Το Tesla Cybertruck είναι εδώ: το ηλεκτρικό φορτηγό θα ξεκινά από 60.990 $ και θα έχει αυτονομία έως και 340 μίλια

Τέσσερα χρόνια μετά το ντεμπούτο του, το Tesla Cybertruck έφτασε επιτέλους στην πρώτη του παρτίδα πελατών. Το φορτηγό παραδόθηκε σε περίπου δώδεκα άτομα κατά τη διάρκεια μιας πολυτελούς εκδήλωσης στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Ώστιν του Τέξας, στην οποία ο Έλον Μασκ προέβλεψε ότι το φορτηγό θα εγκαινίαζε ένα νέο, πιο συναρπαστικό μέλλον.

Η εταιρεία παρείχε επίσης ενημερωμένες λεπτομέρειες σχετικά με την τιμολόγηση, τη γκάμα και τα χαρακτηριστικά του φορτηγού, πολλά από τα οποία έχουν αλλάξει σημαντικά από τα αρχικά ανακοινωθέντα νούμερα. Η πισωκίνητη έκδοση του ηλεκτρικού φορτηγού θα ξεκινά από 60.990 $ — από την αρχική τιμή των 39.900 $ το 2019 — και θα έχει αυτονομία 250 μιλίων με πλήρη φόρτιση. Αυτή η έκδοση δεν θα είναι διαθέσιμη μέχρι το 2025.

Σύντομα – το

2024

, αναφέρει αισιόδοξα η σελίδα παραγγελίας της Tesla – θα είναι οι εκδόσεις “Cyberbeast” με διπλό και τρικινητήριο κινητήρα. Το AWD Cybertruck θα ξεκινά από τα 79.990 $, θα κάνει 340 μίλια, θα επιταχύνει τα 0-60 mph σε 4,1 δευτερόλεπτα και θα έχει τελική ταχύτητα 112 mph.

Και

η επένδυση τριών μοτέρ θα σας κοστίσει 99.990 $, θα παράγει μια γελοία

ιπποδύναμη

845 ίππων με 10.296 lb-ft ροπής και θα έχει περίπου 320 μίλια αυτονομίας.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο Μασκ κάλεσε τον επικεφαλής σχεδιαστή της Tesla, Franz Von Holzhausen, να ξανακάνει την περίφημη, λανθασμένη επίδειξη αντοχής παραθύρων από το 2019, στην οποία έσπασε το υποτιθέμενο θωρακισμένο γυαλί με ένα ρουλεμάν. Αυτή τη φορά πέταξε μια μπάλα του μπέιζμπολ – αρκετά αδύναμα, θα μπορούσα να προσθέσω – αλλά το ποτήρι άντεξε στο βλήμα αυτή τη φορά.

Η εκδήλωση ήταν αχαρακτήριστα σύντομη για ένα πάρτι Tesla. Φάνηκε ότι υπήρχαν πολύ λιγότεροι παρευρισκόμενοι από ό,τι στο αρχικό ντεμπούτο του Cybertruck το 2019. Αφού ο Musk εξέτασε ορισμένα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένου του αλεξίσφαιρου εξωτερικού του φορτηγού και ορισμένων από τις δυνατότητές του, ανακοίνωσε γρήγορα ότι τελείωσε — και στη συνέχεια βοήθησε περίπου ένα Δεκάδες περίπου από τους πρώτους πελάτες απομακρύνονται με τα φορτηγά τους.

Το να μην αναφέρουμε την τιμή μπορεί να ήταν μια σκόπιμη επιλογή, επειδή σαφώς αυτοί οι αριθμοί ήταν πολύ λιγότερο ελκυστικοί από τις τιμές που είδαμε το 2019. Τούτου λεχθέντος, οι πελάτες είναι βέβαιο ότι θα είναι ευχαριστημένοι με τις δυνατότητες ρυμούλκησης και επιτάχυνσης.

Το γωνιακό ηλεκτρικό φορτηγό από ανοξείδωτο χάλυβα έχει γοητεύσει από καιρό τους θαυμαστές του Tesla, αλλά οι πολλές του καθυστερήσεις έχουν κάνει ορισμένους να αναρωτιούνται εάν το φορτηγό θα έφτανε ποτέ στην πραγματικότητα. Η παραγωγή φέρεται να ήταν εξαιρετικά προκλητική για την εταιρεία, κυρίως λόγω της επιλογής χρήσης εξαιρετικά σκληρού ανοξείδωτου χάλυβα για το εξωτερικό. Ο Μασκ επέμεινε ότι το φορτηγό είναι αλεξίσφαιρο, γεγονός που περιέπλεξε ακόμη περισσότερο τη διαδικασία.

