Το Ford F-150 Lightning χάνει περίπου το ένα τέταρτο της εμβέλειάς του όταν μεταφέρει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο

Τα φορτηγά προορίζονται για τη μεταφορά πραγμάτων — μεγάλα πράγματα, κατά προτίμηση. Η

Ford

το γνωρίζει αυτό, γι’ αυτό και έβαλε τις δυνατότητες ρυμούλκησης και έλξης στο επίκεντρο του αγωνιστικού χώρου της για το F-150 Lightning, την έκδοση με μπαταρία του οχήματος με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ.

Αλλά η μεταφορά πραγμάτων με ένα ηλεκτρικό φορτηγό δεν είναι τόσο απλή. Όσο πιο βαρύ είναι το φορτίο, τόσο μικρότερη εμβέλεια θα μπορείτε να αποσπάσετε από την μπαταρία 98 kWh του F-150 Lightning (ή 131 kWh για την έκδοση μεγάλης εμβέλειας). Και ενώ έχουν γίνει αρκετές δοκιμές για να δούμε πόση εμβέλεια χάνει το Lightning όταν ρυμουλκεί κάτι, έχει δοθεί λιγότερη προσοχή σε ένα πολύ πιο κοινό σενάριο: ωφέλιμο φορτίο.

Η AAA ξεκίνησε πρόσφατα να δοκιμάζει την αναλογία ωφέλιμου φορτίου προς απώλειες εμβέλειας του F-150 Lightning και διαπίστωσε ότι το ηλεκτρικό χάνει σχεδόν το ένα τέταρτο της εμβέλειάς του όταν φορτώνεται με 1.400 λίβρες — που είναι 110 λίβρες λιγότερο από το μεικτό βάρος του φορτηγού.

Η δοκιμαστική έκδοση του F-150 Lightning έχει εμβέλεια 300 μιλίων με βαθμολογία EPA — αλλά αυτό δεν ανταποκρίνεται στις δοκιμές AAA. Χωρίς ωφέλιμο φορτίο, η AAA βρήκε ότι η αυτονομία οδήγησης ήταν 278 μίλια (7,3 τοις εκατό λιγότερο). Με 1.400 λίβρες σακουλών άμμου που προστέθηκαν, η ομάδα βρήκε την εμβέλεια να είναι 210 μίλια, μείωση 24,5 τοις εκατό σε σύγκριση με την κατάσταση δοκιμής χωρίς φορτίο και 30,0 τοις εκατό μείωση σε σύγκριση με την εκτίμηση της EPA.

«Οι δοκιμές μας αποκάλυψαν σημαντική μείωση της εμβέλειας, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το Lightning φορτώθηκε κοντά στη μέγιστη χωρητικότητά του», δήλωσε ο Greg Brannon, διευθυντής της AAA Automotive Engineering, σε δήλωση. “Οι περισσότεροι αγοραστές πιθανότατα θα χρησιμοποιήσουν το Lightning τους με ελαφρύτερο φορτίο, με αποτέλεσμα πολύ μικρότερη μείωση της εμβέλειας.”

Η Ford αναφέρει το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του F-150 Lightning ως 2.235 λίβρες με την τυπική μπαταρία και 1.952 λίβρες με την μπαταρία εκτεταμένης εμβέλειας. Ωστόσο, η AAA σημειώνει ότι αυτά είναι για την επένδυση Pro και ότι το ωφέλιμο φορτίο ποικίλλει ανάλογα με τα αξεσουάρ και τη διαμόρφωση.

Αντίθετα, η ΑΑΑ βασίστηκε στη βαθμολογία μεικτού βάρους (GVWR), που είναι το μέγιστο βάρος του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων όλων των συνημμένων. Το όχημα της δοκιμής ήταν η επένδυση Platinum, η οποία έχει GVWR 8.550 λίβρες. Το συνολικό βάρος για το φορτωμένο τεστ ήταν 8.440 λίβρες — 110 λίβρες λιγότερο από το GVWR.