Καινοτομία ή ανοησία; Το Cybertruck θα ελέγξει αν κάποιος εξακολουθεί να εμπιστεύεται την Tesla

Το Tesla Cybertruck, το πρώτο από το οποίο θα παραδοθεί την Πέμπτη τέσσερα χρόνια μετά το ντεμπούτο του, είναι αγαπητό και απεχθή. Για τους θαυμαστές, είναι ένα σύμβολο για αυτό που αντιπροσωπεύουν η Tesla και ο CEO της

Elon

Musk: δημιουργικότητα, ασέβεια, εξέγερση. Άλλοι το βλέπουν ως πράξη ύβρεως. Θα μπορούσε να είναι και τα δύο.

Σε κάθε περίπτωση, το διακύβευμα είναι μεγάλο. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει παράγει ένα νέο επιβατικό μοντέλο – εκτός από τις ανανεώσεις ή τις παραλλαγές των υπαρχόντων οχημάτων – εδώ και περισσότερα από τρία χρόνια και τα περιθώρια κέρδους έχουν συρρικνωθεί λόγω των περικοπών των τιμών που στοχεύουν στη διατήρηση του μεριδίου αγοράς της. Το Cybertruck θα μπορούσε να είναι το magnum opus του Tesla ή το άλμπατρος του.

Το πού θα μπει το Cybertruck στα βιβλία της ιστορίας (ή πιο πιθανό, στη Wikipedia) θα εξαρτηθεί από την ικανότητα της εταιρείας να πλοηγείται στα προβλήματα παραγωγής και την υποδοχή των πελατών — ιδιαίτερα αν δεν γίνει αποδεκτό με αγάπη, μόλις βρεθεί στα χέρια των ιδιοκτητών. Και φυσικά, υπάρχει το άλλο εμπόδιο της παραγωγής ενός οχήματος σε κλίμακα που αγαπούν οι άνθρωποι

χωρίς

χάνοντας χρήματα.

Το επόμενο σημαντικό βήμα σε αυτό το επισφαλές ταξίδι ξεκινά στις

2 μ.μ. CT 30 Νοεμβρίου

, όταν η Tesla αναμένεται να παραδώσει το πρώτο από τα πολυαναμενόμενα Cybertrucks σε ασθενείς πελάτες. Τα γωνιακά, ανοξείδωτα, φουτουριστικής εμφάνισης φορτηγά θα αποκαλυφθούν και θα παραδοθούν κατά τη διάρκεια της απογευματινής εκδήλωσης της Πέμπτης στο Tesla Gigafactory στο Ώστιν — και πιθανότατα με όλη τη μεγαλοπρέπεια, τις περιστάσεις και την ηλεκτρονική χορευτική μουσική που περιμένουμε από την Tesla.

Ορισμένοι μέτοχοι της Tesla, πελάτες της Cybertruck και άλλοι VIP επισκέπτες θα παρευρεθούν αυτοπροσώπως. Η εκδήλωση θα μεταδοθεί ζωντανά για όλους τους άλλους στο α

ειδική σελίδα προορισμού

και πιθανότατα πάνω του

Κανάλι YouTube

και φυσικά,

στο Χ

.

Τα στοιχήματα

Εάν ο Tesla αποσύρει το Cybertruck, μπορεί να αποδείξει ότι είναι ακόμα η επαναστατική αρχή στην καρδιά, με το όραμα και την αφοσίωση να σπάσει τον κανόνα. Θα μπορούσε επίσης να δώσει την απαραίτητη ώθηση και να το διαφοροποιήσει για πάντα από τους κληροδοτημένους αντιπάλους του.

