Τα πιο συναρπαστικά EV έρχονται από την Κίνα – οι 5 μεγαλύτερες μάρκες που πρέπει να παρακολουθήσετε το 2024

Οι αριθμοί δεν λένε ψέματα: Η Κίνα είναι η απόλυτη δύναμη ενός κατασκευαστή EV.

Στοιχεία από το 2022

υποδηλώνουν ότι 6,8 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα πωλήθηκαν στην εγχώρια αγορά κατά τη διάρκεια αυτού του 12μηνου, ενώ η Βόρεια Αμερική, που εξακολουθεί να παραμένει προσκολλημένη στον τίτλο της παγκόσμιας υπερδύναμης, κατάφερε περίπου 800.000 στο ίδιο χρονικό διάστημα.

Υπάρχουν πολλά δημοσιονομικά επιχειρήματα για το πώς συνέβη αυτό, από τα κυβερνητικά κίνητρα και τις επιδοτήσεις μέχρι την απόφαση να δράσει για τα ζητήματα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και να σπάσει την εξάρτηση του έθνους από το εισαγόμενο πετρέλαιο. Αλλά όποια και αν είναι η πολιτική σας πεποίθηση, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Κίνα είναι ένας μεγάλος πρώιμος υιοθέτης των EV.

Το έθνος γνώριζε ότι δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί το κατεστημένο στην τεχνολογία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, γι’ αυτό πόνταρε πολλά στα ηλεκτρικά όταν αυτά ήταν απλώς ένα σκοτεινό, εξειδικευμένο συναίσθημα. Φαίνεται ότι το στοίχημα αποδίδει.

Τόσο πολύ, που το

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

έχει ξεκινήσει έρευνα για την «πλημμύρα» φθηνών κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων που βγαίνουν στις αγορές της. Ενδέχεται να επιβληθούν δασμοί στις κινεζικές εισαγωγές για να διασφαλιστεί ότι οι «κληρονομιές» αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως οι γερμανικοί κολοσσοί Mercedes-Benz και ο Όμιλος Volkswagen, δεν θα αποτιμηθούν από τον ανταγωνισμό.

Μια παρόμοια κίνηση έχει κάνει η κυβέρνηση των ΗΠΑ, η οποία ανέβασε το ομοσπονδιακό πρόγραμμα έκπτωσης φόρου, επομένως ισχύει πλέον μόνο για ηλεκτρικά οχήματα που προμηθεύονται το μεγαλύτερο μέρος των πρώτων υλών τους από την εγχώρια αγορά και τελικά συναρμολογούνται στη Βόρεια Αμερική ή σε άλλες χώρες οι ΗΠΑ έχουν συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου με.

Αυτή είναι μια άμεση απάντηση στις συναλλαγές με “Ξένες οντότητες ανησυχίας” ή FEOC, δηλαδή τη Βόρεια Κορέα, τη Ρωσία, το Ιράν και, το μαντέψατε, την Κίνα.

Κυβερνητικές παρεμβάσεις όπως αυτή διασφαλίζουν ότι πολλές κινεζικές νεοφυείς επιχειρήσεις εξακολουθούν να βυθίζονται στη σχετική αφάνεια σε πολλές άλλες αγορές, κάτι που είναι κρίμα, γιατί υπάρχει πολλή καινοτομία για να ενθουσιαστείς. Αλλά αυτό θα μπορούσε κάλλιστα να αρχίσει να αλλάζει.

Έχοντας αυτό κατά νου, εδώ είναι οι πέντε κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων για τις οποίες πιθανότατα δεν έχετε ακούσει… και γιατί πρέπει να καθίσετε και να σημειώσετε.

1. Xpeng

Δεν υπάρχουν πολλά που η Guangzhou Xiaopeng Automotive Technology, ή το Xpeng για συντομία, δεν χρησιμοποιεί αυτήν τη στιγμή. Πολυτελή ηλεκτρικά SUV, σαλόνια δολώματος Tesla και ακόμη και προηγμένα ηλεκτρικά σκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Αυτό είναι σωστό, ήδη σκέφτεται πολύ πέρα ​​από το αυτοκίνητο ως βασικό μέσο αστικής μεταφοράς.

Όμως, πίσω στο terra firma, η μάρκα ήδη εισχωρεί σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές, οι οποίες απολαμβάνουν το ηλεκτρικό σαλόνι P7, το οποίο προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 706 km (438 μίλια) – απόδοση που ευτυχώς θα φέρει σε δύσκολη θέση μια Porsche 911 – και προηγμένη επίπεδα τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.

Επιπλέον, η μάρκα αποκάλυψε πρόσφατα το κορυφαίο πολυτελές SUV της G9, το οποίο στεγάζει έξυπνα τα προηγμένα συστήματα LiDAR στους χορευτικούς προβολείς LED, την αρχιτεκτονική 800V για γρήγορη φόρτιση και μια παρόμοια εντυπωσιακή ηλεκτρική γκάμα με το αδερφάκι της.

