Μέσα στο μεγάλο στοίχημα ID.Buzz της Volkswagen

Η Volkswagen ποντάρει

μεγάλο στο επερχόμενο ηλεκτρικό φορτηγό ID.Buzz. Με τη διαθεσιμότητα του οχήματος ακόμα ένα χρόνο πριν, η αυτοκινητοβιομηχανία υπολογίζει σε χρόνια προσδοκίας όχι μόνο για να πουλήσει το λεωφορείο τυλιγμένο στη νοσταλγία, αλλά και για να λειτουργήσει ως προϊόν φωτοστέφανου για να φέρει πελάτες σε ολόκληρη τη σειρά EV της μάρκας.

Με το όχημα να κυκλοφορεί ήδη στην Ευρώπη, είναι τώρα — σχεδόν — η ώρα για τις Ηνωμένες Πολιτείες να συρρέουν στους εκθεσιακούς χώρους και να κοιτάζουν πάνω από ένα ηλεκτρικό μίνι βαν που ξεπερνά την ετικέτα. Το Volkswagen ID.Buzz έχει σκοπό να σας τραβήξει μέσα, να ελκύσει το μέρος του εγκεφάλου σας που ονειρεύεται τις περιπέτειες στην παραλία. Η Volkswagen σίγουρα θα ξεπουλήσει από το Buzz τα πρώτα χρόνια, αλλά αυτό είναι καλό για την αυτοκινητοβιομηχανία. Το ηλεκτρικό λεωφορείο είναι το δόλωμα για να σας ενθουσιάσει με την υπόλοιπη σειρά ID. Οι πελάτες μπορεί να έρθουν για το ID.Buzz, αλλά είναι πιθανό να φύγουν με ένα ID.4.

Καλώς ο ήρωας

Με την ικανότητα να δημιουργείτε μόνο περίπου 100.000 ID.Buzzs ετησίως για ολόκληρο τον κόσμο, θα είναι δύσκολο να αποκτήσετε ένα από αυτά τα πολυπόθητα βαν. Αλλά δεν είναι αυτοκίνητο όγκου. είναι ένα φάρμακο πύλης EV για τη Volkswagen. Η αυτοκινητοβιομηχανία στοιχηματίζει ότι οι πελάτες θα έρθουν να ξεγελάσουν το ID.Buzz είτε σε εκθεσιακούς χώρους είτε διαδικτυακά και θα φύγουν με ένα άλλο VW EV.

Το ερώτημα είναι αν αυτή η στρατηγική θα αποδώσει. Τα στελέχη της VW λένε ότι τα πρώτα σημάδια δείχνουν ότι θα γίνει.

Μετά την παγκόσμια πρεμιέρα πέρυσι στην Ευρώπη, η Volkswagen είδε το ενδιαφέρον για τους επόμενους μήνες να αυξηθεί στα άλλα ηλεκτρικά της οχήματα κατά περισσότερο από 200%, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία.

«Ήρθαν στους αντιπροσώπους και ήρθαν στον ιστότοπό μας. Έτσι, η ιδέα ήταν πραγματικά να διακλαδωθεί. Άρα δεν είναι θέμα όγκου». Ο επικεφαλής της παγκόσμιας έρευνας και ανάπτυξης επιβατικών αυτοκινήτων της VW Kai Grünitz δήλωσε κατά τη διάρκεια συζήτησης στρογγυλής τραπέζης με τα μέσα ενημέρωσης.

Η αυτοκινητοβιομηχανία ελπίζει να αναδημιουργήσει αυτό στις Ηνωμένες Πολιτείες, είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Βόρειας Αμερικής Πάμπλο Ντι Σι σε μια ομάδα δημοσιογράφων πριν από την αποκάλυψη.

«Θεωρώ τον εαυτό μου πολύ, πολύ τυχερό που βρίσκομαι εδώ, αυτή τη στιγμή», είπε ο Ντι Σι. «Αυτή είναι μια πολύ συναρπαστική στιγμή για το brand μας. Φέρνοντας το ID.Buzz στις ΗΠΑ το επόμενο έτος φέρνει το φαινόμενο halo στην επωνυμία μας.”

Ο Διευθύνων Σύμβουλος συνέχισε, «Η σχέση αγάπης με αυτό το όχημα με τους καταναλωτές των ΗΠΑ, είναι απίστευτη».

