορία. Η

μπαταρία

μπορεί να φορτίσει από 10 έως 80 τοις εκατό σε 18 λεπτά και έχει μέγιστο ρυθμό φόρτισης 238 kW.

Το όχημα διαθέτει έναν μετατροπέα δύο σταδίων που βοηθά στην ώθηση των διπλών κινητήρων σε μέγιστη ισχύ 478 kW (641 ίππους). Αυτή η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στην ειδική λειτουργία “N Grin Boost”, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί στην οθόνη αφής ή αυτόματα όταν βρίσκεται σε λειτουργία εκκίνησης. Το N μπορεί να επιταχύνει από 0–60 mph σε 3,25 δευτερόλεπτα.

Το σύστημα θερμικής διαχείρισης έχει αναβαθμιστεί ώστε να περιλαμβάνει ανεξάρτητα θερμαντικά

σώμα

τα για την μπαταρία και τους κινητήρες, ένα κανάλι αγωγιμότητας για την απομάκρυνση της

θερμότητα

ς από τις κυψέλες και καλύτερη ψύξη λαδιού κινητήρα, συν ένα ψυκτικό συγκρότημα μπαταρίας. Η Hyundai λέει ότι το σύστημα «υπάρχει υψηλότερη αντίσταση στην υποβάθμιση της ισχύος που προκαλείται από τη θερμότητα» σε σύγκριση με τα EV επιδόσεων ανταγωνιστών.

Δεδομένου ότι το Ioniq 5 N έχει κατασκευαστεί για την πίστα, σταθεροποιείται περαιτέρω με 42 επιπλέον σημεία συγκόλλησης και έχει επιπλέον κόλλες που συγκρατούν τα μέρη μεταξύ τους. Αυτό δίνει στο όχημα περισσότερη ακαμψία για τη χρήση της πίστας και την ολίσθηση. Η Hyundai λέει ότι το N έχει οδική συμπεριφορά «εμπνευσμένη από το ράλι» και έχει ένα σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης με κινητήρα τοποθετημένο σε σχάρα με γρήγορη αναλογία διεύθυνσης και βελτιωμένη ανάδραση ροπής. Το σύστημα οδήγησης με ένα πεντάλ του EV, που ονομάζεται «N Pedal», βοηθά τους οδηγούς στις στροφές με ισχυρή επιβραδυντική δύναμη, ενώ παράλληλα παρέχει κάποια αναγέννηση ενέργειας.