Intel: «Φέρνουμε τον υπολογιστή AI στο αυτοκίνητο»

Λίγους μήνες αφότου ο Διευθύνων Σύμβουλος της Intel ανακοίνωσε τα σχέδιά του να βάλει την τεχνητή νοημοσύνη σε «όλα», αρχίζουμε να έχουμε μια πιο ξεκάθαρη εικόνα για το πού θα πάει πρώτα. Σήμερα, η εταιρεία ανακοίνωσε το τσιπ που εστιάζεται στην τεχνητή νοημοσύνη για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ή, όπως το περιγράφει η Intel, «το σύστημα οχημάτων σε τσιπ, το οποίο καθορίζεται από

λογισμικό

βελτιωμένης τεχνητής νοημοσύνης πρώτης γενιάς». Η Intel ανακοίνωσε επίσης την εξαγορά μιας εταιρείας διαχείρισης ενέργειας και μια νέα προσπάθεια τυποποίησης της ισχύος μπαταρίας για ηλεκτρικά οχήματα.

Η Intel έχει εγκλωβιστεί σε έναν αγώνα δρόμου με την Nvidia και την AMD για να στρέψει την αγορά σε επεξεργαστές και άλλο υλικό που απαιτείται για να τροφοδοτήσει την

έκρηξη

της τεχνητής νοημοσύνης. Τώρα, μετατοπίζεται στους υπολογιστές AI, υποστηρίζοντας ότι η τεχνητή νοημοσύνη είναι πιο ασφαλής όταν εκτελείται σε προσωπικό

υπολογιστή

σε αντίθεση με το Διαδίκτυο.

Οι εταιρείες ανταγωνίζονται επίσης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, τροφοδοτούμενες από την πεποίθηση ότι το αυτοκίνητο είναι η επόμενη μεγάλη πλατφόρμα λογισμικού. Τα νέα τσιπ αυτοκινήτου της Intel έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν τις εμπειρίες στο αυτοκίνητο, όπως η πλοήγηση, οι βοηθοί φωνής και τα χειριστήρια οχημάτων, δήλωσε ο Jack Weast, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της Intel Automotive.

Η πρώτη εταιρεία που εγγράφηκε για να εγκαταστήσει αυτά τα τσιπ στα οχήματά της είναι η Zeekr, η υπομάρκα EV της κινεζικής Geely. (Η Geely είναι επίσης η μητρική εταιρεία της Volvo.) Το πρώτο όχημα Zeekr που θα διαθέτει το υλικό AI της Intel θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος.

«Φέρνουμε τον υπολογιστή AI στο αυτοκίνητο», είπε ο Γουέστ σε μια ενημέρωση με δημοσιογράφους την περασμένη εβδομάδα. Το ακολούθησε κάνοντας έναν έλεγχο πραγματικότητας, λέγοντας: «Ωστόσο, δεν μπορούμε απλώς να βάλουμε έναν υπολογιστή σε ένα αυτοκίνητο. Γνωρίζουμε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να είναι σε θέση να ανακατασκευάσουν το όχημά τους, όπως ανέφερα, για να οριστεί λογισμικό».

Η εταιρεία στοχεύει να εισαγάγει μια «οικογένεια» συστημάτων-σε-τσιπ (SoC) για αυτά τα μελλοντικά οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό (SDV), με το πρώτο να κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024. Η Intel δεν θα κατονομάσει κανένα άλλο αυτοκίνητο πελάτες πέρα ​​από το Zeekr, αλλά είπε ότι βρισκόταν σε ενεργές συνομιλίες με αρκετούς OEM (κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού — συγγνώμη για όλα τα ακρωνύμια).

Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια σειρά από μοναδικές προκλήσεις καθώς προσπαθεί να στριμώξει όλο και πιο εξελιγμένους υπολογιστές στα αυτοκίνητά της εν αναμονή της μαζικής υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων και της εξέλιξης πιο προηγμένου λογισμικού. Είναι κλισέ να πούμε ότι τα αυτοκίνητα γίνονται σαν

smartphone

με ρόδες, ικανά να ενημερώνουν το λογισμικό τους μέσω ενημερώσεων over-the-air και εξαρτώνται όλο και περισσότερο από περίπλοκους υπεραγωγούς για την ολοκλήρωση βασικών λειτουργιών. Αλλά είναι επίσης αλήθεια.

