Έως και 3400 μηχανικοί εργάζονται στο πρώτο αυτοκίνητο Xiaomi!

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Xiaomi SU7

και παρουσιάζονται επίσημα οι τεχνολογίες της εταιρείας. Πόσο κόστισε όμως η εξέλιξη του αυτοκινήτου; Αυτό αποκαλύφθηκε απευθείας από τον συνιδρυτή της Xiaomi,

Lei Jun

.

Το Xiaomi SU7 απασχολεί έως και 3400 μηχανικούς

Μόλις πριν από λίγες μέρες, ο CEO της Xiaomi ήταν καλεσμένος στο πρόγραμμα CCTV «One On One». Σε αυτό, συζήτησε κυρίως το θέμα της ηλεκτροκίνησης και τη σύνδεσή της με την κινεζική κοινωνία.

Σήμερα συμπληρώνονται 1000 ημέρες από τότε

που

ανακοινώσαμε την είσοδό μας στον κλάδο των EV. Είμαι ενθουσιασμένος που μοιράζομαι ότι το ταξίδι μας κάνει ένα σημαντικό βήμα με την κυκλοφορία της τεχνολογίας Xiaomi EV, που έρχεται στις 28 Δεκεμβρίου.

Τις πρώτες μέρες, η ομάδα EV και εγώ είχαμε μια μαραθώνια συνεδρία για τρεις ημέρες…

— Lei Jun (@leijun)

25 Δεκεμβρίου 2023

Και όταν ο συντονιστής του έκανε μια ερώτηση για τον Elon Musk λέγοντας ότι θα ήταν ένας ενδιαφέρον διαγωνισμός εάν η Xiaomi εισέλθει στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, ο Lei Jun απάντησε ότι η Xiaomi έχει πολλά φυσικά πλεονεκτήματα στην κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεδομένου ότι το σημερινό smart Τα οχήματα είναι ουσιαστικά μια διασταύρωση μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και της βιομηχανίας ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης.

«Ο πρόεδρος μιας αυτοκινητοβιομηχανίας μου είπε ότι τα έξυπνα

ηλεκτρικά οχήματα

είναι βασικά μεγάλα smartphone με τέσσερις τροχούς, γεγονός που υποδηλώνει υψηλό επίπεδο ολοκλήρωσης μεταξύ των δύο βιομηχανιών», δήλωσε ο Lei Jun στο CCTV.

Επένδυση στο επίπεδο των 10 δισεκατομμυρίων γιουάν

Αν πάμε τρία χρόνια πίσω, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Jun υποστήριξε ότι η κατασκευή αυτοκινήτων είναι αρκετά δύσκολη υπόθεση και είχε αρκετό σεβασμό για τη βιομηχανία. Δεσμεύτηκε να συμμορφώνεται με τα πρότυπα και ταυτόχρονα ήθελε να εκπλήξει όσον αφορά τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Επιπλέον, ο Lei Jun αποφάσισε να δεχτεί το λεγόμενο στρατηγική «δεκαπλάσια της επένδυσης». Ως παράδειγμα, είπε ότι οι εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων συνήθως επενδύουν περίπου 300-400 υπαλλήλους και 1-2 δισεκατομμύρια κινεζικά γιουάν ως ταμείο για την

παραγωγή

ενός οχήματος.

Με βάση αυτή την υπόθεση, το πρώτο όχημα της Xiaomi αναπτύσσεται από περισσότερους από 3400 μηχανικούς. Και το κόστος έρευνας και ανάπτυξης ανέρχεται σε απίστευτα 10 δισεκατομμύρια γιουάν. Για σύγκριση, το ποσό αυτό ανέρχεται σε περίπου 1,3 δισ. ευρώ. Συνεπώς, αντιπροσωπεύει πάνω από δέκα φορές το κεφάλαιο επενδύσεων και παραγωγής σε σύγκριση με μια παραδοσιακή εταιρεία αυτοκινήτων.

«Μετά από τέτοια εμπιστοσύνη, το έκανα με αποφασιστική στάση», συνέχισε ο Lei Jun. Ωστόσο, εξέφρασε επίσης την ανησυχία του για την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων Xiaomi, γιατί «ίσως να μην είναι δημοφιλή στην αρχή και κανείς να μην τα αγοράσει». θα πρέπει να περιμένουν ένα ή δύο χρόνια (για την παράδοση).»

Ο κινέζος κατασκευαστής έσπασε την περίοδο της

πτώση

ς

Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης της συνολικής μακροοικονομικής πίεσης στην Κίνα καθώς και στο εξωτερικό, είναι πολύ επικίνδυνο για τη Xiaomi να επενδύσει σε

μεγάλο

βαθμό στην έρευνα και την ανάπτυξη; Ο Lei Jun είναι της άποψης ότι όσο μεγαλύτερο είναι το ποσό που επενδύεται σε δύσκολες συνθήκες, τόσο πιο εύκολο είναι να επιτευχθούν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Και μαζί με αυτό, η αναβίωση ολόκληρης της τοπικής αγοράς.

Πληροφορίες έχουμε και από τον οικονομικό απολογισμό. Αποκάλυψαν ότι τα συνολικά έσοδα του Ομίλου Xiaomi το τρίτο τρίμηνο έφθασαν τα 70,9 δισεκατομμύρια γιουάν (περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), σημειώνοντας ελαφρά αύξηση 0,6% από έτος σε έτος. Παρά τον μικρό ρυθμό ανάπτυξης, αυτό σημαίνει ότι η Xiaomi τερμάτισε επιτέλους έξι συνεχόμενα τρίμηνα πτωτικής απόδοσης και επέστρεψε στην ανάπτυξη.

Επιπλέον, προς το παρόν, το σχέδιο για τη μαζική παραγωγή και την έναρξη των πωλήσεων του αυτοκινήτου Xiaomi κατά το επόμενο έτος 2024 δεν αλλάζει. Με συνέντευξη Τύπου ολοκληρώθηκε η συνολική προετοιμασία πριν από την κυκλοφορία του. Το χαρτογραφήσαμε για εσάς σε ξεχωριστό άρθρο.