«Καθώς η μάρκα Volkswagen μεταβαίνει στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, χρειάζεται ηλεκτρικά οχήματα που αιχμαλωτίζουν και προσελκύουν τους Αμερικανούς καταναλωτές. Το ID.4 είναι ένα άξιο ηλεκτρικό όχημα, αλλά τελικά είναι ένα ρεαλιστικό όχημα που δεν προσπαθεί να γοητεύσει σε συναισθηματικό επίπεδο», είπε ο Ed Kim, πρόεδρος και επικεφαλής αναλυτής της AutoPacific, στο TechCrunch σε ένα email.

«Η ταυτότητα. Το Buzz στοχεύει να είναι ακριβώς αυτό. Όπως το New Beetle του 1998, το ID. Ο Buzz είναι μια ασύστολη ρετρό φουτουριστική άποψη για ένα σύμβολο της μάρκας, στην προκειμένη περίπτωση, το αυθεντικό λεωφορείο της Volkswagen». συνέχισε η Κιμ. «Όχι μόνο θα τραβήξει την προσοχή στη Volkswagen ως κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά θα σηματοδοτήσει επίσης την επιστροφή του διασκεδαστικού και ιδιότροπου στυλ σε μια μάρκα της οποίας ο σχεδιασμός έχει γίνει αρκετά συντηρητικός πρόσφατα. Υπό αυτή την έννοια, η Ι.Δ. Το Buzz θα χρησιμεύσει ως φωτοστέφανο όχι μόνο για τις προσπάθειες της Volkswagen για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και για τη μάρκα συνολικά.»

Τα μίνι βαν είναι καλά τώρα; Τα μίνι βαν είναι καλά τώρα.

Συντελεστές εικόνας:

Ρομπέρτο ​​Μπάλντουιν

Οι πωλήσεις minivan έχουν μειωθεί εδώ και δεκαετίες. Ακόμη και ένα μικρό χτύπημα στη δημοτικότητα δεν μπορεί να φέρει τις μάζες σε ένα φορτηγό. Ωστόσο, ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να παλέψουν να πείσουν τους καταναλωτές για τις χαρές ενός οχήματος με συρόμενες πόρτες και τόνους χώρου φόρτωσης για ανθρώπους και άλλα πράγματα, η VW φαίνεται να έχει ξεφύγει από τον παράνομο παράγοντα περιστρέφοντας σκληρά προς το παρελθόν.

«Το ID Buzz έρχεται στην Αμερική σε μια ενδιαφέρουσα στιγμή με το τμήμα minivan να έχει μειωθεί σημαντικά από τα υψηλά του και άλλους OEM να ανανεώνουν τα μίνι βαν τους για να μοιάζουν περισσότερο με SUV, όπως το Kia Carnival». Ο Sam Abuelsamid, κύριος αναλυτής έρευνας στο Guidehouse Insights είπε στο TechCrunch.

«Η πρόκληση που αντιμετωπίζει η VW είναι ότι το ρετρό στυλ του ID.Buzz θα παραμείνει ελκυστικό για τους πελάτες και τους θαυμαστές του παλιού Bus περισσότερο από άλλα ρετρό μοντέλα όπως το New Beetle; Νομίζω ότι μπορεί να είναι λιγότερο πρόβλημα για το Buzz. Έρχεται ως τριών σειρών, έχει επίσης την ευκαιρία να προσελκύσει ανθρώπους που ήθελαν ένα SUV τριών σειρών αλλά προτιμούν κάτι λίγο διαφορετικό», σημείωσε ο Abuelsamid.

Ο Di Si βλέπει τους πιθανούς ιδιοκτήτες ID.Buzz ως ελεύθερους και νέους στην καρδιά. Και πάλι, δεν είναι πραγματικά μια ομάδα που είναι γνωστό ότι έλκεται από τη χρησιμότητα ενός μίνι βαν.

Καταπολέμηση της αύξησης των τιμών

Συντελεστές εικόνας:

Volkswagen/James Lipman

Όλο αυτό το ωραίο σημαίνει ζήτηση, και η Volkswagen σχεδιάζει να κατασκευάσει ολόκληρο τον κόσμο των φορτηγών ID.Buzz σε ένα μόνο εργοστάσιο στο Ανόβερο της Γερμανίας. Η μονάδα έχει ικανότητα κατασκευής 100.000 οχημάτων ετησίως. «Πιστεύω ότι θα κατακλυστούμε την επόμενη χρονιά με παραγγελίες», είπε ο Ντι Σι στο TechCrunch.