Ο πολωτικός σχεδιασμός ήταν ένα άλλο σημείο ανάφλεξης. Το πολυγωνικό σχήμα και οι έντονες γωνίες είχαν σκοπό να σηματοδοτήσουν ότι η Tesla δεν θα μπορούσε να ενδιαφέρεται λιγότερο για τον ανταγωνισμό στην παραδοσιακή αγορά φορτηγών. Αυτό οδήγησε ορισμένους ειδικούς να καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι το Cybertruck είναι πιθανό να είναι περισσότερο όχημα

halo

για την εταιρεία, δελεάζοντας τους πελάτες να αγοράσουν αντ ‘αυτού τα πιο πρακτικά (και διαθέσιμα) οχήματά του, όπως το Model 3 και το Y.

Πράγματι, ενόψει της εκδήλωσης, ο Μασκ προσπάθησε να «μετριάσει τις προσδοκίες» γύρω από το Cybertruck, προειδοποιώντας τους επενδυτές ότι δεν θα αρχίσει να δημιουργεί «θετικές ταμειακές ροές» για την εταιρεία για τουλάχιστον ένα έτος έως 18 μήνες. Η Tesla έχει πει ότι αναμένει να αρχίσει να παράγει 250.000 φορτηγά ετησίως έως το 2025, αλλά η ράμπα παραγωγής θα ήταν εξαιρετικά δύσκολη.

Σε μια κλήση κερδών τον Οκτώβριο, ο Μασκ είπε ότι «η ζήτηση ήταν εκτός τσαρτ», σημειώνοντας ότι πάνω από 1 εκατομμύριο άνθρωποι έχουν πληρώσει 100 δολάρια σε επιστρεφόμενη κατάθεση για να κάνουν κράτηση για το Cybertruck. Αλλά παραδέχτηκε επίσης ότι η εταιρεία μπορεί να έχει δαγκώσει περισσότερα από όσα μπορούσε να μασήσει. «Σκάψαμε τον δικό μας τάφο με το Cybertruck», είπε. «Ξέρεις, κανείς — γενικά, μάλλον κανείς δεν σκάβει έναν τάφο καλύτερα από τον εαυτό του».

Τώρα που κυκλοφόρησε, μεγάλο μέρος της εστίασης θα ανακατευθυνθεί στην παραγωγή της Tesla και στο πόσο γρήγορα η εταιρεία μπορεί να πάρει αυτά τα οχήματα στα χέρια των πελατών. Ως νέα είσοδος στην άκρως ανταγωνιστική αγορά φορτηγών, θα δοθεί επίσης κάποια προσοχή στο πόσο καλά ανταγωνίζεται άλλα ηλεκτρικά φορτηγά εκεί έξω, όπως το Ford F-150 Lightning και το Rivian R1T.

Αλλά αυτά τα ερωτήματα μπορεί να είναι αμφιλεγόμενα επειδή η Tesla δεν αναμένεται να κάνει πολλά — τουλάχιστον όχι στην αρχή. Ο πολωτικός σχεδιασμός είναι πιθανό να απενεργοποιήσει ένα ευρύ φάσμα πελατών φορτηγών. Και η άφιξή του στη μέση μιας αγοράς ψύξης για ηλεκτρικά οχήματα σημαίνει ότι υπάρχουν πολύ λιγότεροι από τους πρώτους χρήστες και έμμονους της τεχνολογίας που βρίσκονται στην αγορά ενός γιγαντιαίου πολυγώνου στους τροχούς — παρά το γεγονός ότι είναι καλός παράγοντας.

Από την άποψη των πωλήσεων, το Cybertruck θα μπορούσε να καταλήξει σε τεράστια επιτυχία. Αλλά ακόμα κι έτσι, δεν θα φτάσει πουθενά να ταιριάζει με τον όγκο των φορτηγών που συνήθως πωλούν η Ford, η Chevy και άλλοι. Για τον Musk το να πηδήξει πρώτος στην άκρως προσοδοφόρα, έντονα ανταγωνιστική αγορά φορτηγών με διχαστικό σχεδιασμό και δύσκολη διαδικασία παραγωγής φαίνεται περίεργη επιλογή — ακόμα και για έναν τύπο που έχει γίνει κάπως διάσημος για τις περίεργες επιλογές.

Μεγάλο μέρος της βιομηχανίας έχει στραφεί σε μεγαλύτερα οχήματα τις τελευταίες δεκαετίες, με τα φορτηγά συγκεκριμένα να αποτελούν μερικά από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Οι εταιρείες βγάζουν πολλά από αυτά, πουλάνε πολύ και μετά καρπώνονται τα κέρδη. Η Tesla δεν φαίνεται έτοιμη να αποκομίσει τα ίδια οφέλη από το Cybertruck.