Το Lincoln Nautilus 2024 έχει μια πανοραμική οθόνη 48 ιντσών «infotainment»

Η Lincoln, ο πολυτελής βραχίονας της Ford, επανασχεδίασε το πολυτελές μεσαίο SUV της Nautilus για το μοντέλο έτους 2024. Οι ενημερώσεις περιλαμβάνουν ένα χαρακτηριστικό τιμόνι δύο ακτίνων επίπεδης

κορυφή

ς και μια νέα επιλογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, μεταξύ άλλων κομψών. Αλλά τα μεγαλύτερα νέα για το Nautilus είναι η γιγάντια, μελλοντική καθηλωτική πανοραμική οθόνη infotainment.

Σε συνδυασμό με μια μικρότερη οθόνη αφής στην κεντρική στοίβα, η πανοραμική οθόνη έχει ρυθμιστεί ώστε να εμφανίζει μια σειρά πληροφοριών που μπορεί να προσαρμόσει ο οδηγός. Σημαντικές πληροφορίες όπως το ταχύμετρο και το μετρητή καυσίμου βρίσκονται περίπου στο παραδοσιακό σημείο πίσω από το τιμόνι. Σημαντικές, αλλά όχι κρίσιμες πληροφορίες, όπως η πίεση των ελαστικών, ο καιρός, το ρολόι και τα μέσα, προωθούνται όλα στη δεξιά πλευρά της οθόνης.

Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο Park, ο οδηγός έχει επίσης πρόσβαση σε παιχνίδια, εφαρμογές ροής βίντεο και σύντομα, λέει η Ford, σε τηλεδιάσκεψη. Η μάρκα ξεκίνησε να κατασκευάσει μια προσαρμόσιμη πλατφόρμα που μπορεί να τοποθετηθεί σε μια ποικιλία οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μελλοντικών EV. Γνωρίζοντας ότι τα EV χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να φορτιστούν από ό,τι χρειάζεται για να τροφοδοτήσουν ένα αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο, οι εφαρμογές βίντεο φαίνεται να είναι ένας τρόπος να κρατούν τους οδηγούς EV αποσπασμένους και παραγωγικούς ενώ κάθονται σε φορτιστή.

Η πανοραμική ρύθμιση, η οποία βρίσκεται στην κορυφή του ταμπλό, είναι η οθόνη με την υψηλότερη ανάλυση που έχει προσφέρει ποτέ η Ford –και κατ’ επέκταση η Lincoln. Πέρα από το τεράστιο μέγεθος της οθόνης πλάτους 48 ιντσών, η εταιρεία ξεπέρασε τη ζώνη άνεσής της για να δημιουργήσει μια ψηφιακή

εμπ

ειρία που δεν μοιάζει με οτιδήποτε έχει καταφέρει στο παρελθόν.

Το

έχουμε δει και είναι εντυπωσιακό.

Ισοπαλία παιχνιδιού

Το τιμόνι σε σχήμα σκύρου είναι ένας τρόπος πρόσβασης στις ψηφιακές πληροφορίες του SUV, εξοπλισμένο με ταιριαστά «d-pads» (κατευθυντικά μαξιλαράκια) για την πλοήγηση στα χειριστήρια. Ένα d-pad συνήθως λειτουργεί με τον αντίχειρα και προσανατολίζεται σαν σύμβολο συν, όπως μια κονσόλα παιχνιδιών.

Αυξάνοντας τον παράγοντα cool (αλλά δεν εξυπηρετεί εύκολα προφανή λειτουργικό σκοπό), ένα avatar σε πραγματικό χρόνο περιστρέφεται τρισδιάστατα στην οθόνη αφής, ταιριάζοντας με το χρώμα και τους τροχούς του οχήματος. Για αυτήν την

εφαρμογή

, η Ford χτύπησε το Unreal Engine για να την αποδώσει εν κινήσει. Το Unreal Engine είναι ένα πλαίσιο λογισμικού και εργαλείο δημιουργίας που αναπτύχθηκε από την Epic Games, τον εγκέφαλο πίσω από το εξαιρετικά δημοφιλές παιχνίδι Fortnite.