Αυτά είναι συνήθως κακά νέα για τους πελάτες που προσπαθούν να αγοράσουν ένα όχημα υψηλού προφίλ. Όταν η ζήτηση για το Ford Bronco ξεπέρασε γρήγορα την προσφορά, οι αντιπροσωπείες άρχισαν να αντιμετωπίζουν εξωφρενικές σημάνσεις. Ο Di Si και η Volkswagen θέλουν να το καταπολεμήσουν.

Ο Ντι Σι είπε ότι μιλούσε με αντιπροσώπους για αυτό το θέμα. Δεν είναι σίγουρος ποια είναι η λύση ακόμα, αλλά είπε στους δημοσιογράφους: «Πρέπει να σεβόμαστε τους καταναλωτές». Αργότερα είπε το μόνο πράγμα που θα έπρεπε να προκαλεί φόβο στις καρδιές των αντιπροσωπειών: «Δεν μπορούμε να έχουμε σημάνσεις σε αυτό το όχημα».

Μία από τις λύσεις που έδειξε ο Διευθύνων Σύμβουλος ήταν ένα ηλεκτρονικό σύστημα παραγγελιών που είχε μια καθορισμένη τιμή που δεν μπορούσε να προσθέσει σήμανση και παραδόθηκε από έναν αντιπρόσωπο. Ορισμένοι ιδιοκτήτες Bronco αντιμετώπισαν αιφνιδιαστικές σημάνσεις πάνω από αυτό που νόμιζαν ότι πλήρωναν όταν παρήγγειλαν τα SUV τους στο διαδίκτυο. Ο πελάτης θα δεχόταν αρνητικά ότι το νέο του SUV ήταν στην αντιπροσωπεία αλλά τώρα με υψηλότερη τιμή. Η Volkswagen δεν θέλει να συμβεί αυτό.

Ο Di Si είπε ότι το ID.Buzz θα είναι ένα τεράστιο όχημα για after-market αξεσουάρ και αυτό θα μπορούσε να κατευνάσει τα δίκτυα αντιπροσώπων. Μπορεί να μην πάρουν το μεγάλο σωρό από μετρητά σήμανσης μπροστά, αλλά θα μπορούν να πουλήσουν αντικείμενα σε νέους ιδιοκτήτες ελπίζοντας να ξεγελάσουν το νέο τους φορτηγό καθώς οδηγούν ιδιότροπα σε μια περασμένη εποχή μικρολεωφορείων VW σε ένα φανταχτερό νέο EV.

Τούτου λεχθέντος, μην περιμένετε να μπορείτε να παραλάβετε ένα από τον εκθεσιακό χώρο. Με τη ζήτηση τόσο υψηλή όσο προβλέπουν, ο μόνος πραγματικός τρόπος για να το αποκτήσετε είναι μέσω μιας ηλεκτρονικής παραγγελίας — και ακόμη και τότε, θα είναι δύσκολο.

Κάτι που φέρνει τη VW σε περίεργη θέση. Δεν θέλει να πάρει τα χρήματα ενός πελάτη και μετά να παραδώσει το φορτηγό δύο χρόνια αργότερα. Θα προτιμούσε να τερματίσει τις πωλήσεις μόλις γίνει λόγος για τα οχήματα που έχουν διατεθεί. Αλλά αυτό σημαίνει ότι μένουν χρήματα στο τραπέζι, εάν η ζήτηση είναι υπερδιπλάσια από αυτή που μπορεί να δημιουργήσει η εταιρεία. Ο Ντι Σι είπε ότι θα μπορούσαν να εξετάσουν το ενδεχόμενο κατασκευής του Buzz σε μια πρόσθετη εγκατάσταση, εάν είχε νόημα οικονομικά.

Θα υπάρξουν και άλλες παραλλαγές του Buzz στο εγγύς μέλλον. Αυτό πιθανότατα περιλαμβάνει το πολυπόθητο βαν τροχόσπιτου. Η VW θέλει να διατηρήσει το ενδιαφέρον. Η αυτοκινητοβιομηχανία γνωρίζει ότι έχει ένα μηχάνημα hype στα χέρια της και προσπαθεί να κρατήσει το Buzz στο μυαλό των πιθανών πελατών για όσο το δυνατόν περισσότερο. Σίγουρα, μπορεί να μην θέλουν όλοι να περιμένουν για ένα ηλεκτρικό μίνι βαν, αλλά ενώ περιπλανώνται στο χώρο της Volkswagen, μπορεί να βρουν τον εαυτό τους να φτιάχνει ένα ID.4 ή ID.7 — και για τη VW, το περίεργο φορτηγάκι της νοσταλγίας έχει κάνει τη δουλειά του .