Ο Κυβερνήτης της Μινεσότα Τιμ Γουόλς έχει άσκησε βέτο σε ένα νομοσχέδιο που θα όριζε έναν κατώτατο μισθό για τους οδηγούς που μοιράζονται το αυτοκίνητο στην πολιτεία. Η απόφασή του – το πρώτο βέτο της θητείας του ως κυβερνήτη – ήρθε μετά την Uber απείλησε να σταματήσει τις δραστηριότητές του στο μεγαλύτερο μέρος της Μινεσότα, εάν η νομοθεσία γινόταν νόμος.
«Οι οδηγοί του rideshare αξίζουν ασφαλείς συνθήκες εργασίας και δίκαιους μισθούς», έγραψε ο Walz ένα γράμμα ανακοινώνοντας το βέτο την Πέμπτη. “Ωστόσο, το House File 2369 δεν είναι το σωστό νομοσχέδιο για την επίτευξη αυτών των στόχων και απλά δεν είναι έτοιμο να κωδικοποιηθεί στο νόμο της Μινεσότα.” Υποστήριξε περαιτέρω ότι το μέτρο «θα μπορούσε να κάνει τη Μινεσότα μια από τις πιο ακριβές πολιτείες της χώρας για μερίδιο μεταφοράς» στο ίδιο επίπεδο με πόλεις όπως η Νέα Υόρκη και το Σιάτλ—και οι δύο μέρη που έχουν ήδη θεσπίστηκε πληρώνουν ορόφους για μερίδιο οδηγούς.
Ο λογαριασμός της Μινεσότα θα εξασφάλιζε τους οδηγούς στο Minneapolis-St. Περιοχή του μετρό Paul με βασικό μισθό 1,45 $ ανά μίλι και 0,34 $ ανά λεπτό, συν ετήσιες αυξήσεις προσαρμογής με βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή. Αλλού στην πολιτεία, αυτά τα ελάχιστα θα ήταν 0,20 $ χαμηλότερα. Θα είχε επίσης εισαγάγει άλλες προστασίες, όπως να αναγκάσει τις εταιρείες κοινής ωφελείας να παρέχουν περισσότερη διαφάνεια σχετικά με τις απενεργοποιήσεις των οδηγών και να παραχωρήσει στους οδηγούς το δικαίωμα να ασκήσουν έφεση σε τέτοιες αποφάσεις.
Ο επίδοξος νόμος πέρασε οριακά τόσο από τη Βουλή των Αντιπροσώπων της Μινεσότα όσο και από τη Γερουσία της Πολιτείας, παρά τη σημαντική αντίθεση των εταιρειών που μοιράζονται το αυτοκίνητο. Αλλά την Πέμπτη, καθώς ο λογαριασμός προσγειώθηκε στο γραφείο του Walz, η Uber αύξησε την πίεση, υποστηρίζοντας ότι η νομοθεσία θα «καθιστούσε αδύνατη τη συνέχιση της εξυπηρέτησης των περισσότερων περιοχών της πολιτείας». μία δήλωση προς την πολλαπλούς ειδησεογραφικά πρακτορεία. «Εάν το νομοσχέδιο υπογραφεί σε νόμο, από την 1η Αυγούστου, η Uber θα σταματήσει να λειτουργεί την υπηρεσία μεταφοράς εκτός του Minneapolis-St. Περιοχή του μετρό Paul. Στην περιοχή του μετρό, θα προσφέρουμε μόνο προϊόντα premium που ταιριάζουν με τις premium τιμές που απαιτούνται από τον λογαριασμό.»
Η απόλυτη απειλή της Uber ήταν ένας παράγοντας στην απόφαση του Walz, αλλά όχι ο μοναδικός, ισχυρίστηκε ο κυβερνήτης στο τοπικό δίκτυο Ειδήσεις WCCO. Είπε ότι το μέτρο προκάλεσε ανησυχία από την κοινότητα των ατόμων με αναπηρία και άλλους που μπορεί να βασιστούν στο rideshare. Εκτός από το βέτο, ο Walz εξέδωσε επίσης ένα εκτελεστικό διάταγμα για τη δημιουργία μιας επιτροπής για τη μελέτη της δραστηριότητας του rideshare στην πολιτεία και τη δημιουργία μελλοντικών συστάσεων πολιτικής.
