Η Volkswagen υποκύπτει στην κριτική της οθόνης αφής, θα φέρει πίσω τα φυσικά κουμπιά

Υπάρχει κάτι περισσότερο από νοσταλγία που κάνει τους ανθρώπους να πεύκο για τις μέρες των πόμολα, καντράν και κουμπιά. Οι

οθόνες

αφής είναι καλές για

συσκευές

όλα σε ένα, αλλά όχι για κάτι τόσο απλό όπως ο έλεγχος του κλιματισμού ενός αυτοκινήτου. Η Volkswagen έπρεπε να μάθει με τον δύσκολο τρόπο ότι μόνο και μόνο επειδή μπορεί να τοποθετηθεί κάτι σε μια οθόνη αφής δεν σημαίνει ότι θα έπρεπε. Η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι θα επαναφέρει τους φυσικούς ελέγχους στα μελλοντικά αυτοκίνητα αφού τους απέφυγε στις πρόσφατες εκδόσεις.

Τα νέα από τη Volkswagen έχουν


φιλτραρισμένο


στις ΗΠΑ και άναψε μια μικρή φωτιά σε όσους αναζητούσαν φυσικούς ελέγχους στις συσκευές.


Αυτοκίνητο


ανέφερε για πρώτη φορά στα τέλη της περασμένης εβδομάδας ότι η Volkswagen πρόκειται να εγκαταλείψει τον εσωτερικό σχεδιασμό της με οθόνη αφής και να φιλτράρει ξανά τα φυσικά κουμπιά για μελλοντικά μοντέλα αυτοκινήτων, ξεκινώντας από το Volkswagen Tiguan επόμενης γενιάς. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας,

Thomas

Schäfer,


ειπώθηκε προηγουμένως


Αυτοκίνητο που η βαριά διάταξη της οθόνης αφής του Volkswagen ID.3 και του Volkswagen Golf «προκάλεσε σίγουρα μεγάλη ζημιά» στη μάρκα, με περισσότερους οδηγούς να είναι ανταγωνιστικοί στο να πρέπει να σύρουν τα μενού για να ανάψουν τα φώτα ή να αποκτήσουν πρόσβαση στα χειριστήρια θερμότητας.

Ο σχεδιασμός της οθόνης αφής διαδόθηκε υπό τον πρώην Διευθύνοντα Σύμβουλο της Volkswagen, Herbert Diess. Η εταιρεία πρόκειται να βασίσει το εσωτερικό της στο


ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ.


2 Όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποκαλύφθηκαν για πρώτη φορά τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Μερικά από τα διαφημιζόμενα χαρακτηριστικά του εσωτερικού σχεδιασμού ήταν «ένα αυτονόητο σύστημα infotainment με κλασικό έλεγχο έντασης και ένα ξεχωριστό μπλοκ κλιματισμού». Το εσωτερικό εξακολουθεί να είναι σχετικά ελαφρύ στα κουμπιά, αλλά υπάρχει ένα περιστροφικό χειριστήριο στην κεντρική κονσόλα αντί για τα ρυθμιστικά του κλιματισμού και τα απτικά χειριστήρια του τιμονιού. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να βγει στους δρόμους κάποια στιγμή το 2025.

Για να είμαι ειλικρινής, η ταυτότητα. 2 Δεν φαίνονται ακόμα ιδανικά όλα. Εξακολουθεί να φαίνεται βαρύ στην οθόνη αφής παρά τους ισχυρισμούς της αυτοκινητοβιομηχανίας για επιστροφή στη φόρμα. Δεν μπορώ να πω πολλά, καθώς δεν έχω μεγάλη εμπειρία στην αναθεώρηση αυτοκινήτων, αλλά ως κάποιος που είχε πέντε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα την περασμένη δεκαετία -τα περισσότερα ήταν μιας δεκαετίας κατά τη στιγμή της αγοράς- που τελικά προσγειώθηκε με μίσθωση για σε ένα Hyundai Elantra του 2023, η δημιουργία smartphone των εσωτερικών χώρων των οχημάτων είναι ένα χάπι που δύσκολα καταπίνεται. Εκτιμώ όλα τα φυσικά χειριστήρια για τον έλεγχο του κλίματος και τη θέρμανση των καθισμάτων πολύ περισσότερο από ό,τι η κεντρική κονσόλα που μου ουρλιάζει κάθε φορά που τολμώ να πλησιάσω λίγο πολύ κοντά στη γραμμή των ώμων.

Ίσως φτάσουμε στην ηλικία που

Οι οθόνες και τα κουμπιά ευαίσθητα στην αφή μπορούν να λειτουργήσουν ως ένα

, αλλά δεν είμαστε ακόμα εκεί. Apple πρόσφατα

εγκατέλειψε το MacBook Pro 13 ιντσών

με την

το περιβόητο

Touch Bar


ενώ ποτέ δεν πήραμε αυτά τα χαμηλού προφίλ

Κουμπιά “taptic” στο νέο iPhone 15

. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι μάλλον για το καλύτερο. Υπάρχουν ορισμένα πράγματα, όπως τα στοιχεία ελέγχου έντασης ή φωτεινότητας, που λειτουργούν καλύτερα με ένα φυσικό κουμπί ή πόμολο.

Αν και ο έλεγχος των αυτοκινήτων δεν θα εξαφανιστεί σύντομα, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Hyundai το έχουν κάνει


δεσμευμένος


να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν φυσικούς ελέγχους μέσα στα οχήματά τους. Ωστόσο, υπάρχουν άλλα εγγενή προβλήματα με τα αυτοκίνητα να γίνονται τεράστια, κυλιόμενα συστήματα ψυχαγωγίας. Το

Gizmodo

ανέφερε πρόσφατα για τη Volkswagen και μια σειρά άλλων

οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συγκεντρώνουν δεδομένα χρήστη και προσωπικές πληροφορίες

συμπεριλαμβανομένων των συνήθειών σας να σπάσετε και να το συνδυάσετε με τα δεδομένα ηλικίας και φύλου για σκοπούς διαφήμισης.