Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο αναξιόπιστα από τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο, σύμφωνα με τα στοιχεία του Consumer Reports

Αναφορές Καταναλωτή

έχει

δημοσίευσε

μια εκτενής κατάταξη της αξιοπιστίας του οχήματος και τα αποτελέσματα ρίχνουν

κρύο

νερό στην αξιοπιστία των EV και των plug-in υβριδικών. Η έρευνα λέει ό

τι

τα ηλεκτρικά οχήματα υποφέρουν από 79 τοις εκατό περισσότερα προβλήματα συντήρησης από αυτά που κινούνται με φυσικό αέριο ή ντίζελ, ενώ τα plug-in υβριδικά έχουν 146 τοις εκατό περισσότερα προβλήματα. Τα προβλήματα απεικονίζουν τους αυξανόμενους πόνους του κλάδου με τη σχετικά νέα τεχνολογία καθώς ο πλανήτης σημειώνει θερμοκρασίες ρεκόρ και οι επιστήμονες προειδοποιούν για την ταχεία προσέγγιση των προθεσμιών για την αποτροπή της παγκόσμιας κλιματικής καταστροφής.

Η δημοσκόπηση

CR

Τα μέλη του για θέματα με τις βόλτες τους από το προηγούμενο έτος, συγκεντρώνοντας δεδομένα για 330.000 οχήματα. Τα δεδομένα της έκδοσης περιελάμβαναν μοντέλα από το 2000 έως το 2023, μαζί με μερικά (πρώιμα κυκλοφόρησε) μοντέλα του 2024.

CR

μελέτησε 20 «προβληματικές περιοχές», συμπεριλαμβανομένων σχετικά ασήμαντων ζητημάτων όπως τα τρίζοντας φρένα ή μια σπασμένη εσωτερική επένδυση και πιο προβληματικά θέματα που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων, τον κινητήρα ή την μπαταρία EV. Ο αριθμός των πιθανών περιοχών προβλημάτων ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο: τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) έχουν 17, τα EV έχουν 12, τα παραδοσιακά υβριδικά έχουν 19 και τα υβριδικά plug-in έχουν και τα 20.

Η δημοσίευση συνδύασε τα δεδομένα με τις δικές της δοκιμές πίστας, τα αποτελέσματα της έρευνας ικανοποίησης των ιδιοκτητών και τις πληροφορίες ασφάλειας. Στη συνέχεια υπολόγισε τον μέσο όρο για να εκχωρήσει σε κάθε επωνυμία μια αριθμητική βαθμολογία (από 100).

Τα υβριδικά χωρίς βύσμα σημείωσαν καλή βαθμολογία, με την έρευνα να δείχνει ότι υποφέρουν από 26 τοις εκατό λιγότερα προβλήματα από τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο και ντίζελ.

CR

ανέδειξε τις πιο αξιόπιστες μάρκες σε αυτόν τον χώρο, συμπεριλαμβανομένων των UX και NX Hybrid της Lexus και των Camry Hybrid, Highlander Hybrid και RAV4 Hybrid της Toyota.

Εάν μόνο τα plug-in υβρίδια (PHEV) μπορούσαν να απολαύσουν αυτές τις αξιολογήσεις. Αντίθετα, ο μεγαλύτερος κατάλογος των προβληματικών σημείων οδήγησε σε 146 τοις εκατό περισσότερα προβλήματα από τα παραδοσιακά οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Τα Lowlight περιλαμβάνουν το Chrysler Pacifica, το οποίο σημείωσε αβυσσαλέο 14 στα 100, και το Audi Q5. Ωστόσο, αρκετά PHEV αψήφησαν τις προσδοκίες της κατηγορίας, συμπεριλαμβανομένων των «ξεχωριστών» όπως το Toyota RAV4 Prime και το Kia Sportage. Αρκετές άλλες, συμπεριλαμβανομένων των BMW X5,

Hyundai

Tucson και

Ford

Escape, σημείωσαν «μέσο όρο» στην αξιοπιστία.

Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα SUV, τα οχήματα με τα οποία πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες στοχεύουν να γεμίσουν τις παρτίδες των αντιπροσωπειών τους έως το 2030, έχουν μέτριο μέσο όρο βαθμολογίας: 44 και 43, αντίστοιχα. Τα ηλεκτρικά pickup, η πιο πρόσφατη τεχνολογία στη δέσμη, ίσως ήταν αναπάντεχα χειρότερα με μέσο όρο 30.

Η Lexus βγήκε στην κορυφή μεταξύ των εμπορικών σημάτων EV. Όλα τα μοντέλα της εκτός από ένα σημείωσαν βαθμολογία πάνω από το μέσο όρο ή καλύτερα

CR

βαθμολογίες του. Και η μόνη εξαίρεση, το NX, είχε ακόμα μια μέση βαθμολογία. Η Toyota τα πήγε επίσης καλά, συμπεριλαμβανομένου του SUV 4Runner, το οποίο η CR περιγράφει ως «από τα πιο αξιόπιστα μοντέλα στην έρευνα». Ωστόσο, το ηλεκτρικό του pickup Tundra σημείωσε κακή βαθμολογία. Άλλα EV με σκορ άνω του μέσου όρου περιλαμβάνουν τα RDX και TLX της Acura.

Κάποτε ήταν πρακτικά συνώνυμο με τα ηλεκτρικά οχήματα, η Tesla είχε συνολικά σκορ στη μέση του πακέτου (μαζί με μάρκες όπως Chevrolet, Buick, Ram, Cadillac και Dodge).

CR

λέει ότι τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης της εταιρείας υπό την ηγεσία του Έλον Μασκ τείνουν να αποδίδουν καλύτερα από αυτά των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών. Ωστόσο,

Ars Technica


σημειώσεις

Οι βαθμολογίες αξιοπιστίας της εταιρείας δυσκολεύτηκαν περισσότερο με πράγματα όπως αμάξωμα, βαφή/διακοσμητικά συστήματα και συστήματα κλιματισμού.

Σε περιφερειακό επίπεδο, οι ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες απολάμβαναν την υψηλότερη μέση βαθμολογία στην έρευνα με ένα υγιές 63. Οι ευρωπαϊκές εταιρείες ήταν δεύτερες με μέσο όρο 46, ενώ οι αμερικανικές μάρκες υποχώρησαν με μια κάπως απογοητευτική βαθμολογία 39.