CES 2024: Πρέπει να δοκιμάσω το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο της Ambarella — και λειτουργεί;

Παιδιά, αυτόνομα αυτοκίνητα είναι

τόσο καυτό

τώρα αμέσως.

Στην CES 2024, μία από τις αναδυόμενες τάσεις του φετινού συνεδρίου είναι ο αγώνας για την απόκτηση πλήρως αυτόνομων οχημάτων στα χέρια των καταναλωτών. Όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων το κάνουν — και ακόμη και η Sony βάζει το βάρος της στο ρινγκ. Ωστόσο, αφού συνεχίσαμε τα χέρια με την Ambarella για το μέλλον του αυτοκινήτου μας, δεν είμαστε πολύ σίγουροι εάν τα αυτοκίνητα AI είναι ακόμα έτοιμα για τα φώτα της δημοσιότητας.

Η Ambarella δεν είναι κατασκευαστής αυτοκινήτων

— είναι μια εταιρεία ημιαγωγών που ειδικεύεται σε προηγμένες εικόνες κάμερας και όραση υπολογιστή.

Όλα αυτά είναι για να σας δώσουμε να καταλάβετε ότι αυτό που προσπαθεί να πετύχει η Ambarella είναι σε μεγάλο βαθμό ένα έργο σε

εξέλιξη

. Αυτό το αυτοκίνητο συγκεκριμένα διέθετε ένα τροποποιημένο SUV

Lexus

εξοπλισμένο με 18

κάμερες

και ραντάρ σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου με τον κύριο πυρήνα να ελέγχει τα πάντα στο πορτμπαγκάζ. Το μεγάλο πράγμα που ήθελε να επιδείξει η Ambarella ήταν η χρήση τεχνολογίας όρασης και ραντάρ στο αυτοκίνητο χωρίς τη χρήση LiDAR.

Και τα δύο τσιπ τροφοδοτούνται από τον επιταχυντή CVflow 3.0 AI της Ambarella, ο οποίος προσφέρει υψηλή απόδοση και ενεργειακή απόδοση, απαραίτητες για αξιόπιστες δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης, ενώ παράλληλα μειώνει το κόστος που σχετίζεται με τη θερμική διαχείριση. Αυτή η απόδοση επιτρέπει επίσης μικρότερες, ελαφρύτερες και φθηνότερες μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων — ή την επιλογή αύξησης της αυτονομίας του οχή

ματ

ος με το ίδιο μέγεθος μπαταρίας.

Ο Γενικός Διευθυντής της VisLab, Alberto Broggi, μας έδωσε μια καθοδηγούμενη εξήγηση για τις διάφορες διαδικασίες που τροφοδοτούνται από AI που κάνουν το αυτοκίνητο να λειτουργεί. Αυτό που προκάλεσε έκπληξη ήταν ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής πήγε στο δρόμο αντί να οδηγεί στην πορεία στο πάρκινγκ.

Ένα παράδειγμα των μαξιλαριών ραντάρ που χρησιμοποιούνται από το αυτοκίνητο για να αισθανθεί το περιβάλλον του.



Πίστωση: Chance Townsend/Mashable

Στο αυτοκίνητο υπήρχαν πολλές οθόνες που μας έδωσαν μια οπτική εικόνα του τι συνέβαινε σε διάφορα σημεία κατά τη διάρκεια της διαδρομής, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο το αυτοκίνητο χαρτογραφεί το δρόμο, του πώς το ραντάρ χαρτογραφεί αρκετές εκατοντάδες

πόδια

μπροστά από το όχημα και των διαφορετικών λειτουργιών που εισέρχεται το αυτοκίνητο ανάλογα για την κατάσταση. Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο στρίβει δεξιά, στη γωνία της οθόνης λέει “συγχώνευση”. Ή όταν βρίσκεστε σε διάβαση πεζών, θα λέει “αποφυγή” για να βεβαιωθείτε ότι αποφεύγετε τους πεζούς. Κατά την οδήγηση, παραμένει σε λειτουργία «ρυθμίσεων» με το AI στο αυτοκίνητο κωδικοποιημένο ώστε να ακολουθεί όσο το δυνατόν πιο αυστηρά τους κανόνες του δρόμου.

Στη γωνία, το αυτοκίνητο έχει διαφορετικές λειτουργίες στις οποίες θα μεταβεί ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου.



Πίστωση: Chance Townsend/Mashable

Αυτό κάνει το αυτοκίνητο πολύ σπασμωδικό όταν πρόκειται για εκκίνηση και στάση. Πριν αφήσει το αυτοκίνητο να μπει σε λειτουργία τεχνητής νοημοσύνης, ο οδηγός έκανε μόνο 10-15 mph, αλλά αφού παραιτήθηκε από τον έλεγχο, το AI επιτάχυνε έντονα για να τηρήσει το όριο ταχύτητας των 35 mph. Ομολογουμένως, δεν φορούσαμε ζώνες ασφαλείας λόγω του πόσοι από εμάς βρισκόμασταν στο αυτοκίνητο, αλλά η ξαφνική και αβέβαιη εκκίνηση και διακοπή της τεχνητής νοημοσύνης έκανε μια πολύ ανώμαλη διαδρομή.

Δεν είναι ακόμη πλήρως αυτόνομο. ο οδηγός φρόντισε να κρατήσει τα χέρια του

επακρώς

κοντά στον τροχό, ενώ καταλαβαίνουμε ότι είναι για ασφάλεια, υπονοούσε επίσης κάποια δυσπιστία για το πόσο αυτόνομο είναι το AI αυτή τη στιγμή. Ωστόσο, πέρα ​​από τις ανησυχίες, ήταν μια εντυπωσιακή διαδρομή και η τεχνολογία πίσω από το AI είναι εκπληκτική.

Ο Broggi μας είπε ότι προς το παρόν, η τεχνολογία τους είναι 2-3 χρόνια έξω, με την ελπίδα ότι η τεχνητή νοημοσύνη θα χειριστεί το μεγαλύτερο μέρος της οδήγησης, αλλά εξακολουθεί να χρειάζεται οδηγό. Κατέστη επίσης σαφές ότι η τεχνολογία της Ambarella δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε κανένα αυτοκίνητο και ότι ένα εντελώς νέο όχημα που θα χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη θα πρέπει να κατασκευαστεί από την αρχή.