Το τέλος του Έλον | TechCrunch

Στεκόμενος στο πίσω κρεβάτι του μεγαλύτερου αλήτη του, με το πρόσωπό του σκοτεινό στη σκιά, ο δισεκατομμυριούχος που έχτισε μια μανία θαυμαστών μέσα από φαινομενικά απάνθρωπα κατορθώματα μηχανικής και θέλησης μείωσε πολύ: ο Έλον Μασκ προήδρευε στις πρώτες παραδόσεις ενός φορτηγού Tesla. που, όπως τα περισσότερα πράγματα που άγγιξε ο Musk, ήταν δραστικά πάνω από τον προϋπολογισμό και πολύ πέρα ​​από το αρχικό χρονοδιάγραμμα αποστολής.

Επιπλέον

, μόλις λίγες μέρες νωρίτερα, ο Μασκ είχε ουσιαστικά επισφραγίσει τη θλιβερή μοίρα μιας άλλης εταιρείας του λέγοντας δημόσια στους διαφημιστικούς συνεργάτες «να γαμώσουμε [themselves].»

Το να πούμε ότι έδειχνε μειωμένος είναι να το θέσω ήπια.

Η εκτόξευση του

Cybertruck

, όπως και οι περισσότερες εκδηλώσεις παράδοσης της Tesla, δεν ήταν μια ουσιαστική υπόθεση. Οι πιο υπομονετικοί συνάδελφοί μου έχουν κάνει πολύ καλύτερη δουλειά από ό,τι θα μπορούσα ποτέ να αφηγηθούν τι συνέβη εκεί. Αρκεί να πούμε ότι ο Μασκ διαμαρτυρήθηκε για λίγο τις ικανότητες του τερατουργού του από ανοξείδωτο χάλυβα, προτού εξηγήσει σε λίγους από τους συκοφαντικούς πρώτους νέους ιδιοκτήτες Cybertruck (συμπεριλαμβανομένου ενός Αλέξη Οχανιάν) τον εξαιρετικά μη προφανή τρόπο να ανοίξουν τις πόρτες τους και στη συνέχεια επαναλάβει έναν ασαφή και περίπλοκη δήλωση σχετικά με το πόσο άγριο θα είναι να βλέπεις αυτούς να κυκλοφορούν πριν το καλέσουν μια μέρα.

Ανέφερα την περίεργη επιλογή να στέκεται στο κρεβάτι του φορτηγού στο μισοσκόταδο, παρά το γεγονός ότι είχε μια διάταξη φωτισμού σκηνής πολύ ξεκάθαρα σχεδιασμένη για να μην το κάνει αυτό, αλλά παρέλειψα να σημειώσω τη στιγμή που ένας πρόβατος Franz von Holzhausen ήταν ναρκωτικό για να πετάξει αδύναμα. ένα μπέιζμπολ στα παράθυρα του Cybertruck, σε μια στιγμή που έμοιαζε με ακούσια σάτιρα όταν έσπασε τα παράθυρα του αρχικού πρωτότυπου σε μια εκδήλωση αποκάλυψης το 2019. Το μόνο πλεονέκτημα από αυτή την αποδυναμωμένη αναπαράσταση ήταν ότι αν ο von Holzhausen είχε επαναλάβει το

ατύχημα

του 2019 πιστά, με ατσάλινες μπάλες και σωστή εκτίναξη, είμαι σχεδόν πεπεισμένος ότι θα είχε ξανασπάσει τα τζάμια.

Ο Μασκ δεν αναφέρθηκε στο καταρρέον προϊόν του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ή στο πώς τα συχνά, εμπρηστικά σχόλιά του και η ενίσχυση των ψευδών και επικίνδυνων θεωριών συνωμοσίας έχουν καταστήσει αδύνατο να δούμε μια πορεία προς τα εμπρός για τον Χ που δεν τελειώνει άσχημα. Δεν μίλησε για το πώς το φάσμα των περισπασμών του, συμπεριλαμβανομένου ενός διαστημικού σκάφους που εκτοξεύεται περιοδικά από το νότιο Τέξας, προκαλεί σοβαρούς ενδοιασμούς στους

επενδυτές

της Tesla. Κυρίως, μίλησε για τα πιθανά οφέλη του Cybertruck για τους ιδιοκτήτες σε περίπτωση του τέλους του σύγχρονου πολιτισμού. Και πάλι: για το πόσο cool θα φαίνονται.

Δεν είναι πλέον ο σίγουρος, αν και αμφιλεγόμενος, προγνωστικός και μηχανικός λύσεων μεγάλης ταλάντευσης, ο Μασκ έχει γίνει αντιθέτως ένας τρελός, μπερδεμένος και ξέφρενος υπέρμαχος της ακροδεξιάς ανοησίας και των διστακτικών πεποιθήσεων. Ακόμη και η φαινομενικά υπαρξιακή του αντίρρηση για την ταχεία ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης του OpenAI κατέληξε να είναι κάτι περισσότερο από μικροζήλεια, όπως αποδεικνύεται από τη βεβιασμένη εισαγωγή του

Grok

, του δικού του, πολύ πιο ανήλικου και λασπόμυαλου αντίστοιχου.

Αναμφίβολα, ο Μασκ συνεχίζει να επωφελείται από λεγεώνες αφοσιωμένων θαυμαστών – πολλοί από τους οποίους είμαι βέβαιος ότι θα με ενημερώσουν για το πόσο καταπληκτικός είναι ακόμα και πόσο σκουπίδι είμαι ακόμα – αλλά είναι δύσκολο να αρνηθούμε πλέον ότι η επιρροή του μειώνεται , και η κορυφαία στιγμή της πιο ηλίθιας ιδέας του που έγινε σάρκα και οστά με τη μορφή του Cybertruck φαίνεται σαν ένα ουσιαστικό βιβλίο για την εποχή της εξουσίας του.