Το θέμα gaming της Ford δεν σταματά εκεί. κυκλοφόρησε μια αποκλειστική έκδοση του παιχνιδιού Asphalt Nitro 2, πλήρης με ένα avatar μυών αυτοκινήτου Shelby GT350R. Το παιχνίδι περιορίζεται σε περιόδους που το όχημα είναι σταθμευμένο και μπορεί να παιχτεί στην οθόνη αφής ή με οποιοδήποτε χειριστήριο με δυνατότητα Bluetooth. Το Bluetooth επιτρέπει επίσης μια σύνδεση πληκτρολογίου με την οθόνη, επιτρέποντας στους επιβάτες των οχημάτων να χρησιμοποιούν το δωρεάν πρόγραμμα περιήγησης Vivaldi. Η Ford λέει ότι θα μεταβεί στο Google Chrome κάποια στιγμή στο μέλλον και οι εφαρμογές τηλεδιάσκεψης είναι επίσης στο τραπέζι. Αυτά επεκτείνουν την επιλογή εργασίας από οπουδήποτε, επιτρέποντας στους ανθρώπους να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους ως γραφείο. Το όχημα πρέπει να είναι σταθμευμένο, όχι στο ρελαντί, για πρόσβαση σε οποιαδήποτε από αυτές τις εφαρμογές που εστιάζουν στο βίντεο.

Η ροή βίντεο είναι πλέον διαθέσιμη με το νέο σύστημα σε εφαρμογές όπως το YouTube, το PBS Kids και το Amazon Prime. και πάλι, ενώ ήταν παρκαρισμένο. Αυτός θα μπορούσε να είναι ένας ευχάριστος τρόπος για να περάσετε λίγα λεπτά στο πάρκινγκ περιμένοντας τα παιδιά να βγουν από το σχολείο ή στον χώρο του κινητού τηλεφώνου στο αεροδρόμιο, για παράδειγμα. Σε αυτή τη συγκυρία, οι αναβάτες στη θέση του συνοδηγού δεν μπορούν να παρακολουθήσουν βίντεο ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Αλλά η Ford λέει ότι «το εξετάζει οπωσδήποτε».

Αναβάθμιση λογισμικού

Η πανοραμική οθόνη είναι ένα επίδειξη για το λογισμικό, το οποίο αναπτύσσεται τώρα στο εσωτερικό της Ford. Ο διευθυντής Future Product, EV Digital Experiences and Services Zafar Razzacki λέει ότι ο κύκλος ανάπτυξης ξεκίνησε πριν από περίπου δύο χρόνια, πολύ καιρό στην τεχνολογία αλλά σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα σε σύγκριση με την τυπική ανάπτυξη οχημάτων.

“Η εισαγωγή λογισμικού στο εσωτερικό είναι μια νεότερη δυνατότητα”, είπε ο Razzacki

PopSci

. «Στο παρελθόν, βασιζόμασταν συνήθως σε προμηθευτές για την ανάπτυξη υλικού και λογισμικού. Η εισαγωγή αυτού στο εσωτερικό φέρνει αυξημένη ταχύτητα και ποιότητα και χαμηλότερο κόστος που μπορούμε να μετακυλίσουμε στον πελάτη.»

Η General Motors προκάλεσε αναταραχή πέρυσι, ανακοινώνοντας την απόφασή της να προχωρήσει σε ένα σύστημα που βασίζεται στην Google, εξαλείφοντας ουσιαστικά την πρόσβαση στο Android και το Apple CarPlay. Δεν ισχύει το ίδιο για τη Ford, η οποία αγκαλιάζει τις εφαρμογές κατοπτρισμού τηλεφώνου για τις συσκευές Android και iOS των πελατών της.

«Είμαστε πολύ αφοσιωμένοι στο να προσφέρουμε μια επιλογή», ​​δήλωσε ο Christian Dodd, Ανώτερος Διευθυντής Σχεδιασμού στην ψηφιακή ομάδα της Ford. «Έχουμε εξαιρετικές σχέσεις με την Apple και την Google».

