Το αυτοκίνητο της Apple προφανώς εξακολουθεί να υπάρχει, θα μπορούσε να κάνει το ντεμπούτο του το 2028 με μειωμένη αυτονομία

Η Apple φέρεται να έχει περιορίσει τις φιλοδοξίες της για την αυτοκινητοβιομηχανία, τουλάχιστον προς το παρόν.

Bloomberg

του Mark Gurman

λέει

Το έργο οχημάτων της εταιρείας, ηλικίας δεκαετίας, περιστρέφεται από τον σχεδιασμό ενός πλήρως αυτόνομου αυτοκινήτου σε ένα EV που μοιάζει περισσότερο με αυτό της Tesla. Το λεγόμενο «Apple Car» προβλέπεται τώρα να κυκλοφορήσει όχι νωρίτερα από το 2028 — δύο χρόνια μετά την τελευταία αναφερόμενη ημερομηνία-στόχο της εταιρείας.

Τα αυτόνομα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου φέρεται να έχουν υποβαθ

μι

στεί από σύστημα Επιπέδου 5 (πλήρης αυτοματισμός) σε σύστημα Επιπέδου 4 (πλήρης αυτοματισμός σε ορισμένες περιπτώσεις) — και τώρα σε επίπεδο 2+ ένα (μερικός αυτοματισμός). Αυτό θα σήμαινε ότι προσφέρει περιορισμένες δυνατότητες αυτο

οδήγηση

ς, όπως κεντράρισμα στη λωρίδα και υποστήριξη πέδησης / επιτάχυνσης — ενώ εξακολουθεί να απαιτεί την πλήρη προσοχή του οδηγού.

Ο Αυτόματος πιλότος της Tesla κατηγοριοποιείται ως Επίπεδο 2. Το Επίπεδο 2+ δεν είναι επίσημη ονομασία, αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται ανεπίσημα για να περιγράψει μια πιο προηγμένη έκδοση του Επιπέδου 2.

Αυτό που κάποτε οραματιζόταν η Apple ως αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι ή πεντάλ – και ίσως έχοντας ένα απομακρυσμένο κέντρο διοίκησης έτοιμο να αναλάβει έναν οδηγό – τώρα μοιάζει περισσότερο με είσοδο στην αγορά που μοιάζει με Tesla.

Bloomberg

λέει ότι η Apple θεωρεί τη μείωση της κλίμακας του έργου εσωτερικά ως «μια κομβική στιγμή». Άνθρωποι που είναι εξοικειωμένοι με τα σχέδια της Apple φέρεται να πιστεύουν ότι η παράδοση του ξεπερασμένου Apple Car με μειωμένες προσδοκίες θα μπορούσε να οδηγήσει ή να χαλάσει ολόκληρο το έργο. “Είτε η εταιρεία είναι τελικά σε θέση να παραδώσει αυτό το προϊόν με μειωμένες προσδοκίες ή ανώτατα στελέχη μπορεί να επανεξετάσουν σοβαρά την ύπαρξη του έργου”, έγραψε ο Gurman.

Η Apple φέρεται να έχει μιλήσει με πιθανούς κατασκευαστές εταίρους στην

Ευρώπη

σχετικά με την ενημερωμένη στρατηγική.

Bloomberg

λέει ότι η εταιρεία εξακολουθεί να θέλει να προσφέρει ένα αυτόνομο σύστημα Επιπέδου 4 κάποια στιγμή, παρόλο που το ντεμπούτο της βρίσκεται σε καλό δρόμο για κάτι πιο γειωμένο.

Bloomberg

περιγράφει τις συναντήσεις που οδήγησαν στην απόφαση της Apple ως «φρενήρεις», στις οποίες συμμετείχαν ο διευθύνων σύμβουλος Tim Cook, το διοικητικό συμβούλιο της Apple και ο επικεφαλής του έργου Kevin Lynch. Ο τελευταίος ανέλαβε μετά την αποχώρηση του πρώην ηγέτη Doug Field το 2021. (Ο Field ήταν πρώην επικεφαλής μηχανικός της Tesla που τώρα ηγείται της πτέρυγας EV της Ford.) Το διοικητικό συμβούλιο φέρεται να ώθησε την ηγεσία σχετικά με το σχέδιο αυτοκινήτου καθ’ όλη τη διάρκεια του 2023.

Αφού ξεκίνησαν καλά από τα μπλοκ, τα αυτόνομα αυτοκίνητα δεν είχαν ένα υπέροχο 2023. Η Cruise, το τμήμα robotaxi της GM, απέλυσε το 24 τοις εκατό του εργατικού δυναμικού της τον Δεκέμβριο. Αυτό έγινε αφού ένα από τα οχήματα της εταιρείας καρφώθηκε και παρέσυρε έναν πεζό που χτυπήθηκε από άλλο αυτοκίνητο. Η συνέχεια ήταν γρήγορη, καθώς το California DMV ανέστειλε τις άδειες χωρίς οδηγό της Cruise για λόγους ασφαλείας. Από την πιο φωτεινή πλευρά, ο Waymo φαίνεται να τα πάει καλά. Αλλά τα κυβερνητικά πρότυπα είναι το μπαλαντέρ σε αυτήν την εξίσωση και ίσως η Apple είδε τον άνεμο να φυσάει προς μια κατεύθυνση που δικαιολογούσε προσοχή.

Το Project Titan της Apple έχει γίνει αντικείμενο φημών τουλάχιστον από τα μέσα της δεκαετίας του 2010. Η εταιρεία έχει ξοδέψει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια για την πρωτοβουλία. Έχει δουλέψει σε “κινητήρια συστήματα, υλικό και λογισμικό αυτόνομης οδήγησης, εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους αυτοκινήτων και άλλα βασικά εξαρτήματα”, σύμφωνα με τον Gurman. Δεδομένου του πόσες φορές έχουν αλλάξει οι λεπτομέρειες του ακριβού έργου, μην εκπλαγείτε αν το κάνουν ξανά.