Audi Grandsphere Concept: Ένα υπερπολυτελές ηλεκτρικό κουπέ

Το πιο πρόσφατο concept car της

Audi

, το

Skysphere

κυκλοφόρησε πρώτη φορά στο



διαδίκτυο

τον Αύγουστο, σηματοδοτώντας το πρώτο όχημα με τη νέα δομή ονομασίας της “

σφαίρας

” της μάρκας. Το πανέμορφο μετατρέψιμο – κάμπριο με σκληρή οροφή – έχει μία διάταξη δύο θέσεων, ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4.

Τώρα, μόλις λίγες ημέρες πριν από την Έκθεση Αυτοκινήτου IAA της επόμενης εβδομάδας στο Μόναχο, η

εταιρεία

παρουσιάζει το δεύτερο concept “

σφαίρας

“, το

Audi Grandsphere

. Το τετράθυρο

Grandsphere

δεν μοιάζει πολύ με τον αδερφό του. Αλλά όπως και το Skysphere, έτσι κι αυτό κάνει μια προεπισκόπηση του ηλεκτρικού



μέλλοντος

της μάρκας, υπόσχεται ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης, μια πλήρως μοντέρνα καμπίνα και αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 μόλις φτάσει στους δημόσιους δρόμους, αν συμβεί ποτέ.

Στιλιστικά, η

Audi

αποκαλεί το

Grandsphere


“ιδιωτικό τζετ για το δρόμο”

. Και αυτό το concept μοιάζει αναμφίβολα με ένα εξορθολογισμένο, εξαιρετικά μακρύ A8 με πολύ πιο φουτουριστικό χαρακτήρα. Το

Grandsphere

εκτείνεται έχει μήκος 5,4 μέτρα, πλάτος 2 μέτρα και μεταξόνιο 3,2 μέτρα.

Ο



σχεδιασμός

της μπροστινής όψης μοιάζει κατά κάποιο τρόπο με την τρέχουσα σειρά προϊόντων

Audi

. Κατά τα άλλα, ο



σχεδιασμός

του concept car είναι εντελώς μοναδικός. Οι εξαιρετικά λεπτοί προβολείς βρίσκονται στην κορυφή κάθε γωνίας της μάσκας, η κουκούλα και η μπροστινή προεξοχή είναι μικρές και το πλαϊνό προφίλ συνδυάζεται με ένα μοναδικό στυλ στη πίσω μεριά με λεπτό φωτιστικό και κόκκινο φωτισμένο

λογότυπο


Audi

.

Η καμπίνα του

Grandsphere

δεν μοιάζει με κανένα άλλο

Audi

που έχουμε δει, εκτός από το Skysphere concept. Οι πόρτες ανοίγουν αντίθετα η μία από την άλλη, προσδίδοντας αίσθηση ακόμα μεγαλύτερου μεγέθους, οδηγώντας στην υπερπολυτελή καμπίνα με διακριτικό φωτισμό περιβάλλοντος. Οι



ρυθμίσεις

του καθίσματος οδηγού και συνοδηγού προσαρμόζονται επίσης αυτόματα, ανάλογα με την προκαθορισμένη



λειτουργία

και η καμπίνα ψύχεται ή θερμαίνεται στην επιθυμητή



θερμοκρασία

.

Υλικά υψηλών προδιαγραφών όπως ξύλο, μάλλινο, αλουμίνιο και γυαλί διακρίνονται σε διάφορα σημεία της καμπίνας. Δεν υπάρχουν οθόνες, παρά μόνο μία



επιφάνεια

που ανοίγει αποκαλύπτοντας το τιμόνι και λοιπά χειριστήρια πλοήγησης και ήχου. Όταν βρίσκεται στο επίπεδο 4 της αυτόνομης οδήγησης, το τιμόνι και τα πεντάλ ανασύρονται στο αμάξωμα για μια πλήρη εμπειρία χωρίς οδηγό. Αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να επωφεληθούν από το ψυγείο στην κεντρική κονσόλα, με δύο ποτήρια και ένα ειδικά σχεδιασμένο μπουκάλι για ποτά.

Το

Grandsphere

οδηγεί στην κορυφαία



πλατφόρμα

Electric (ή PPE) του ομίλου Volkswagen, η οποίο θα προχωρήσει στην

παραγωγή

με τα A6 E-Tron, Q6 και Porsche Macan EV. Η μονάδα μπαταρίας μεταξύ των αξόνων έχει χωρητικότητα 120 kWh και όταν συνδυάζεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, το

Grandsphere

έχει μέγιστη απόδοση

710 ίππων

και 960Nm ροπής. Αυτό δίνει στο μεγάλο τετράθυρο τη δυνατότητα να χτυπά τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα.

Η

Audi

εκτιμά ότι το

Grandsphere

μπορεί να διανύσει έως 750 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πιθανότατα στην κλίμακα WLTP, με δυνατότητα επαναφοράς 300 χιλιομέτρων αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά χάρη στη φόρτιση της μπαταρίας με έως και 270 κιλοβάτ. Η επαναφόρτιση από πέντε τοις εκατό στο 80 τοις εκατό διαρκεί 25 λεπτά.

Διατίθεται all wheel steering, δηλαδή οι πίσω ρόδες στρίβουν ελαφρώς ώστε να γίνονται οι στροφές πιο κοφτές, και προσαρμόσιμη ανάρτηση αέρα ως στάνταρ εξοπλισμό. Προς το παρόν, το

Audi Grandsphere

είναι απλώς ένα concept. Αλλά όπως και με το πιο σπορ Skysphere, η

εταιρεία

λέει ότι αυτά τα δύο οχήματα προεπισκοπούν το μέλλον των EVs της εταιρείας. Εμείς ελπίζουμε ότι και τα δύο θα βρουν το δρόμο τους στην

παραγωγή

.