Κάθε κάτοχος αυτοκινήτου
Tesla
γνωρίζει ότι δεν μπορεί απλά να κάθεται μέσα στο όχημά του και αυτό να οδηγεί μόνο του, καθώς τα οχήματα της εταιρείας δεν προσφέρουν πλήρως αυτόνομη οδήγηση.
Η λειτουργία αυτόματου πιλότου της Tesla
αναλαμβάνει ορισμένες εργασίες,
όπως το κεντράρισμα σε ένα δρόμο, αλλά
ο οδηγός πρέπει να συνεχίσει να αγγίζει το τιμόνι
για να δείξει ότι είναι έτοιμος να αναλάβει ανά πάσα στιγμή.
Ωστόσο, φαίνεται ότι μια κρυφή λειτουργία – γνωστή ως «
Elon Mode
» – που είναι ενσωματωμένη στα αυτοκίνητα
Tesla
παρακάμπτει το υπάρχον πρόγραμμα και
εάν ενεργοποιηθεί θα μπορούσε να οδηγήσει σε περισσότερα ατυχήματα.
Γερμανοί ερευνητές χάκαραν ένα
Tesla Model 3
χειραγωγώντας το εσωτερικό του κύκλωμα και χρησιμοποιώντας εξοπλισμό που κοστίζει περίπου 600 ευρώ. Όχι μόνο μπόρεσαν να έχουν πρόσβαση σε κρίσιμα δεδομένα για το αυτοκίνητο, αλλά βρήκαν κωδικό που επιβεβαίωσε τη ρύθμιση,
η οποία δεν έχει αναγνωριστεί επίσημα από την Tesla
.
Η έρευνα διεξήχθη από τους Christian Werling, Niclas Kühnapfel και Hans Niklas
Jacob
, τρεις διδακτορικούς φοιτητές στο Technische Universität του Βερολίνου (TU Berlin). Οι επιστήμονες παρουσίασαν τα αποτελέσματά τους στο συνέδριο για χάκερ του Chaos
Computer
Club στο Αμβούργο της Γερμανίας την Τετάρτη(27/12).
Μια δυσλειτουργία τάσης επέτρεψε στους επιστήμονες να χακάρουν το Tesla
«
Δείχνουμε την εργασία μας με επέμβαση τάσης στον αυτόματο πιλότο της Tesla, δίνοντάς μας πρωτεύοντα δικαιώματα στο σύστημα
», ανέφεραν σε μια δήλωση. «
Η επέμβαση μας στο κεντρικό σύστημα, μας δίνει τη δυνατότητα να εξαγάγουμε αυθαίρετο κώδικα και δεδομένα χρήστη από το σύστημα
», συμπλήρωσαν.
Σύμφωνα με την ομάδα, η δυσλειτουργία τάσης που χρησιμοποίησαν για να μπουν στο υπολογιστικό σύστημα του αυτοκινήτου, απαιτεί φυσική πρόσβαση στο ίδιο το αυτοκίνητο και έτσι η επέμβαση τους δεν μπορεί να γίνει εξ αποστάσεως.
Η δυσλειτουργία τάσης περιλαμβάνει σκόπιμη πρόκληση σύντομων διακυμάνσεων στην παροχή ρεύματος ενός κυκλώματος
, η οποία, σε ένα αυτοκίνητο Tesla, μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες.
Αυτά τα
σφάλματα επέτρεψαν στους Γερμανούς χάκερ να αποκτήσουν μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε δεδομένα αυτοκινήτου και να εξάγουν ευαίσθητα δεδομένα από τη μνήμη του.
Αυτό περιλάμβανε προσωπικές πληροφορίες για τον οδηγό, όπως
επα
φές στον τηλεφωνικό κατάλογο και συναντήσεις στο
ημερολόγιο
, αλλά και δεδομένα σχετικά με το αυτοκίνητο, όπως τοποθεσίες που επισκέφτηκε.
Η ρύθμιση «
Elon Mode
»
Οι ειδικοί βρήκαν επίσης κώδικα που επιβεβαίωσε την ύπαρξη της ρύθμισης «
Elon Mode
» και που μειώνει τις ειδοποιήσεις παρακολούθησης του οδηγού. Αυτό επιτρέπει την οδήγηση χωρίς χέρια, αν και αυτό αντίκειται στις επίσημες συστάσεις της Tesla και είναι δυνητικά επικίνδυνο.
Δεν είναι σαφές πώς ακριβώς τα προγράμματα οδήγησης του Model 3 μπορούν να ενεργοποιήσουν τη λειτουργία Elon.
Εικάζεται ότι το «Elon Mode» προορίζεται για τον ίδιο τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Tesla, τον διάσημο Έλον Μασκ και μερικούς εκλεκτούς πελάτες της επιλογής του.
Ο αυτόματος πιλότος της Tesla χρησιμοποιεί δεδομένα κάμερας και αισθητήρα για να δημιουργήσει μια αναπαράσταση του κόσμου γύρω από το αυτοκίνητο, η οποία παρουσιάζεται εικονικά στην οθόνη του αυτοκινήτου.
Η παραβίαση στο σύστημα επέτρεψε επίσης στην ομάδα να τραβήξει βίντεο από αυτό που έβλεπε το αυτοκίνητο στο δρόμο, με συντεταγμένες GPS.
Η παραβίαση του ενσωματωμένου υπολογιστή στο Tesla θα μπορούσε να επιτρέψει στους χρήστες να ξεκλειδώσουν αυτές τις λειτουργίες χωρίς να πληρώσουν, σύμφωνα με τη γερμανική ομάδα.
Ο αυτόματος πιλότος στα αυτοκίνητα ευθύνεται για δεκάδες θανάτους
«
Ο βοηθός οδήγησης Autopilot της Tesla έχει υποβληθεί σε δημόσιο έλεγχο για καλούς και κακούς λόγους
» προσθέτουν. Η Tesla ανακαλεί περισσότερα από
2 εκατομμύρια οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματο πιλότο στις ΗΠΑ
, ύστερα από μια σειρά θανατηφόρων ατυχημάτων.
Μέχρι στιγμής έχουν σημειωθεί 19 θάνατοι με τον αυτόματο πιλότο της Tesla
, μαζί με εκατοντάδες μη θανατηφόρα ατυχήματα, σύμφωνα με ανάλυση της Washington Post.
Η Tesla προειδοποιεί ότι
οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τον αυτόματο πιλότο πρέπει να είναι έτοιμοι να επέμβουν ανά πάσα στιγμή
, σύμφωνα με οποιοδήποτε
σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2
.
VIA:
FoxReport.gr
