Γιατί δεν χρησιμοποιούμε περισσότερους προσομοιωτές οδήγησης για να διδάξουμε εφήβους οδηγούς;

Από πόλεις στον ουρανό μέχρι ρομπότ μπάτλερ, φουτουριστικά οράματα γεμίζουν την

ιστορία


PopSci

. Στο



Είμαστε ακόμη εκεί?



στήλη ελέγχουμε την πρόοδο προς τις πιο φιλόδοξες υποσχέσεις μας. Διαβάστε τη σειρά και εξερευνήστε όλη την κάλυψη της 150ης επετείου μας εδώ.

Το 1953, δεκάδες έφηβοι στο

Γυμνάσιο Μπρούκλιν για Εμπορία Αυτοκινήτων

έβγαλε έναν από τους πρώτους ρεαλιστικούς προσομοιωτές οδήγησης για μια περιστροφή. ο

Drivotrainer

ήταν όχι


Gran Turismo


αλλά πρόσφερε βίντεο δρόμου και ένα κάθισμα οδηγού τύπου αυτοκινήτου με προφυλακτήρα με τιμόνι, συμπλέκτη, φρένο, καθρέφτες, ταχύμετρο, ακόμη και ένα στολίδι για το καπό.

Οταν


Λαϊκή Επιστήμη

κάλυψε το ντεμπούτο του Drivotrainer’s Brooklyn, NY τον Μάιο του 1953

τα ποσοστά ατυχημάτων οδήγησης εφήβων στις ΗΠΑ εκτοξεύονταν,

ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό στην αύξηση της πρόσβασης στα αυτοκίνητα και στην έλλειψη επαρκούς εκπαίδευσης

. Για την ηλικιακή ομάδα 15-24, τα ποσοστά θανάτων από μηχανοκίνητα οχήματα είχαν αυξηθεί κατά την προηγούμενη δεκαετία,

υπερδιπλασιάστηκε μέχρι το 1956 σε σχεδόν 43 ανά 100.000

. Αλλά ήταν πολύ δαπανηρό για τα σχολεία να παρέχουν αρκετά εκπαιδευτικά αυτοκίνητα διπλού ελέγχου και εκπαιδευτές για να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση εκπαίδευσης οδηγών. Από προσομοιωτές πτήσης, που ήταν

παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1910

βοήθησε στην προετοιμασία των πιλότων για πραγματικές πτήσεις, οι ειδικοί στην οδική ασφάλεια ήλπιζαν ότι οι προσομοιωτές οδήγησης θα έδιναν παρόμοια αποτελέσματα για τους νεαρούς οδηγούς και θα αντιστρέψουν την ανησυχητική τάση των τροχαίων ατυχημάτων.

Για τον απίθανο προγραμματιστή του Drivotrainer, την Aetna Casualty and Surety Company που εδρεύει στο Κονέκτικατ (τώρα ανήκει στην CVS), η εκπαίδευση των οδηγών και η πρόληψη ατυχημάτων ήταν καλές όχι μόνο για την ουσία της αλλά και για τη φήμη της. Η Aetna είχε επενδύσει στην τεχνολογία

προσομοίωση

ς οδήγησης ήδη από το 1935, όταν παρουσίασε το Reactometer της για τη μέτρηση του χρόνου απόκρισης του οδηγού. ο

Το αντιδρόμετρο ακολουθήθηκε από το Steerometer

και μετά το

Οδηγόμετρο

ένα μηχάνημα σε στυλ arcade που προσέφερε κινηματογραφικές εικόνες για την προσομοίωση των συνθηκών οδήγησης.

Σε

Μάιος 1951,

Λαϊκή Επιστήμη

παρουσίασε τον προσομοιωτή επόμενης γενιάς της Aetna, το Roadometer

, μια δοκιμή οδήγησης που χρησιμοποιούσε βίντεο και ένα κάθισμα αυτοκινήτου που μοιάζει με θάλαμο. Το Drivotrainer, σχεδιασμένο για εκπαίδευση στην τάξη, βελτίωσε τη σχεδίαση του Roadometer αυτοματοποιώντας τη βαθμολογία και διαχωρίζοντας το βίντεο από το περίπτερο, επιτρέποντάς του να προβάλλεται σε μια μεγάλη οθόνη για ένα δωμάτιο γεμάτο μαθητές που κάθονται πίσω από τους τροχούς του Aetnacars. Η επιτυχία, ωστόσο, θα μπορούσε να μετρηθεί μόνο από το πόσο καλά είχαν οι οδηγοί που είχαν εκπαιδευτεί σε προσομοιωτές στο δρόμο σε σχέση με τους μη εκπαιδευμένους και εκπαιδευμένους συνομηλίκους τους. Η Aetna χρειαζόταν αποδείξεις για τον θετικό αντίκτυπο της εκπαίδευσης προσομοίωσης.