Όμως ο Γουέστ είπε ότι η προσπάθεια κατασκευής ενός οχήματος που ορίζεται από λογισμικό έχει δρόμους ακόμα – κυρίως επειδή η Intel δεν έχει ακόμη βάλει τη σφραγίδα της σε αυτό. “Κανείς δεν έχει κάνει πραγματικά το λογισμικό που έχει οριστεί αρκετά σωστά ακόμα”, είπε. «Έχουμε μια μοναδική προοπτική και ένα μοναδικό σύνολο δυνατοτήτων που πιστεύουμε ότι μπορούν να βοηθήσουν τη βιομηχανία να μετατρέψει τα οχήματά της ώστε να είναι πραγματικά καθορισμένα από λογισμικό».

Η Intel λέει ότι τα SoC της βρίσκονται σε 50 εκατομμύρια αυτοκίνητα στο δρόμο, τροφοδοτώντας οθόνες infotainment και ταμπλό οργάνων. Ξεκινώντας με το Zeekr, η εταιρεία θα υποστηρίξει σε μεμονωμένες εταιρείες αυτοκινήτων ότι τα τσιπ με βελτιωμένη τεχνητή νοημοσύνη της μπορούν να βοηθήσουν στην έναρξη μιας νέας εποχής οχημάτων που καθορίζονται από λογισμικό.

Τα οχήματα που διαθέτουν τσιπ AI της Intel θα έχουν καλύτερους φωνητικούς βοηθούς, βελτιωμένες δυνατότητες τηλεδιάσκεψης και επιλογές βιντεοπαιχνιδιών για τους επιβάτες πίσω καθισμάτων, υπόσχεται η εταιρεία. Αντί να ψάξετε με πολλά μενού και υπομενού για να ενεργοποιήσετε ορισμένες λειτουργίες, θα μπορούσατε απλώς να πείτε στο αυτοκίνητό σας να το κάνει, είπε ο Γουέστ. Βελτιωμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως συστήματα παρακολούθησης οδηγού για οδήγηση χωρίς χέρια, είναι μια άλλη δυνατότητα. Ένα αυτοκίνητο με σύστημα AI της Intel θα μπορούσε ακόμη και να «ενεργοποιήσει προληπτικά» χαρακτηριστικά ασφαλείας που ο οδηγός έχει ήδη απενεργοποιήσει, είπε ο Γουέστ.

«Νομίζω ότι υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για την τεχνητή νοημοσύνη να βελτιώσει την εμπειρία του οχήματος και να κάνει την τεχνολογία λίγο λιγότερο ενοχλητική», πρόσθεσε, «και να είναι πιο προγνωστική και να ταιριάζει πιο απρόσκοπτα στην εμπειρία οδήγησης ή επιβάτη».

Η διαχείριση ενέργειας και το μέγεθος της μπαταρίας EV διαδραματίζουν επίσης εξέχοντα ρόλο στις ανακοινώσεις CES της Intel σήμερα. Η εταιρεία εξαγοράζει τη Silicon Mobility SAS, «μια φανταστική εταιρεία πυριτίου και λογισμικού αυτοκινήτων που σχεδιάζει, αναπτύσσει και αναπτύσσει SoC διαχείρισης ενέργειας EV». Ο στόχος είναι να βοηθηθούν τα ηλεκτρικά οχήματα να μεταβούν από μπαταρίες πρώτης γενιάς — βαριές, ακριβές, πλούσιες σε μέταλλα — σε κάτι πιο ελαφρύ και πιο εύκολο στη διαχείριση.

Η West οραματίζεται μπαταρίες EV που είναι ελαφρύτερες σε βάρος και που χρησιμοποιούν λιγότερα μέταλλα, αλλά εξακολουθούν να προσφέρουν την ίδια γκάμα —ή καλύτερα— με την τρέχουσα γενιά. Η Intel συνεργάζεται με την SAE International για να προεδρεύσει μιας νέας επιτροπής για την ανάπτυξη ενός νέου προτύπου για τη διαχείριση ενέργειας EV, δήλωσε η εταιρεία.

«Οι μπαταρίες είναι πλέον τα πιο βαριά και ακριβά στοιχεία του οχήματος», είπε ο Γουέστ. «Τα οχήματα σήμερα ειλικρινά μας θυμίζουν φορητούς υπολογιστές πρώτης γενιάς».