Το Hyundai Motor Group λέει ότι πρόκειται να κυκλοφορήσει ένα ειδικά σχεδιασμένο μοντέλο Large Language (LLM) που θα αποτελεί μέρος ενός νέου λειτουργικού συστήματος ψυχαγωγίας και φωνητικής βοήθειας AI στα επερχόμενα επιβατικά του αυτοκίνητα.
Ο Chang-Hyeon Song, πρόεδρος και επικεφαλής του τμήματος New Transportation-as-a-
Service
(TaaS) εντός του Ομίλου Hyundai Motor, είπε
TechRadar
σε μια αποκλειστική συνέντευξη ότι το τμήμα του εργαζόταν ήδη μαζί με την Naver, την οποία ο Song αναφέρει ως “η Google της Νότιας Κορέας”, για να συνεργαστεί για την κατασκευή του τρέχοντος μοντέλου LLM για χρήση σε μελλοντικά μοντέλα Hyundai.
«Το πρόβλημα με τα τρέχοντα LLM είναι ότι δεν έχουν πρόσβαση στα δεδομένα του οχήματος», μας είπε ο Song κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης στο φετινό
Consumer Electronics
Show στο Λας Βέγκας.
«Αυτά τα μοντέλα δεν έχουν πρόσβαση σε
επα
φές τηλεφώνου, δεν έχουν πρόσβαση στις ρυθμίσεις του οχήματος και στα δεδομένα του οδηγού, που σημαίνει ότι τα τρέχοντα μοντέλα δεν μπορούν να δώσουν στους χρήστες όλες τις απαντήσεις», λέει.
(Πίστωση εικόνας: Volkswagen)
Η φετινή CES 2024 ήταν γεμάτη με ανακοινώσεις και δελτία τύπου για το Large Learning Model που περιγράφουν τους επερχόμενους βοηθούς τεχνητής νοημοσύνης σε οχήματα. Η Volkswagen και η Mercedes-Benz ήταν αναμφισβήτητα οι πιο φωνητικές, με την πρώτη να ανακοινώνει ότι, μαζί με την άλλη μάρκα του Ομίλου Volkswagen Skoda, θα εισαγάγει το ChatGPT στα οχήματά της.
Ωστόσο, η VW κατέστησε πολύ σαφές ότι το ChatGPT δεν θα είχε πρόσβαση στις πληροφορίες του οχήματος. Αντίθετα, ο φωνητικός βοηθός του IDA θα χειριζόταν αιτήματα οχημάτων.
Ο Song είπε ότι ήθελε να δημιουργήσει ένα «υβριδικό» σύστημα που θα έστελνε γενικές ερωτήσεις στον Naver και σε άλλους παρόχους chatbot τεχνητής νοημοσύνης για απαντήσεις, αλλά θα χρησιμοποιούσε επίσης τον έξυπνο βοηθό φωνής AI του Mapbox MapGPT για αιτήματα πλοήγησης συνομιλίας και της Hyundai στο -House αναπτυγμένος φωνητικός βοηθός για τη λειτουργικότητα του οχήματος. Η ιδέα είναι ότι όλα λειτουργούν αρμονικά, στη θεωρία.
Το τραγούδι Chang-Hyeon της Hyundai μιλάει στην CES 2024
(Πίστωση εικόνας: Hyundai)
Ο Song δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες, αλλά μια πρόσφατη ανακοίνωση από το Mapbox ανέφερε ότι το ζευγάρι εργάζεται ήδη σε μια λύση που θα “επιτρέψει στους οδηγούς να χρησιμοποιούν φωνητικές εντολές για να ελέγχουν συστήματα εντός του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου κλιματισμού, των παραθύρων και της μουσικής”. καθώς και να ενσωματώσει δημοφιλείς εξωτερικές εφαρμογές όπως
OpenTable
και
TripAdvisor
στο επερχόμενο σύστημα πλοήγησης, το οποίο ο Song λέει ότι θα φτάσει με μια νέα πλατφόρμα ψυχαγωγίας το 2026.
