Η Uber δοκιμάζει ευέλικτη υπηρεσία τιμολόγησης σε περισσότερες από δώδεκα πόλεις της Ινδίας

Η Uber δοκιμάζει αθόρυβα μια ευέλικτη υπηρεσία τιμολόγησης σε περισσότερες από δώδεκα πόλεις στην Ινδία, μια κίνηση που θα μπορούσε να τη βοηθήσει να επεκτείνει τη βάση καταναλωτών της στη χώρα της Νότιας

Ασία

ς και να ασκήσει πίεση στις αντίπαλες πλατφόρμες οδικής κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των Ola και inDrive.

Η υπηρεσία ευέλικτης τιμολόγησης, που ονομάζεται Uber Flex, ξεκίνησε το

Ινδία τον περασμένο Οκτώβριο

και έκτοτε έχει επεκταθεί σε περισσότερες από 12 πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Aurangabad, Ajmer, Bareilly, Chandigarh, Coimbatore, Dehradun, Gwalior, Indore, Jodhpur και Surat, μεταξύ άλλων, το TechCrunch έχει μάθει αποκλειστικά. Η Uber επιβεβαίωσε ότι η υπηρεσία ευέλικτης τιμολόγησης έχει επεκταθεί.

“Αυτή τη στιγμή εφαρμόζουμε πιλοτικά αυτήν τη δυνατότητα σε ορισμένες από τις αγορές Tier 2 και 3 στην Ινδία”, δήλωσε εκπρόσωπος της Uber σε μια απάντηση μέσω email στο TechCrunch.

Η υπηρεσία, η οποία αρχικά κυκλοφόρησε για καμπίνες και αργότερα επεκτάθηκε σε βόλτες με

auto

-rickshaw, επιτρέπει στους επιβάτες να προσφέρουν ένα συγκεκριμένο ναύλο για τη διαδρομή τους. Αυτό είναι διαφορετικό από το τυπικό δυναμικό μοντέλο τιμολόγησης της Uber, το οποίο κινείται πάνω-κάτω ανάλογα με την προσφορά και τη ζήτηση και την κίνηση σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Το Uber Flex προσφέρει εννέα πόντους τιμολόγησης — με επιλεγμένη προεπιλεγμένη τιμή — για να επιτρέψει στους αναβάτες να επιλέξουν ένα ναύλο της επιλογής τους που θα μοιραστούν με τους κοντινούς οδηγούς. Βάσει αυτού του ναύλου, οι οδηγοί μπορούν να αποδεχτούν ή να απορρίψουν τη διαδρομή.

Ο ανταγωνιστής της Uber inDrive, ο οποίος δραστηριοποιείται σε πολλές πόλεις της Ινδίας, επιτρέπει στους αναβάτες να παζαρεύουν τον ναύλο βάζοντας χειροκίνητα μια συγκεκριμένη τιμή για τη διαδρομή τους. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί inDrive στη χώρα έχουν παραπονεθεί για τους επιβάτες που τους προσφέρουν πολύ χαμηλές

τιμές

για τις βόλτες τους. Το inDrive δεν έχει ακόμη αντιμετωπίσει την ανησυχία των οδηγών σχετικά με τους αναβάτες που διαπραγματεύονται έντονα τον ναύλο τους και αντ’ αυτού έχει υποστηρίξει ότι «η μοναδική προσέγγισή του διασφαλίζει ότι οι οδηγοί αποζημιώνονται δίκαια ενώ οι επιβάτες απολαμβάνουν μια προσιτή αλλά υψηλής ποιότητας εμπειρία οδήγησης».

«Προσφέροντας στους οδηγούς τη δυνατότητα να κάνουν αντιπροσφορές στις τιμές των επιβατών, το inDrive προωθεί μια επιλογή στον οδηγό να αυξήσει την τιμή εάν το θέλει», δήλωσε στο TechCrunch ο διευθυντής του inDrive APAC, Roman Ermoshin, απαντώντας στο πώς το inDrive αντιμετωπίζει τις ανησυχίες των οδηγών ότι δεν αποζημιώνεται μέτρια.

«Οι οδηγοί είναι συχνά δυσαρεστημένοι με την τιμολόγηση στις πλατφόρμες μεταφοράς, καθώς λαχταρούν για δίκαιη αποζημίωση για τις υπηρεσίες τους. Με έμφαση στη δικαιοσύνη και τη διαφάνεια, το inDrive εμφανίζει μια προτεινόμενη τιμή στην εφαρμογή, η οποία είναι συνήθως ελαφρώς χαμηλότερη από ό,τι στις άλλες εφαρμογές, και αυτό γίνεται εφικτό από τα σημαντικά χαμηλότερα τέλη του inDrive για τους οδηγούς (περίπου διπλάσια από τον ανταγωνισμό, άρα ο οδηγός κερδίζει τα ίδια ή περισσότερα με τις υψηλότερες τιμές στις άλλες εφαρμογές).»

Η Uber προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα των πολύ χαμηλών ναύλων που αντιμετωπίζουν ορισμένοι οδηγοί του inDrive, μη επιτρέποντας στους επιβάτες να ορίσουν ένα συγκεκριμένο ναύλο χειροκίνητα στη λειτουργία ευέλικτης τιμολόγησης. Τοποθετεί επίσης ανώτατο όριο στον χαμηλότερο ναύλο.

Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη για προσιτές βόλτες Uber Go και καμπίνες Intercity σε ορισμένες πόλεις, ενώ σε ορισμένες προσφέρεται ακόμη και για καμπίνες Premier και βόλτες με auto-rickshaw. Οι επιβάτες μπορούν να πληρώσουν το ναύλο τους σε μετρητά ή μέσω ψηφιακής πληρωμής. Επιπλέον, ενώ το μοντέλο ευέλικτης τιμολόγησης της Uber είναι διαθέσιμο για διάφορες λειτουργίες, ο γίγαντας της Raid-hailing δεν το εφαρμόζει σε όλες τις λειτουργίες μιας πόλης.

Η Uber δοκιμάζει το Flex σε άλλες αγορές, όπως ο Λίβανος, η Κένυα και η Λατινική Αμερική. Η TechCrunch έμαθε ότι η εταιρεία προσπαθούσε επίσης να δοκιμάσει το νέο μοντέλο υπηρεσιών σύντομα σε πόλεις μετρό στην Ινδία, συμπεριλαμβανομένων του

Δελχί

και της Βομβάης.

Η αγορά καμπίνας της Ινδίας που βασίζεται σε εφαρμογές έχει επεκταθεί πρόσφατα, με νέους παίκτες να εισέρχονται στον χώρο των αστικών συγκοινωνιών τους τελευταίους μήνες. Εταιρείες όπως οι BluSmart και Evera προσφέρουν ηλεκτρικά ταξί, ενώ οι Ola, Uber και inDrive έχουν επιβιβάσει μεγάλο αριθμό καμπίνων βενζίνης. Πέρυσι, η startup ποδήλατο ταξί Rapido άρχισε επίσης να προσφέρει την υπηρεσία ταξί στη χώρα για να επεκτείνει τα έσοδά της και να προσεγγίσει νέους πελάτες.

Ωστόσο, οι Ινδοί οδηγοί ταξί – ανεξάρτητα από την πλατφόρμα στην οποία εργάζονται – δυσκολεύονται λόγω

σχετικά χαμηλή αποζημίωση και έλλειψη ασφάλειας

. Δεν υπάρχει σαφήνεια για πολλούς σχετικά με το αν θα παραμείνουν στην επιχείρηση όταν τα σημερινά οχήματά τους καταστούν απαρχαιωμένα.