Modern technology gives us many things.

Ο Έλον Μασκ λέει ότι η Tesla μπορεί να «ανοίξει περισσότερο κώδικα πηγής» σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες

Ο Έλον Μασκ πρότεινε την Πέμπτη κατά τη διάρκεια ενός Το Twitter Spaces με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ford Jim Farley ότι η Tesla μπορεί να ανοίξει μέρος του κώδικα του λειτουργικού της συστήματος αυτοκινήτων σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

«Με τον ίδιο τρόπο που ίσως το Android είναι χρήσιμο στη βιομηχανία τηλεφώνων ως ένα γενικό πρότυπο, όπως θα μπορούσαμε να ανοίξουμε δυνητικά περισσότερο κώδικα», είπε ο Μασκ. Εάν η Tesla κάνει αυτό το άλμα, θα ανταγωνιστεί την Google, η οποία έχει αναπτύξει ένα λειτουργικό σύστημα αυτοκινήτων που βασίζεται στο Android, καθώς και την Apple.

Ο Μασκ απάντησε στη σημείωση του Farley ότι η κατασκευή ενός «οχήματος με δυνατότητα ενημέρωσης πλήρως λογισμικού» είναι «υπερδύσκολο». Ο δισεκατομμυριούχος στέλεχος είπε ότι η Tesla θα χαρεί να «είναι χρήσιμη στο μέτωπο του λογισμικού».

Ο Μασκ έκανε το σχόλιο κατά τη διάρκεια ενός Twitter Spaces που χρησιμοποιήθηκε για να ανακοινώσει μια συμφωνία ορόσημο μεταξύ της Tesla και της Ford. Σύμφωνα με τη συμφωνία που ανακοινώθηκε την Πέμπτη, οι πελάτες EV της Ford θα έχουν πρόσβαση στο δίκτυο Supercharging της Tesla ΗΠΑ και Καναδάς. Το πιο σημαντικό, η Ford συμφώνησε να ενσωματώσει τη θύρα φόρτισης της Tesla στη δεύτερη γενιά των EV, η οποία περιλαμβάνει ένα φορτηγό και ένα SUV τριών σειρών, ξεκινώντας από το 2025.

Ο Musk συχνά πετυχαίνει ιδέες για την Tesla σε ζωντανές εκδηλώσεις, μερικές από τις οποίες πραγματοποιούνται και άλλες όχι. Εάν η Tesla προσπαθούσε να εμπορευματοποιήσει το λογισμικό της με δυνατότητα ενημέρωσης μέσω του αέρα σε άλλα οχήματα, θα έθετε την αυτοκινητοβιομηχανία σε άμεσο ανταγωνισμό με την Google και την Apple.

Η Google προσφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες Android Automotive OS, το οποίο έχει διαμορφωθεί σύμφωνα με το λειτουργικό σύστημα ανοιχτού κώδικα για κινητά που τρέχει σε Linux και έχει τροποποιηθεί για χρήση σε αυτοκίνητα. Η Apple μπήκε επίσης στο παιχνίδι OS τον περασμένο Ιούνιο όταν ανακοίνωσε ότι είναι CarPlay επόμενης γενιάς στοχεύει να τροφοδοτήσει ολόκληρο τον πίνακα οργάνων ενός οχήματος. Και οι δύο εταιρείες τεχνολογίας προσφέρουν επίσης ένα προϊόν ενδιάμεσου λογισμικού που ονομάζεται Apple CarPlay και Android Auto που συνδέει το τηλέφωνο ενός χρήστη με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας ενός αυτοκινήτου.

Συνεργασίες εφοδιαστικής αλυσίδας

Ο Musk και ο Farley υπαινίχθηκε επίσης την Πέμπτη για άλλες πιθανές συνεργασίες στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford ρώτησε τον Μασκ για το νέο της Tesla Εργοστάσιο διύλισης λιθίου Corpus Christi. Η Ford έκλεισε πρόσφατα μια σειρά από συμφωνίεςσυμπεριλαμβανομένων των Albemarle και SQM, για να διασφαλιστεί η πρόσβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στο λίθιο.

Ο Μασκ επανέλαβε τα προηγούμενα δεινά ότι δεν υπάρχουν αρκετοί επιχειρηματίες στις ΗΠΑ που ασχολούνται με την εξόρυξη και την επεξεργασία πρώτων υλών και ότι εύχεται η Tesla να μην χρειαζόταν να σηκώσει τη χαλάρωση. Είπε ότι η εταιρεία διαθέτει ένα διυλιστήριο καθόδων με βάση το νικέλιο στο Ώστιν και μπορεί επίσης να χρειαστεί να εμπλακεί στην κατασκευή ανόδου, αλλά «ελπίζουμε ότι όχι».

Ο Μασκ σημείωσε ότι θα υπάρξει μια τεράστια αγορά για συνθετικό γραφίτη (ο γραφίτης είναι το κύριο υλικό στις περισσότερες ανόδους ιόντων λιθίου).

Οι δύο διευθύνοντες σύμβουλοι παρέμειναν φιλικοί κατά καιρούς παρά ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Ο Μασκ έχει επαινέσει την αυτοκινητοβιομηχανία στο παρελθόν, σημειώνοντας σε αρκετές περιπτώσεις ότι μόνο η Tesla και η Ford έχουν απέφυγε τη χρεοκοπία.

Η Ford, όπως και άλλες παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες, εξακολουθεί να στοχεύει να ανατρέψει την Tesla ως τον Νο. 1 πωλητή ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Ford έχει δρόμους να διανύσει.

Το 2022, η Ford πούλησε 61.575 ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ, η Tesla πούλησε 1,3 εκατομμύρια EV παγκοσμίως. Η εταιρεία δεν αναλύει τις πωλήσεις ανά χώρα. Τα τελευταία δύο χρόνια, η Ford το είπε έχασε περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια στην επιχείρηση ηλεκτρικών και ψηφιακών υπηρεσιών της, μια μονάδα γνωστή πλέον ως Model e. Η εταιρεία δεν αναμένει ότι το Model e θα είναι κερδοφόρο μέχρι τα τέλη του 2026 με περιθώριο λειτουργικού κέρδους 8%. Οι παραδοσιακές μονάδες κινητήρων της Ford που κινούνταν με αέριο ήταν αρκετά κερδοφόρες για να αντισταθμίσουν αυτές τις απώλειες.

Όσον αφορά την παραγωγή, η Ford στοχεύει να φτάσει τις 600.000 μονάδες EV μέχρι το τέλος του 2023 και τα 2 εκατομμύρια μέχρι το τέλος του 2026.

Η Tesla είπε ότι θέλει να πετύχει έναν σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 50% το 2023 που θα οδηγήσει την αυτοκινητοβιομηχανία να παράγει 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα.





techcrunch.com

Follow TechWar.gr on Google News

Απάντηση