Αλλά το φορτηγό έχει αντιμετωπίσει πολλές προκλήσεις και καθυστερήσεις για να φτάσει στην παραγωγή. Ο Μασκ ομολόγησε ότι η κατασκευή του Cybertruck ήταν δύσκολη λόγω του μοναδικού σχεδιασμού και του ανοξείδωτου σώματος του, το οποίο έχει

σύμφωνα με πληροφορίες

οδήγησε σε ζητήματα όπως κενά μεταξύ των πάνελ. Δεν γνωρίζουμε ακόμη πόσο θα κοστίσει το Cybertruck, αλλά ο Μασκ προειδοποίησε ότι θα χρειαστεί χρόνος για να γίνει ένα κερδοφόρο όχημα για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Κατά τη διάρκεια της κλήσης για τα κέρδη του τρίτου τριμήνου της Tesla, ο Μασκ είπε στους

επενδυτές

ότι η Tesla «έσκαψε τον τάφο μας με το Cybertruck». Είπε ότι η κλιμάκωση θα είναι σκληρή και θα χρειαστούν τουλάχιστον 18 μήνες για να είναι κερδοφόρο το pickup. Το φορτηγό έχει ήδη αφαιρέσει ένα κομμάτι από τα κέρδη της Tesla καθώς τα λειτουργικά έξοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας αυξήθηκαν κατά 43% από έτος σε έτος. Ο Μασκ είπε ότι ο Giga Texas θα μπορεί να παράγει περίπου 250.000 Cybertrucks ετησίως από το 2025, αλλά τα χρονοδιαγράμματα του είναι συχνά λοξά και αναξιόπιστα.

Σκελετός από ανοξείδωτο χάλυβα: Ένα επικίνδυνο στοίχημα

Ο στόχος του Musk για το Cybertruck ήταν να είναι εκπληκτικό, τολμηρό και να κατασκευάσει κάτι που κανείς δεν θα περίμενε επειδή δεν έμοιαζε με κανένα άλλο pickup φορτηγό εκεί έξω.

«Δεν με νοιάζει αν το αγοράσει κάποιος», είπε ο Μασκ στην ομάδα σχεδιασμού του το 2019, σύμφωνα με τη βιογραφία του δισεκατομμυριούχου στελέχους του Walter Isaacson. «Δεν κάνουμε ένα παραδοσιακό βαρετό φορτηγό. Μπορούμε πάντα να το κάνουμε αργότερα. Θέλω να φτιάξω κάτι που είναι ωραίο. Όπως, μη μου αντιστέκεσαι».

Καθώς ο ίδιος και ο επικεφαλής σχεδιαστής Franz von Holzhausen έφτιαξαν σχεδιαστικές ιδέες, μίλησαν για κάτι επαναστατικό με τη μορφή και τη διαδικασία κατασκευής του οχήματος, η οποία δεν είχε αλλάξει για τα pickup εδώ και 80 χρόνια. Αυτό τους έκανε να στρέψουν την εστίασή τους στο υλικό που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του. Η επανεξέταση του υλικού, ακόμη και της φυσικής της δομής του οχήματος, άνοιξε το μυαλό τους σε νέα σχέδια.

Αφού συζήτησαν την πιθανότητα αλουμινίου και τιτανίου, εγκαταστάθηκαν στον ανοξείδωτο χάλυβα, σύμφωνα με πληροφορίες που αποκαλύπτονται στη βιογραφία του Isaacson. Ο Charles Kuehmann, αντιπρόεδρος της μηχανικής υλικών τόσο στην Tesla όσο και στη SpaceX, είχε αναπτύξει ένα εξαιρετικά σκληρό κράμα από ανοξείδωτο χάλυβα που ήταν «ψυχρής έλασης» αντί να απαιτούσε θερμικές επεξεργασίες. Η ομάδα σκέφτηκε ότι ήταν αρκετά ισχυρό και αρκετά φθηνό για να χρησιμοποιηθεί τόσο για πυραυλοπλοία όσο και για φορτηγά. Το ατσάλινο αμάξωμα δεν θα χρειαζόταν βαφή, θα μπορούσε να αντισταθεί στα βαθουλώματα και θα μπορούσε να αντέξει το δομικό φορτίο του οχήματος χωρίς να βασίζεται σε πλαίσιο.

