Το ηλεκτρικό SUV Ocean της Fisker βρίσκεται υπό έρευνα για παράπονα για απώλεια πέδησης

Οι ομοσπονδιακές ρυθμισ

τι

κές αρχές ασφάλειας έχουν ξεκινήσει έρευνα για το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Fisker λόγω προβλημάτων πέδησης.

Γραφείο Διερεύνησης Βλαβών (ODI) της Εθνικής Υπηρεσίας

Ασφάλεια

ς Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA)

εξέδωσε ανακοίνωση

ότι διερευνά το SUV της Fisker’s Ocean

απώλεια απόδοσης πέδησης

. Ο οργανισμός εστιάζει σε εννέα καταγγελίες για το θέμα μέχρι στιγμής, συμπεριλαμβανομένου ενός περιστατικού που αφορούσε ένα ατύχημα και έναν απροσδιόριστο τραυματισμό.

Ένας εκπρόσωπος της Fisker αρνήθηκε να σχολιάσει.

Η έρευνα έρχεται καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει χαμηλότερη από την αναμενόμενη ζήτηση και αποτυχία να επιτύχει τους εσωτερικούς στόχους πωλήσεων, τους οποίους η TechCrunch ανέφερε αποκλειστικά νωρίτερα αυτόν τον μήνα.

Η Fisker ανέφερε τον περασμένο μήνα ότι παρέδωσε περίπου 4.700 SUV παγκοσμίως το 2023. Η startup EV, η οποία εισήχθη στο χρηματιστήριο το 2020 μέσω

συγχώνευση

ς με μια εταιρεία εξαγοράς ειδικού σκοπού, άρχισε να αποστέλλει τα πρώτα SUV Ocean τον Ιούνιο, περίπου έξι μήνες μετά τη

σύμβαση

κατασκευής συνεργάτη Magna Steyr άρχισε να κατασκευάζει τα οχήματα. Η κυκλοφορία του SUV καθυστέρησε εν μέρει επειδή

το λογισμικό του δεν ήταν έτοιμο εκείνη τη στιγμή

.

Από τότε που βγήκαν στους δρόμους, οι ιδιοκτήτες έχουν υποβάλει 19 καταγγελίες στην NHTSA για ζητήματα που κυμαίνονται από απώλεια φρένων και προβλήματα με τον επιλογέα ταχυτήτων έως την αποτυχία ανοίγματος της πόρτας του οδηγού από το εσωτερικό και δύο περιπτώσεις ξαφνικά πέταγμα του καπό του οχήματος στον αυτοκινητόδρομο.

Το

NHTSA λέει ότι ο Ωκεανός μπορεί να βιώσει «μερική απώλεια πέδησης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, χωρίς να ειδοποιεί τον οδηγό», το οποίο «έχει ως αποτέλεσμα μια ξαφνική αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης», σύμφωνα με τα παράπονα πέδησης που αναφέρονται από την ODI, τα οποία υποβλήθηκαν μεταξύ Οκτωβρίου και Δεκεμβρίου. 2023. Οι καταγγελίες αναφέρονται επίσης σε προβλήματα με την αναγεννητική πέδηση του Ωκεανού.

Η καταγγελία για συντριβή υποβλήθηκε τον Νοέμβριο. Ο ιδιοκτήτης ανέφερε ότι οδηγούσαν από την Ουάσιγκτον, DC προς το Ρίτσμοντ της Βιρτζίνια σε ελαφρώς βροχερές συνθήκες όταν ένα άλλο αυτοκίνητο παρέσυρε στη λωρίδα τους, σύμφωνα με την καταγγελία. Ο ιδιοκτήτης είπε στην καταγγελία ότι το φρένο του Ocean «δονήθηκε και ένιωθε περισσότερο πλαστικό παρά ελαστικό» και ότι το αυτοκίνητο γλίστρησε «σαν να κόπηκαν τα ελαστικά». Το ατύχημα με χαμηλή ταχύτητα ήταν αρκετά ήπιο που κανένας από τους οδηγούς δεν υπέβαλε αναφορά στην αστυνομία, αλλά η καταγγελία αναφέρει ότι ο άλλος οδηγός έχει υποβάλει από τότε αξίωση τραυματισμού στο ασφαλιστικό γραφείο του ιδιοκτήτη.

Υπάρχουν τέσσερα διαφορετικά

τύπους

της έρευνας που μπορεί να ανοίξει το ODI: Αίτηση ελαττώματος, Προκαταρκτική αξιολόγηση, Ερώτημα ανάκλησης και Τεχνική Ανάλυση. Η NHTSA λέει ότι εργάζεται για να ολοκληρώσει τις αναφορές ελαττωμάτων σε τέσσερις μήνες, τις προκαταρκτικές αξιολογήσεις και τα ερωτήματα ανάκλησης σε οκτώ μήνες και τις έρευνες μηχανικής ανάλυσης σε 18 μήνες. Ο οργανισμός χαρακτήρισε την έρευνα Fisker ως προκαταρκτική αξιολόγηση.