Οι εσωτερικοί χώροι είναι διακοσμημένοι με μεγαλεπήβολα υλικά, ενώ τα συστήματα infotainment τρέχουν το Xmart OS, το οποίο είναι το εσωτερικό λειτουργικό σύστημα της μάρκας που επιτρέπει ενημερώσεις over-the-air, προηγμένο φωνητικό βοηθό και απομακρυσμένο παρκάρισμα.

Αυτό το λειτουργικό σύστημα έχει ήδη ενημερωθεί πολλές φορές στην Κίνα, παρουσιάζοντας βοηθούς με τεχνητή νοημοσύνη, υψηλότερα επίπεδα λειτουργικότητας αυτόνομης οδήγησης και τεχνολογία απομακρυσμένης κλήσης.

Να σκεφτεί κανείς ότι η Mercedes-Benz μόλις τώρα ξεφτιλίζει το MB.OS της, το οποίο θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το επόμενο έτος για να δούμε και επιτέλους να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του.

2. YangWang

Εάν μπορείτε να σταματήσετε να γελάτε με το όνομα για μια στιγμή, θα μάθετε ότι η YangWang είναι ο πολυτελής βραχίονας του κινεζικού γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας BYD, ο οποίος και η ίδια είναι εξέχων παραγωγός εξαιρετικών EV.

Το U9 είναι το μαχαίρι της εταιρείας σε ένα σωστό αμιγώς ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο και, εκτός από την εμφάνιση του εξαρτήματος, διαθέτει επίσης κάποια τεχνολογία που κάνει τα φρύδια. Το πιο σημαντικό είναι η ικανότητα του αυτοκινήτου να πηδά… σαν γάτα σε μια καυτή τσίγκινα οροφή.

Σωστά, το «σύστημα ελέγχου αμαξώματος» DiSus-X της μάρκας διαθέτει προηγμένο υδραυλικό σύστημα, παρόμοιο με αυτό που είδαμε στην πρόσφατη εκδήλωση προεπισκόπησης Panamera της Porsche, που της επιτρέπει να βουτήξει και να πηδήξει στον αέρα.

Ο YangWang λέει ότι η ίδια τεχνολογία μπορεί επίσης να του επιτρέψει να οδηγεί μόνο σε τρεις τροχούς, κάτι που είναι ελαφρώς τρελό, αλλά παρόλα αυτά καθησυχαστικό να το γνωρίζουμε.

Πέρα από τα εντυπωσιακά τεχνάσματα, το U9 διαθέτει τετραπλούς ηλεκτρικούς κινητήρες με συνδυασμένη ισχύ 808 kW, η οποία είναι παρόμοια με περισσότερους από 1.000 ίππους. Είναι το δεύτερο όχημα που φορά το σήμα YangWang, μετά το εξίσου ισχυρό SUV U8.

Η μητρική εταιρεία BYD δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ότι το U9 θα κόστιζε περίπου 1 εκατομμύριο γιουάν στην εγχώρια αγορά του, που ισοδυναμεί με περίπου 140.000 $ / 110.000 £ / 211.000 $ AUS. Αυτό είναι πολύ κόπο για τα λεφτά.

3. Zeekr

Εντάξει, λοιπόν, όποιος έχει έστω και ένα ροζ στον παλμό των σύγχρονων EV θα έχει ακούσει για την Zeekr, μια άλλη θυγατρική της κινεζικής Goliath Geely Automobile Holdings (Volvo, Lotus, LEVC ταξί και άλλα).

Ήδη ανεβάζει τις πωλήσεις του στην Ευρώπη, χάρη σε μια σειρά που περιλαμβάνει χαριτωμένα crossover πόλης και κομψά shooting brakes (ποιος είπε ότι τα κτήματα ήταν νεκρά;), ενώ η Geely ανακοίνωσε τις προθέσεις της να κερδίσει το κοινό της Βόρειας Αμερικής στο εγγύς μέλλον .

Και πάλι, η Zeekr αποκαλύπτει τα βασικά με τις προσφορές EV της, ξεκινώντας από τη γενναιόδωρη γκάμα, η οποία γαργαλάει εύκολα τα 400 μίλια στα μοντέλα 001 με κίνηση στους πίσω τροχούς μεγάλης εμβέλειας. Οι επιδόσεις είναι επίσης ευνόητα δυνατές, με εκδόσεις που προσφέρουν ισχύ άνω των 500 ίππων. Υπάρχει ακόμη και ένα μοντέλο 001 FR που θα αποδίδει 1.265 ίππους.

Σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται στο παντοδύναμο Model S της Tesla, το Zeekr 001 προσφέρει πολλές από τις ίδιες επιδόσεις, εύρος και εσωτερική τεχνολογία, αλλά σε ένα κλάσμα της τιμής που ζητείται στην Ευρώπη.

Η εταιρεία προσφέρει ένα μεγαλύτερο μοντέλο 009 στην Κίνα, ενώ έχει ήδη αποκαλύψει το 007, το οποίο λέει ότι είναι το πρώτο μοντέλο που προσφέρεται στην κύρια αγορά.

