Η Xiaomi λέει ότι το SU7 EV της μπορεί να ξεπεράσει την Porsche και έχει περισσότερη τεχνολογία από την Tesla

Η Xiaomi, μια κινεζική μάρκα που κάποτε ήταν συνώνυμη με τα προσιτά smartphones, τώρα προσπαθεί να κάνει ακόμα μεγαλύτερη βουτιά με το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αποκαλύφθηκε σε εκδήλωση στο Πεκίνο νωρίτερα σήμερα, το

Xiaomi SU7

— προφέρεται “soo-chee” στα κινέζικα — είναι ένα σεντάν που βασίζεται στην αρχιτεκτονική Modena της εταιρείας με ηλεκτρικούς κινητήρες HyperEngine έως και 21.000 rpm, καθώς και σασί που σφραγίζεται από τις μηχανές χύτευσης με δύναμη σύσφιξης 9.100 τόνων. αυτό του Tesla προφανώς. Η σειρά θα κυκλοφορήσει σε δύο γεύσεις: το διπλού κινητήρα τετρακίνησης SU7 Max και το μονοκινητήριο SU7 με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Θα περάσουν λίγοι ακόμη μήνες πριν η Xiaomi ανακοινώσει τις τιμές, αλλά ήδη ισχυρίζεται ότι το SU7 Max έχει αυτονομία έως και 800 χλμ (497 μίλια, σύμφωνα με τον Κύκλο δοκιμής ελαφρών οχημάτων China Light-Duty Vehicle Test Cycle aka CLTC), καθώς και Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα μόλις 2,78 δευτ., που προφανώς ξεπερνούν το Model S της Tesla και το Taycan Turbo της Porsche. Αυτό οφείλεται εν μέρει στη γενναιόδωρη πλατφόρμα υψηλής τάσης 101kWh 800V της κατασκευαστή μπαταριών CATL, η οποία προσφέρει αυτονομία 220km με φόρτιση μόλις 5 λεπτών ή 390km σε 10 λεπτά ή 510km σε 15 λεπτά. Το βασικό μοντέλο, ωστόσο, υποστηρίζει μόνο φόρτιση 400 V για τη μικρότερη μπαταρία 73,6 kWh, η οποία έχει αυτονομία έως και 668 km ή 415 μίλια.

Η Xiaomi προσέλαβε ταλέντα από την αυτοκινητοβιομηχανία για να υλοποιήσει αυτό το έργο. Πιο συγκεκριμένα, ο Διευθύνων Σύμβουλος Lei Jun ισχυρίστηκε ότι ο Tianyuan Li, παλαιότερα της σειράς iX και των concept iVision της BMW, προσφέρθηκε στην ομάδα σχεδιασμού αυτοκινήτων της Xiaomi. Ο Li συνοδεύτηκε επίσης από τον James Qiu, ο οποίος είχε εργαστεί στο παρελθόν στη σχεδίαση Vision EQXX της Mercedes-Benz. Αργότερα στρατολόγησαν τον Chris Bangle, βετεράνο της BMW, για να είναι σύμβουλος σχεδιασμού τους.

Το SU7 έχει περίπου το ίδιο μέγεθος με τη σειρά BMW 5, με ύψος 1.440 mm, πλάτος 1.963 mm και μήκος 4.997 mm. Έχετε τρεις χρωματικές επιλογές: την υπογραφή “aqua blue”, γκρι ή πράσινο της ελιάς. Στην εκδήλωσή του, ο Lei τόνισε τον φαινομενικά γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια καθώς και τους χώρους του πορτμπαγκάζ — 517 λίτρα πίσω και 105 λίτρα μπροστά.

Στην εκδήλωση εκτόξευσης, ο Lei τόνισε λεπτομέρειες όπως τα φώτα κεφαλής “σταγόνας νερού”, καθένα από τα οποία έμοιαζε με τον κινεζικό χαρακτήρα του “ρυζιού” (που είναι το “mi” στο “Xiaomi”), καθώς και το φωτοστέφανο πίσω φρένου που αποτελείται των 360 LED. Ο εκτελεστικός διευθυντής επεσήμανε επίσης ότι η ομάδα του πήγε με τα μισά κρυμμένα χερούλια των θυρών, επειδή οι πιο χωνευτές λαβές είναι προφανώς πιο δύσκολο να χρησιμοποιηθούν σε κρύο καιρό.

Όπως είπε η Xiaomi νωρίτερα, το SU7 προσφέρει ένα σύστημα ψυχαγωγίας HyperOS στο αυτοκίνητο, το οποίο τροφοδοτείται από τον επεξεργαστή Snapdragon 8295 της Qualcomm και χρειάζεται μόλις 1,49 δευτερόλεπτα για να εκκινήσει. Μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στα πολυμέσα σας, να προσαρμόσετε τα καθίσματά σας ή ακόμα και να ελέγξετε τις συσκευές Xiaomi μέσω της κεντρικής οθόνης 3K 16,1 ιντσών, καθώς και των προαιρετικών tablet Xiaomi Pad που μπορούν να τοποθετηθούν σε μαγνητικές θύρες (έξοδος έως 22,5 W) πίσω από τις δύο μπροστινές κεφαλές ξεκουράζεται. Η διεπαφή χρήστη στην κεντρική οθόνη επιτρέπει έως και τρία διαχωρισμένα παράθυρα για πολλαπλές εργασίες και μπορείτε ακόμη και να μεταδώσετε την οθόνη του τηλεφώνου Xiaomi σε αυτήν για μια απρόσκοπτη εμπειρία. Όσον αφορά τη μουσική και την ψυχαγωγία βίντεο, θα συμπληρωθεί από τα 23 εσωτερικά ηχεία Dolby Atmos.