«Ας φτιάξουμε τη δύναμη στο εξωτερικό, ας τον κάνουμε εξωσκελετό και ας κρεμάσουμε όλα τα άλλα από το εσωτερικό του», είπε ο Μασκ στους μηχανικούς του.

Η κατασκευή με ανοξείδωτο χάλυβα σήμαινε επίσης ότι η Tesla δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει τις μηχανές σφράγισής της για να σμιλέψει ανθρακονήματα σε πάνελ αμαξώματος με καμπύλες και σχήματα. Το φορτηγό θα έπρεπε να είναι αιχμηρό και γωνιακό, κάτι που ήταν μια χαρά με τον Μασκ, ο οποίος είχε εμπνευστεί από οχήματα όπως αυτά στα βιντεοπαιχνίδια Cyberpunk 2077 και Halo, καθώς και ταινίες όπως το “

Blade Runner

” και το “The Spy Who Loved Me”. ” Στην πραγματικότητα, ο Μασκ αγόρασε το Lotus Esprit της δεκαετίας του 1970 που χρησιμοποιήθηκε στην ταινία του James Bond για σχεδόν 1 εκατομμύριο δολάρια και το παρουσίασε στο στούντιο σχεδιασμού Tesla.

Ωστόσο, η επιλογή της χρήσης ανοξείδωτου χάλυβα δημιούργησε τα δικά της απρόβλεπτα προβλήματα και έχει προκαλέσει την καθυστέρηση της κυκλοφορίας του Cybertruck. Θεωρητικά, η κατασκευή ενός αμαξώματος φορτηγού με πάνελ από ανοξείδωτο χάλυβα θα πρέπει να δημιουργεί μια ομαλή, γωνιακή σχεδίαση. Στην πράξη, είναι δύσκολο να ευθυγραμμιστούν σωστά αυτά τα πάνελ χωρίς να εκτίθενται μεγάλα κενά. Είναι επίσης δύσκολο να ισοπεδώσετε τα χαλύβδινα πάνελ,

Αναφορές

Η

Wall Street

Journal, επικαλούμενη άτομα που εργάστηκαν στο pickup. Το μέταλλο παράγεται σε ρόλους, σαν γιγάντια ρολά από χαρτοπετσέτες, οπότε όταν ξετυλίγεται, έχει την τάση να αναπηδά και πάλι στην τυλιγμένη μορφή του.

Μόλις το Cybertruck είναι στο δρόμο, οι πελάτες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν τις δικές τους προκλήσεις. Ενώ το μέταλλο είναι πιθανό να το κάνει πιο ανθεκτικό σε βαθουλώματα και γρατσουνιές, εάν ραγίσει, η επισκευή του θα είναι πιθανότατα εφιάλτης. Η Tesla έχει ήδη έναν κακό εκπρόσωπο για ανεπαρκή σέρβις, με περιορισμένα κέντρα εξυπηρέτησης, περιορισμένο απόθεμα για αντικατάσταση ανταλλακτικών, κακές επικοινωνίες και μεγάλους χρόνους αναμονής για ραντεβού επισκευής. Δεδομένης της δυσκολίας να φτάσει κανείς το Cybertruck στην παραγωγή, η επισκευή ενός θα είναι πιθανώς εξίσου απογοητευτική.

Αλεξίσφαιρο φορτηγό;

Κατά τη διάρκεια της αρχικής εκδήλωσης αποκάλυψης Cybertruck του Tesla το 2019, ο Musk ζήτησε από τον επικεφαλής σχεδιαστή του, Franz von Holzhausen, να επιδείξει τη δύναμη του «γυαλιού πανοπλίας» του φορτηγού πετώντας μια μεταλλική μπάλα στο παράθυρο. Αντί να αναπηδήσει, έσπασε το παράθυρο σημαντικά. Προσπάθησαν ξανά με το πίσω παράθυρο, αφήνοντας ακόμα ένα θρυμματισμένο στο τζάμι σε μέγεθος μπέιζμπολ.