Για όλες τις πλατφόρμες, η Ford ενθαρρύνει τη χρήση χειριστηρίων φωνητικής υποβοήθησης, τα οποία βοηθούν να κρατούν τα χέρια του οδηγού στο τιμόνι. Τα φωνητικά χειριστήρια είναι συνήθως καθυστερημένα, ωστόσο, αποθαρρύνοντας την ευρεία χρήση. Η εταιρεία λέει ότι εργάζεται για να βελτιώσει αυτόν τον λανθάνοντα χρόνο, αλλά ότι βλέπει ένα πραγματικό όφελος αν το χρησιμοποιεί πιο τακτικά.

Οργανισμοί όπως η AAA, ωστόσο, έχουν προειδοποιήσει για τους κινδύνους της αποσπασματικής

οδήγηση

ς από οθόνες αφής και φωνητικές εντολές. Δεν έχουμε δει νόμους για τα βιβλία που ρυθμίζουν τις οθόνες ή τις φωνητικές εντολές εντός του οχήματος, αλλά τα δεδομένα είναι εκπληκτικά.

«Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τεχνολογίες εντός του οχήματος, όπως λειτουργίες φωνής και οθόνης αφής, αποσπώνται οπτικά και νοητικά για περισσότερα από 40 δευτερόλεπτα κατά την ολοκλήρωση εργασιών όπως προγραμματισμός πλοήγησης ή αποστολή μηνύματος κειμένου».

λέει το AAA Foundation for Traffic Safety

.

Ακόμα κι έτσι, οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε έναν αγώνα δρόμου για τη μεγαλύτερη και καλύτερη οθόνη. Εάν δεν το κάνουν, κινδυνεύουν να χάσουν τις πωλήσεις τους σε εταιρείες που προχωρούν στην ψηφιακή πλευρά. Η Ford λέει ότι έχει επίγνωση των κινδύνων που μπορεί να δημοσιεύσει η τεχνολογία και εργάζεται ενεργά για την εξεύρεση τρόπων για να κάνει το infotainment όσο πιο ασφαλές μπορεί.

Η ισορροπία μεταξύ των φυσικών κουμπιών και των χειριστηρίων της οθόνης αφής είναι σημαντική από την πλευρά της ασφάλειας. Η Ford φαίνεται να εργάζεται για να βρει αυτήν την ισορροπία εφαρμόζοντας τα d-pad και ένα μεγάλο κουμπί έντασης ήχου στην κονσόλα που εξαλείφει τα πολλαπλά χτυπήματα που απαιτούνται συχνά για να γίνουν ρυθμίσεις χωρίς φυσικά χειριστήρια. Για να καταλάβετε τι λειτουργεί καλύτερα απαιτεί δοκιμές παρακολούθησης της κίνησης των ματιών, τόσο εικονικά όσο και στο αυτοκίνητο, λέει ο Dodd.

«Θα υπάρξουν ορισμένες λειτουργίες που απαιτούν δύο έως τρία κλικ στη διεπαφή και ο φωνητικός έλεγχος θα είναι πιο βολικός», μας είπε ο Razzacki. «Νομίζω ότι εξαρτάται από την εφαρμογή που χρησιμοποιείτε. Θα δείτε ότι υπάρχουν ακόμα ορισμένα φυσικά χειριστήρια, όπως ένα μεγάλο κουμπί έντασης ήχου και ελεγκτές d-pad.”

Οι νέοι ιδιοκτήτες του Lincoln θα πρέπει να αντιμετωπίσουν μια καμπύλη μάθησης και η Ford ενισχύει μια βιβλιοθήκη βίντεο μαζί με οδηγίες αντιπροσωπείας στο σημείο πώλησης. Η μάρκα λέει ότι εξερευνά και μαθαίνει και ότι θα προσαρμοστεί στις ανάγκες των πελατών καθώς αναπτύσσονται.