Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες του 650+ hp EV της Xiaomi, του SU7

Οι πρώτες εικόνες του SU7 EV της Xiaomi δημοσιεύθηκαν από μια κινεζική κυβερνητική ρυθμιστική υπηρεσία, επιδεικνύοντας το αυτοκίνητο πριν από το επίσημο δημόσιο ντεμπούτο του. Μαζί με τις εικόνες, αναφέρονται διάφορες προδιαγραφές στα ρυθμιστικά αρχεία, όπως το μέγεθος, το βάρος, η ισχύς του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής και τα διαθέσιμα μοντέλα κατά την κυκλοφορία.

Σύμφωνα με την κατάθεση (μέσω


CarNewsChina

)

, η Xiaomi δεν θα κατασκευάσει στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο — θα το κάνει η Beijing Automotive Industry Holding Co. (BAIC). Η BAIC είναι μια κρατική κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία και θα παράγει το SU7 με σύμβαση. Αυτό είχε φημολογηθεί προηγουμένως πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, και τα σημερινά νέα το επιβεβαιώνουν.

Πέρα από αυτό, έχουμε μια αίσθηση για το πού θα τοποθετηθεί το SU7 στο τοπίο του οχήματος. Με μεταξόνιο 118 ιντσών και γραμμή οροφής γρήγορης πλάτης (αν και πορτμπαγκάζ με faux-hatch), το SU7 φαίνεται πιο κοντά στη συσκευασία του Tesla Model S, αν και με ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο από αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της εξαιρετικής δημοτικότητας των εκδόσεων με μακρύ μεταξόνιο πολυτελών σεντάν μεσαίου μεγέθους στην Κίνα, την αγορά που αναμφίβολα αναζητά αυτό το αυτοκίνητο στα δικαστήρια. Ως προς το συνολικό μήκος, το SU7 είναι στην πραγματικότητα λιγότερο από ένα Model S (διαφορά μικρότερη από 30 χιλιοστά), επομένως και τα δύο φαίνονται σαν κύρια σημεία σύγκρισης.

Αν και έχουμε προδιαγραφές ισχύος και βάρη, η εμβέλεια και η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν συμπεριλήφθηκαν στις αρχειοθετήσεις. Η παραλλαγή RWD ενός κινητήρα του SU7 θα παράγει περίπου 295 ίππους και θα ζυγίζει περίπου 4.365 λίβρες. Η premium έκδοση διπλού κινητήρα AWD αποδίδει 663 ίππους και ζυγίζει σημαντικά βαρύτερα 4.861 λίβρες (προφανώς λόγω όχι μόνο του επιπλέον κινητήρα αλλά και της μεγαλύτερης μπαταρίας). Γνωρίζουμε ότι οι χημικές χημικές ουσίες των μπαταριών μεταξύ των δύο μοντέλων είναι διαφορετικές, με το φθηνότερο αυτοκίνητο να έχει πακέτο φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) και την κορυφαία επένδυση από νικέλιο μαγγάνιο κοβάλτιο (NMC). Προηγούμενες διαρροές έδειχναν αρχιτεκτονική 800 Volt και μπαταρία 100 kWh, η τελευταία πιθανότατα αναφέρεται στο υψηλότερο μοντέλο.

Με βάση τις εικόνες από την κανονιστική κατάθεση, μπορούμε επίσης να δούμε ότι ορισμένα διακοσμητικά στοιχεία του SU7 θα διαθέτουν μια αρκετά βολβώδη συστοιχία lidar στην οροφή του αυτοκινήτου, πιθανώς για την παροχή βοήθειας οδηγού και λειτουργίες αυτονομίας — αν και δεν είναι σαφές σε ποιο επίπεδο αυτονομίας Το SU7 θα είναι πραγματικά ικανό. Τα συγκεκριμένα διακοσμητικά που είναι διαθέσιμα κατά την κυκλοφορία είναι τα SU7, SU7 Pro και SU7 Max, που κάνουν αυτό το αυτοκίνητο να ακούγεται περισσότερο σαν smartphone παρά με πολυτελές σεντάν. Προφανώς θα υπάρχει επίσης μια δευτερεύουσα παραλλαγή Founders Edition (το σήμα είναι ορατό στις φωτογραφίες), γιατί φυσικά θα υπάρχει.

Δεδομένου ότι η Xiaomi είναι μια κινεζική μάρκα με ένα οικοσύστημα προϊόντων και υπηρεσιών που διατίθενται σε μεγάλο βαθμό σε Κινέζους πελάτες, δεν είναι σαφές εάν η εταιρεία έχει σχέδια να πουλήσει το SU7 εκτός της χώρας καταγωγής της. Με την κρατική BAIC να κάνει την

κατασκευή

της Xiaomi, αυτό προσδίδει αξιοπιστία στην κυκλοφορία του αυτοκινήτου νωρίτερα παρά αργότερα, και η Xiaomi φέρεται να θέλει το αυτοκίνητο να είναι διαθέσιμο στις αρχές του

2024

, με την κατασκευή να ξεκινά πριν από το τέλος του

2023

.