Ο Μασκ είπε ότι θέλει το Cybertruck να είναι αλεξίσφαιρο. Μήπως έχουμε άλλη μια, δυνητικά πιο δυνατή και πιο επικίνδυνη, διαδήλωση στην εκδήλωση αυτής της εβδομάδας; Όταν στο Τέξας…

Παραδόθηκαν μόνο 10 Cybertrucks

Ο παγκόσμιος διευθυντής σχεδιασμού προϊόντων της Tesla, Χαβιέ Βερντούρα, δήλωσε σε μια κεντρική ομιλία τον Νοέμβριο ότι η εταιρεία σκοπεύει να παραδώσει 10 Cybertrucks στην εκδήλωση, σύμφωνα με μεξικανική εφημερίδα.

Milenio

. Όπως έχει κάνει η Tesla στο παρελθόν, αυτά τα πρώτα 10 φορτηγά θα πάνε πιθανώς σε υπαλλήλους της Tesla και πιθανώς σε ένα άτομο υψηλού προφίλ. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης Tesla Model X το 2015, οι πρώτοι επενδυτές Ira Ehrenpreis και Steve Jurvetson ανέβηκαν στη σκηνή για να πάρουν τα αυτοκίνητά τους.

Δεν ήταν δυνατή η επικοινωνία με την Tesla για επιβεβαίωση.

Η αυτοκινητοβιομηχανία συχνά παραδίδει μόνο λίγα

αυτοκίνητα

κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων παράδοσης. Πριν από ένα χρόνο στην εκδήλωση Semi delivery της Tesla, η αυτοκινητοβιομηχανία μοίρασε περίπου πέντε φορτηγά στην Pepsi. Και το 2017, στην αρχική εκδήλωση παράδοσης του Model 3 παραδόθηκαν μόλις 30 αυτοκίνητα, κυρίως σε υπαλλήλους.

Είτε το 10 είναι ακριβής αριθμός, μπορούμε επίσης να υποθέσουμε ότι θα παραδοθεί ένας μικρός αριθμός πρώτων μονάδων με βάση τη συμφωνία παραγγελίας της Tesla που απειλούσε να μηνύσει τους αγοραστές της Cybertruck που μεταπωλούσαν το όχημα χωρίς άδεια κατά το πρώτο έτος ιδιοκτησίας τους. Η Tesla επανήλθε γρήγορα σε αυτή τη γλώσσα, αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνήθως περιλαμβάνουν τέτοιες ρήτρες μόνο εάν έχουν περιορισμένη ποσότητα οχημάτων.

Ενώ η Tesla έχει ξεκάθαρα δημιουργήσει προηγούμενο για εκδηλώσεις παράδοσης αντικλιμακίων, οι πελάτες που περίμεναν αυτήν την ημέρα για χρόνια μπορεί να εξακολουθούν να είναι απογοητευμένοι από τη μέτρια προσφορά. Ο Μασκ υπολόγισε ότι το Cybertruck έχει περίπου 1 εκατομμύριο κρατήσεις κατά τη διάρκεια της κλήσης κερδών του τρίτου τριμήνου της Tesla.

Η Tesla ανακοίνωσε για πρώτη φορά το Cybertruck της το 2019, ισχυριζόμενος ότι οι πρώτες παραδόσεις θα προγραμματίζονταν για το 2021. Η αυτοκινητοβιομηχανία συνέχισε να καθυστερεί τις ημερομηνίες παραγωγής και παράδοσης, λόγω πονοκεφάλων στην εφοδιαστική αλυσίδα και προκλήσεων στην κατασκευή του μοναδικού οχήματος.