Η τιμή? Λοιπόν, υποτίθεται ότι είναι περίπου 32.200 $ / 25.000 £ / 48.000 $ AUS, παρά το γεγονός ότι το μεσαίου μεγέθους sedan αντιμετωπίζει εύκολα παρόμοιου μεγέθους (και πολύ πιο ακριβά) ανταγωνιστές από την Audi, τη Mercedes-Benz και άλλα.

4. Wuling

Μεγάλο μέρος του ενθουσιασμού γύρω από την ακμάζουσα βιομηχανία EV της Κίνας προέρχεται από την προνοητική προσέγγισή της στην τεχνολογία. Αυτό ενθάρρυνε τον τεχνολογικό κολοσσό Huawei να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, και η χώρα παράγει επίσης ισχυρά και φιλικά προς τα οδικά ταξίδια μηχανήματα σε τιμή φιλική προς το πορτοφόλι.

Αλλά ο Wuling βρίσκεται πολύ στο άλλο άκρο του φάσματος, παράγοντας ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο πόλης που κοστίζει περίπου 4.500 $ / 3.500 £ / 6.650 $ AUS. Ως αποτέλεσμα, ξεπερνά εύκολα τις πωλήσεις του Tesla

Model 3

στην εγχώρια αγορά της.

Η Wuling και το Hongguang Mini EV της είναι στην πραγματικότητα μια κοινοπραξία μεταξύ της

General

Motors και της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας SAIC Motors, η οποία δημιούργησε μια σειρά που είναι ακόμη μικρότερη από ένα Fiat 500. Η εύκολα προσβάσιμη τιμή του το έχει κάνει επιτυχία στους νέους της πόλης , ενθουσιασμένοι για ελευθερία χωρίς το σχετικό κόστος.

Και πάλι, υπάρχουν λίγα λόγια για την πώληση του ακόμα πιο μακριά, αλλά μια ενημερωμένη έκδοση του Hongguang κυκλοφόρησε στην Ινδονησία στα τέλη του περασμένου έτους και έγινε

αμέσως

το EV με τις περισσότερες πωλήσεις εκεί, ξεπερνώντας τα Hyundai, Genesis, Lexus και άλλα.

5. Νίο

Ενώ η Nio είναι αναμφισβήτητα μία από τις πιο καθιερωμένες μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων με καταγωγή από την Κίνα (καταθέστε το δίπλα στο BYD και το Zeekr), εξακολουθεί να βρίσκεται σε πολύ μεγάλη άνοδο. Συμμετέχει σε ένα πλήθος κινεζικών νεοφυών επιχειρήσεων που συνεχίζουν να απορρίπτουν την επιτυχία της Tesla στην εγχώρια αγορά τους και όχι μόνο.

Πρόσφατα ο Νίο το δήλωσε

δεν θα παρασυρόταν σε πόλεμο τιμών με την Tesla

μένει στα όπλα της και προσφέρει αυτό που νιώθει ότι είναι ένα premium προϊόν σε λογική τιμή.

Μέχρι στιγμής, οι πρώτες κριτικές για πολυάριθμα προϊόντα Nio, όπως το ET5 saloon (ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο στην Ευρώπη για την Ευρώπη), ήταν σε μεγάλο βαθμό θετικές και επιβεβαιώνουν τον τολμηρό του ισχυρισμό τιμών, με

Αυτοκίνητο

υποδηλώνοντας ότι είναι ένας αξιόπιστος αντίπαλος των BMW i4 και Tesla Model 3.

Πίσω στη Σαγκάη, το Nio προσφέρει μια δελεαστική γκάμα, η οποία εκτείνεται σε κομψά SUV, κουπέ, αυτοκίνητα, καθώς και το εκπληκτικό όχημα επιδόσεων EP9 που, αν και πωλήθηκε σε πολύ περιορισμένο αριθμό, απέδειξε ότι μια εκκίνηση θα μπορούσε να κάνει την ηλεκτροκίνηση συναρπαστική.

Εκτός από τη σειρά από κομψά, γεμάτα τεχνολογία EV, είναι οι καινοτομίες της Nio στον τομέα της εμπειρίας των πελατών που ιντριγκάρουν. Η τεχνολογία εναλλαγής μπαταριών Nio Power, αν και δεν είναι εντελώς καινοτόμος, είναι η πρώτη του είδους της που αναπτύσσεται σωστά και είναι διαθέσιμη για δημόσια χρήση.

Το σύστημα μπορεί να αντικαταστήσει μια ολόκληρη μπαταρία EV σε λιγότερο από πέντε λεπτά, με το όχημα να φροντίζει αυτόνομα όλη τη διαδικασία. Απλώς οδηγήστε σε έναν από τους σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών και αφήστε την τεχνολογία του Nio να κάνει τη σκληρή δουλειά.

Αυτό όχι μόνο βοηθά τον ιδιοκτήτη σε τυχόν προβλήματα άγχους εμβέλειας, αλλά μειώνει επίσης το κόστος ιδιοκτησίας EV, καθώς η Nio μισθώνει την μπαταρία (ένα από τα πιο δαπανηρά μέρη ενός EV) στον πελάτη, αντί να τη συνδυάζει με το αυτοκόλλητο τιμή.