Πέρα από το πλήθος των στιλιστικών στοιχείων (βλέπω Tesla Model 3,

Hyundai

Sonata και Kia Stinger σε αυτό το αυτοκίνητο, για αρχή), το Xiaomi SU7 σίγουρα φαίνεται έτοιμο να σηκώσει τα φρύδια με το διαθέσιμο μοντέλο υψηλής απόδοσης, την αυτονομία υποβοηθούμενη από lidar χαρακτηριστικά και λογισμικό εντός αυτοκινήτου που αναπτύχθηκε από την Xiaomi. Φυσικά, δύο μεγάλες λεπτομέρειες παραλείπονται στη σημερινή μη διαρροή: Εύρος και τιμολόγηση.

Προσωπικά θα είμαι περίεργος να δω σε ποιο επίπεδο βελτιωμένης ενσωμάτωσης θα είναι σε θέση η Xiaomi να παρέχει στους κατόχους των smartphone της αυτό το αυτοκίνητο, αν και υποψιάζομαι ότι πολλά από αυτά τα πράγματα θα αφορούν μόνο τους πελάτες της κινεζικής αγοράς. Ενώ η Xiaomi πουλάει τηλέφωνα σε μια μακρά λίστα χωρών σε όλο τον κόσμο, το μεγαλύτερο «οικοσυστήματος Mi» προϊόντων και υπηρεσιών της είναι ως επί το πλείστον παιχνίδι της Κίνας. Και με την κατασκευή του αυτοκινήτου από την BAIC, δεν είναι σαφές πόσο από αυτό το αυτοκίνητο θα είναι η Xiaomi έναντι της BAIC. Η Xiaomi έχει μακρά ιστορία στο να χρησιμοποιεί το όνομά της σε προϊόντα στα οποία η εταιρεία δεν συνεισφέρει ουσιαστικά από άποψη μηχανικής και ανάπτυξης. (Αυτό είναι βασικά το «οικοσύστημα Mi» — επωνυμία λευκής ετικέτας.)

Δεδομένου ότι η Xiaomi έχει ουσιαστικά μηδενική αναγνώριση μάρκας στις Ηνωμένες Πολιτείες, φαίνεται εξαιρετικά απίθανο αυτό το αυτοκίνητο να βγει ποτέ στην αγορά των ΗΠΑ. Η εταιρεία έχει πολύ μεγαλύτερη δημοτικότητα στη Νοτιοανατολική και Κεντρική

Ασία

, αλλά αυτές δεν είναι περιοχές όπου τα πολυτελή EV είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τους περισσότερους καταναλωτές. Ίσως η καλύτερη ελπίδα της εκτός Ασίας, λοιπόν, είναι η Ευρώπη, όπου η Xiaomi κυριαρχεί εκπληκτικά σε ορισμένες χώρες (π.χ. Ισπανία, Δανία, Ελλάδα, Βέλγιο). Το πρόβλημα είναι ότι η κυριαρχία κλίνει σε μεγάλο βαθμό προς το τμήμα αξίας της αγοράς – όχι ακριβώς το είδος των ανθρώπων που αγοράζουν ένα μεγάλο, ακριβό EV. Η επωνυμία της Xiaomi βασίζεται στην παροχή υψηλής αξίας σε σχέση με τις δυνατότητες του προϊόντος, και αυτό είναι πολύ πιο εύκολο να γίνει στον κόσμο των smartphone με μεγάλους τζίρους. Υπάρχουν τόσα πολλά που μπορείτε να κάνετε για να κάνετε ένα EV πλήρους μεγέθους οικονομικά προσιτό και ειλικρινά αμφιβάλλω ότι η Xiaomi και η BAIC θα μπορέσουν να κουνήσουν ένα μαγικό ραβδί για να προσφέρουν παγκόσμιες τιμές (τουλάχιστον εκτός Κίνας).

Ίσως ο μεγαλύτερος αντίκτυπος που θα έχει ένα αυτοκίνητο όπως το SU7 στην ευρύτερη αγορά είναι να οδηγήσει στη συζήτηση σχετικά με τις εταιρείες τεχνολογίας που κατασκευάζουν τα δικά τους οχήματα. Η Apple έχει εδώ και καιρό φλερτάρει με την ιδέα του δικού της αυτοκινήτου και με την παγκόσμια ανάπτυξη των smartphone, οι καταναλωτικές μάρκες τεχνολογίας πιθανότατα θα κοιτάζουν με μεγάλο ενδιαφέρον την επιτυχία της συμφωνίας παραγωγής της Xiaomi.