Ο Lei ανέφερε επίσης το άνοιγμα του οικοσυστήματος Xiaomi CarIOT σε τρίτους, με ένα παράδειγμα να είναι ένα έξυπνο ενισχυτικό κάθισμα αυτοκινήτου που μπορεί να σας υπενθυμίσει εάν η ζώνη ασφαλείας του δεν είναι δεμένη. Το στέλεχος πρόσθεσε ότι ακόμη και οι χρήστες iPhone μπορούν να αξιοποιήσουν ορισμένες από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου Xiaomi, με υποστήριξη για ασύρματη συνδεσιμότητα CarPlay και AirPlay, καθώς και τοποθέτηση σε iPad για πίσω επιβάτες.

Όπως και η Volkswagen, η Xiaomi γνωρίζει ήδη ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να προτιμούν να έχουν

μερικοί

φυσικά κουμπιά, επομένως διατηρούνται μερικά για τον έλεγχο του κλίματος, καθώς και δύο επιπλέον κουμπιά — ένα για την εναλλαγή της αεροτομής (ο Lei είπε ότι αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό για επίδειξη) και ένα για τη ρύθμιση του ύψους του σώματος (για να αποφευχθεί το ξύσιμο του κάτω μέρους, αν απαιτείται). Μπορείτε επίσης να λάβετε μια προαιρετική σειρά κουμπιών τοποθετημένη κάτω από την κεντρική οθόνη.

Το SU7 θα έχει επίσης δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης, χάρη στην πλατφόρμα Xiaomi Pilot που τροφοδοτείται από έως και δύο επεξεργαστές NVIDIA Drive Orin (το βασικό μοντέλο έχει μόνο έναν) και μια σειρά αισθητήρων. Αυτά περιλαμβάνουν ένα Lidar που είναι τοποθετημένο στην κορυφή, με οπτική εμβέλεια έως 200 μέτρα και ακρίβεια pixel έως 0,1 m — το τελευταίο σημαίνει καλύτερη ανίχνευση για λεπτότερα και μικρότερα εμπόδια. Σε μια σειρά επιδείξεων βίντεο, η Xiaomi έδειξε πώς το SU7 μπορούσε να πλοηγηθεί σε έναν πολυσύχναστο ζωντανό δρόμο με ανάμεικτα εμπόδια, καθώς και να παρκάρει μόνο του με παρκαδόρο, ακόμη και να παρκάρει σε ένα ρομποτικό χώρο στάθμευσης με στενούς χώρους. Όντας μια εταιρεία με έδρα το Πεκίνο, η Xiaomi ισχυρίζεται ότι οι αισθητήρες του SU7 μπορούν επίσης να αντιμετωπίσουν τα χιονισμένα και βροχερά κλίματα.

Ο Lei πρόσθεσε ότι η εταιρεία του στοχεύει να ολοκληρώσει τεστ αυτόνομης οδήγησης σε 100 πόλεις σε όλη την Κίνα μέχρι το τέλος του 2024, αν και δεν είναι σαφές πόσο σύντομα οι τοπικές αρχές θα ανοίξουν την αυτόνομη οδήγηση σε εθνικό επίπεδο.

Εκτός από τις μελλοντικές ενημερώσεις λογισμικού, η Xiaomi παρουσίασε επίσης τα επερχόμενα HyperEngine V8 με ρεκόρ 27.200 rpm, όλα τοποθετημένα μέσα σε ένα ισχυρότερο περίβλημα από σιλικονούχο χάλυβα για να διατηρεί τον κινητήρα υπό έλεγχο. Αυτό προφανώς είναι ήδη έτοιμο για μαζική παραγωγή, με σχέδια να το εξοπλίσει σε αυτοκίνητα έως το 2025. Στη συνέχεια, η εταιρεία έκανε περαιτέρω πειράγματα με μια τεχνολογία ηλεκτροκινητήρων επόμενης γενιάς που βασίζεται σε ανθρακονήματα, η οποία προφανώς θα είναι ικανή για 35.000 rpm, αλλά Αυτό δεν θα είναι έτοιμο σύντομα, προφανώς.

Η Xiaomi δεν έχει ακόμη μοιραστεί τις τιμές για τη σειρά SU7, αν και ο Lei άφησε να εννοηθεί ήδη ότι θα είναι ακριβές — κάτι που είναι υποκειμενικό, φυσικά. Θα το μάθουμε σε λίγους μήνες και ελπίζουμε μέχρι τότε να γνωρίζουμε για τη διαθεσιμότητα και εκτός Κίνας, αλλά δεν θα υπολογίζουμε σε μια κυκλοφορία στις ΗΠΑ σύντομα, αν ποτέ. Εν τω μεταξύ, μπορείτε να αποκτήσετε τα smartphone Xiaomi 14, 14 Pro και το Xiaomi Watch S3 eSIM στα χρώματα περιορισμένης έκδοσής τους — είτε μπλε ή λαδί — για να ταιριάζουν με το επερχόμενο SU7.