Οι εταιρείες Rideshare γιόρτασαν την κίνηση. Η Uber ισχυρίστηκε ότι θα υποστήριζε ένα διαφορετικό νομοσχέδιο που όριζε χαμηλότερα κατώτατα όρια αμοιβών και διασφάλιζε ότι οι οδηγοί ταξινομούνται ως ανεξάρτητες συμβάσεις και όχι ως εργαζόμενοι – ένας κρίσιμος αγώνας χαρακτηρισμού που διαδραματίζεται σε πολλές άλλες πολιτείες. είπε εκπρόσωπος της Lyft WCCO «Οι νομοθέτες θα πρέπει να περάσουν δίκαιες αμοιβές και άλλες προστασίες, αλλά πρέπει να γίνει με τρόπο που να μην θέτει σε κίνδυνο την οικονομική προσιτότητα και την ασφάλεια όσων βασίζονται στην υπηρεσία…Ανυπομονούμε να συνεχίσουμε τη δέσμευσή μας».
Αντίθετα, οι υποστηρικτές του νομοσχεδίου ήταν απογοητευμένοι από τον περιφερειάρχη και δυσαρεστημένοι με τις υποσχέσεις του για μια ομάδα εργασίας και τις μελλοντικές νομοθετικές προσπάθειες. «Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι ο @GovTimWalz συμπαρατάσσεται με τις εταιρείες έναντι των φτωχών οδηγών που έκαναν εκστρατεία και τον ψήφισαν σαν να ήταν ο σωτήρας τους», η Ένωση Οδηγών της Μινεσότα Uber/Lyft έγραψε στο Twitter.
«Σήμερα, είδαμε τις εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας να κρατούν την κυβέρνησή μας», έγραψε στο Twitter ο Γερουσιαστής της Πολιτείας Ομάρ Φάτεχ, ο οποίος συνέγραψε την έκδοση της Γερουσίας της νομοθεσίας που τέθηκε σε βέτο. «Ο αγώνας δεν έχει τελειώσει και σας υπόσχομαι ότι δεν θα υποχωρήσω».
Η Βουλή της Μινεσότα και η Γερουσία των Έγχρωμων και των Ιθαγενών Κοινοβουλευτών επίσης εξέδωσε ανακοίνωση. «Είμαστε απογοητευμένοι από τον κυβερνήτη Walz που άσκησε βέτο στη νομοθεσία σχετικά με το rideshare. Επιπλέον, είναι απογοητευτικό ότι το πρώτο βέτο της θητείας του θα ήταν ενάντια στην προστασία των εργαζομένων για την BIPOC και τους μετανάστες οδηγούς», έγραψε το Caucus. «Αποβάλλοντας βέτο στο νομοσχέδιο, ο Κυβερνήτης Walz απαξίωσε τον όγκο των εργασιακών νομοθετών, των ηγετών της κοινότητας και των υποστηρικτών για να διασφαλίσει ότι το νομοσχέδιο αντανακλά τις ανάγκες των εργαζομένων και τις ανησυχίες των ενδιαφερομένων».
Οι οδηγοί του Rideshare και άλλοι εργαζόμενοι στη συναυλία αγωνίζονται για δίκαιες αμοιβές και καλύτερη προστασία σε εθνικό επίπεδο, και πέρα, Τα τελευταία χρόνια. Η Μινεσότα είναι μόνο μία από τις πολλές πολιτείες όπου η σύγκρουση μεταξύ των εταιρικών συμφερόντων και των απαιτήσεων για βελτιωμένες συνθήκες εργασίας έφτασε στο νομοθετικό σώμα. Σε μέρη όπως η πολιτεία της Ουάσιγκτον και η πόλη της Νέας Υόρκης, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι εργαζόμενοι έχουν σημειώσει πρόοδο. Πέρα από τις ελάχιστες αμοιβές στην Ουάσιγκτον, νεοψηφισθείσα νομοθεσία εγγυάται επίσης στους οδηγούς οικογενειακή και ιατρική άδεια μετ' αποδοχών.
Η πολιτεία της Μασαχουσέτης μήνυσε την Uber και τη Lyft το 2020, ισχυριζόμενοι ότι οι εταιρείες κατατάσσουν ακατάλληλα τους οδηγούς τους ως εργολάβους και αρνούνται τα επιδόματα των εργαζομένων στους εργαζόμενους. Πιο πρόσφατα, νομοθέτες στην πολιτεία της Νέας Αγγλίας εισήγαγε νομοσχέδιο για να ενισχύσει ακόμη περισσότερο την προστασία του οδηγού κοινής χρήσης.
Αντίθετα, τα δικαστήρια της Καλιφόρνια έχουν υποστηρίξει ένα μέτρο ψηφοφορίας που ορίζει συγκεκριμένα τους εργαζομένους στο rideshare ως ανεξάρτητους εργολάβους και τους εξαιρεί από τα δικαιώματα και την προστασία των εργαζομένων. Η ομάδα εργαζομένων που μήνυσε για το μέτρο είναι πιθανό να ασκήσει έφεση.