“Μου αρέσει το CarPlay, αλλά αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να δώσουμε σε αυτό το σύστημα πρόσβαση στα δεδομένα του οχήματος”, μας είπε ο Song. “Θέλω το επερχόμενο σύστημα ψυχαγωγίας μας να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο σαν το CarPlay, όπου τα πάντα φροντίζονται ένα οικοσύστημα και από έναν φωνητικό βοηθό», πρόσθεσε.
Ο Song, πρώην υπάλληλος της Apple και της Microsoft, είναι επίσης ιδρυτής της Naver Labs, της μονάδας Έρευνας και Ανάπτυξης της μεγαλύτερης μηχανής αναζήτησης Ιστού της Νότιας Κορέας και της παγκόσμιας μάρκας ICT Naver, κάτι που εξηγεί κάπως την απόφασή του να αξιοποιήσει την υπάρχουσα έρευνα του Naver για LLM.
Λογισμικό παντού
Πέρα από τις αναβαθμίσεις του infotainment, το ταλέντο του Song στη βιομηχανία της τεχνολογίας (είναι Διευθύνων Σύμβουλος της startup αυτόνομης μεταφοράς ως υπηρεσίας 42dot) έχει κληθεί να υλοποιήσει τη στρατηγική «Software-defined Everything» (SDx) του Ομίλου Hyundai Motor, η οποία έχει ως στόχο να μετατρέψτε “όλες τις κινούμενες συσκευές, τους στόλους και τα οικοσυστήματα σε πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία μέσω προηγμένου λογισμικού και τεχνητής νοημοσύνης”, σύμφωνα με τη μάρκα.
Αυτό θα έχει τεράστιο αντίκτυπο στο επόμενο
μεγάλο
βήμα της Hyundai, το οποίο θα την οδηγήσει πέρα από τα ιδιόκτητα οχήματα του σήμερα και σε ένα πλήρως αυτόνομο μέλλον.
«Το επίκεντρο των επόμενων δύο ετών είναι να εισαγάγουμε μια νέα πλατφόρμα συστήματος infotainment με ενσωματωμένο βοηθό AI και να προσφέρουμε μια αγορά εφαρμογών στους πελάτες», εξηγεί ο Song, καθώς επαναφέρει τη συζήτηση στο παρόν.
(Πίστωση εικόνας: Hyundai)
“Για να το κάνουμε αυτό, ανοίγουμε το API μας σε τρίτους προγραμματιστές και λέμε “εδώ είναι τα δεδομένα μας, προσπαθήστε να βελτιώσετε αυτά που έχουμε και επωφεληθείτε από αυτά που έχουμε δημιουργήσει”, ώστε να μπορέσουμε να αναπτύξουμε μια
εφαρμογή
δολοφονίας που χρησιμοποιεί το δεδομένα οχημάτων για να προσφέρουμε περισσότερα στον χρήστη. Νομίζω ότι αυτό είναι που μας διακρίνει από πολλούς άλλους OEM, το γεγονός ότι είμαστε ανοιχτοί», προσθέτει.
Όταν ρωτήθηκε αν η Hyundai είναι η πρώτη που έκανε κάτι τέτοιο, ο Song αναφέρει τη Mercedes-Benz και τη δουλειά που αναλαμβάνει ο γερμανικός γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας στη δική του πλατφόρμα MB.OS, μια πλατφόρμα που υπόσχεται επίσης να συνδέσει οχήματα με το cloud και το IoT. Δεν υπήρχε επίσης καμία λέξη για το τι θα ήταν η «δολοφόνος εφαρμογή».
“Αρχικά, η αγορά θα προσφέρει υπηρεσίες, όπως η ασφάλιση βάσει χρήστη, η οποία χρησιμοποιεί τις δυνατότητες δεδομένων οχήματος που ανέφερα, αλλά δεν θέλουμε να προσφέρουμε πάρα πολλές δυνατότητες πολύ σύντομα. Θέλουμε τα αρχικά χαρακτηριστικά να ενσωματωθούν στενά με το όχημα », προσθέτει ο Σονγκ.
VIA:
TechRadar.com/
