Το υδρογόνο της Hyundai Hail Mary | TechCrunch

Το

υδρογόνο μετατρέπεται στο τελευταίο γεωπολιτικό πιόνι των αυτοκινητοβιομηχανιών

Πότε ήταν η

την τελευταία φορά που παρακολουθήσατε μια αυτοκινητοβιομηχανία να λέει ποιητικά για ελεγκτές κινητήρων ντίζελ για

φορτηγά

κατηγορίας 8; Ή ένα κεντρικό συνέδριο τεχνολογίας που προβάλλει τα οφέλη του

εμπ

λουτισμού οξυγόνου σε υψικάμινους για την παραγωγή χάλυβα; Ή πώς να καίτε καύσιμα καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο σε

πλοία

μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων;

Μάλλον ποτέ.

Γιατί λοιπόν η Hyundai αφιέρωσε το ήμισυ της κεντρικής ομιλίας CES σε μια τεχνολογία που ταιριάζει καλύτερα στις

μεταφορές

φορτηγών μεγάλων αποστάσεων, τη χαλυβουργία και τη θαλάσσια ναυτιλία;

Η απλή απάντηση είναι το greenwashing. Είναι αλήθεια ότι η Hyundai έχει επενδύσει σε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για δεκαετίες, αλλά ήταν επίσης μια από τις πιο επιτυχημένες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες στην πλοήγηση στην ηλεκτρική μετάβαση. Είναι περίεργο που μια εταιρεία με τόση ορμή με το μέρος της θα έριχνε ένα υδρογόνο Hail Mary.

Ίσως όμως η κυκλοφορία των EV της Hyundai να μην πηγαίνει όπως είχε προγραμματιστεί. Ίσως τα οχήματα να μην είναι τόσο κερδοφόρα όσο θα ήθελε η εταιρεία. Ίσως η εταιρεία δυσκολεύεται να ασφαλίσει τις μπαταρίες. Ή ίσως το αντιλαμβάνεται

πάνω από 90%

των πωλήσεών της εξακολουθούν να τροφοδοτούνται από ορυκτά καύσιμα και ότι από το μερίδιο αγοράς των EV, η εταιρεία υστερεί. Μπορεί να είναι του κόσμου

τρίτο μεγαλύτερο

αυτοκινητοβιομηχανία συνολικά, αλλά είναι μόνο μέσα

όγδοη θέση

όταν πρόκειται για EV με μπαταρία.

Εισαγάγετε το υδρογόνο, έναν τομέα με πράσινη αύρα, μια χρήσιμη απόσπαση της προσοχής από πιο ρυπογόνες πραγματικότητες. Και δεδομένου ότι η ουσιαστική πρόοδος είναι ακόμη μια δεκαετία ή περισσότερο μακριά, είναι δύσκολο να κρατήσουμε την εταιρεία στις απαιτήσεις της.