Η θετική μεταφορά της εκπαίδευσης είναι μια

έννοια

που βασίζεται στον αναπτυξιακό ψυχολόγο

Jean Piaget

τις θεωρίες της γνωστικής ανάπτυξης, που δημοσιεύθηκαν σε πολυάριθμα έργα μεταξύ του 1920 και του 1940. Συγκεκριμένα, το

νόμος της αφομοίωσης

προτείνει ότι τείνουμε να ανταποκρινόμαστε σε νέες κατασ

τάσεις

με τρόπους παρόμοιους με γνωστές καταστάσεις. Η ιδέα ενός προσομοιωτή οδήγησης είναι να εξοικειωθούν οι μαθητές με τις βασικές αρχές οδήγησης και τα δύσκολα σενάρια κυκλοφορίας πριν βγουν στο δρόμο.

«Μπορούμε να βάλουμε τους ανθρώπους σε σενάρια που μπορεί να μην βιώσουν ποτέ και να τους κάνουμε να συνειδητοποιήσουν τους κινδύνους και τους κινδύνους [of driving]», λέει ο Eric Jackson, Εκτελεστικός Διευθυντής του Connecticut Transportation Institute (CTI), ενός ερευνητικού κέντρου στο Πανεπιστήμιο του Connecticut.

PopSci

. Εκτός από τη συλλογή δεδομένων τροχαίου ατυχήματος για την παρακολούθηση των τάσεων, η ομάδα του Jackson χρησιμοποιεί μια ποικιλία προσομοιωτών οδήγησης για τη μελέτη της συμπεριφοράς του οδηγού κάτω από διαφορετικές συνθήκες, όπως όταν ένας οδηγός έχει προβλήματα ή αποσπάται η προσοχή του. Η συλλογή προσομοιωτών της CTI περιλαμβάνει ένα αυτοκίνητο τοποθετημένο σε ενεργοποιητές με οθόνη surround και αρκετούς προσομοιωτές μοτοσικλετών. Χρησιμοποιούν επίσης προσομοιωτές επιφάνειας εργασίας και εικονικής πραγματικότητας.

Σύμφωνα με

ερευνητές από τη Σουηδία

, ο οποίος χρησιμοποίησε μια δοκιμή προσομοιωτή οδήγησης το 2023 για να συμπληρώσει τις δοκιμές στο δρόμο, οι προσομοιωτές είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να δοκιμάζουν οδηγούς σε ασυνήθιστες επικίνδυνες καταστάσεις, όπως προτείνει ο Τζάκσον. Οι δοκιμές προσομοιωτή τους έβαλαν τους οδηγούς σε σενάρια πολύ επικίνδυνα για δοκιμές δρόμου και επισήμαναν με επιτυχία τις ανεπαρκείς αντιδράσεις του οδηγού.

Το μάθημα Drivotrainer διάρκειας έξι εβδομάδων στο Γυμνάσιο Επαγγελμάτων Αυτοκινήτου—μια επαγγελματική σχολή που

στέκεται ακόμα στη λεωφόρο Μπέντφορντ

στο Μπρούκλιν, στη γειτονιά Greenpoint της Νέας Υόρκης—ήταν μία από τις πολλές δοκιμές προσομοιωτών οδήγησης που χρηματοδοτήθηκαν από την Aetna που πραγματοποιήθηκαν στις ΗΠΑ τη δεκαετία του 1950. Άλλοι περιλάμβαναν μαθητές από το Γυμνάσιο William Cullen Bryant στο Queens της Νέας Υόρκης. Iowa State Teachers College (τώρα Πανεπιστήμιο της Βόρειας Αϊόβα). και Hollywood High School στο Λος Άντζελες, Καλιφόρνια. Εκείνη την εποχή, το

Η American Automobile Association (AAA) είχε αναπτύξει τον δικό της προσομοιωτή οδήγησης, το Auto Trainer

το οποίο δικάστηκε στο λύκειο Anacostia στην Ουάσιγκτον, DC και στο Springfield, PA.

ΕΝΑ

Έκθεση 1960 της Εθνικής Επιτροπής για την Εκπαίδευση στην Ασφάλεια

ανέλυσε τις δοκιμές Drivotrainer και Auto Trainer και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι «κάποια μεταφορά μάθησης συμβαίνει όταν [driving simulators] είναι μεταχειρισμένα.” Αλλά η έκθεση σημείωσε επίσης σημαντικά κενά στα διαθέσιμα δεδομένα απόδοσης και ζήτησε πρόσθετες δοκιμές. Κοιτάζοντας στο μέλλον, ωστόσο, οι συγγραφείς πρόσθεσαν, «οι πρόσφατες εξελίξεις στην ψυχολογική θεωρία θεωρούν τον χειριστή ως αναπόσπαστο μέρος ενός συστήματος ανθρώπου-μηχανής και μπορεί κάλλιστα να υποδείξουν τον δρόμο προς την σημαντική αύξηση των επιπτώσεων μεταφοράς της διδασκαλίας προσομοιωτών».

Ο Τζάκσον πιστεύει ότι η προσομοίωση βοηθάει στην ανασύνταξη του εγκεφάλου για να σκεφτεί τι θα μπορούσε να συμβεί στο δρόμο. Σημείωσε ότι η τεχνολογία προσομοίωσης σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των γραφικών, του ήχου και των αισθητήρων αφής μπορεί να κάνει την εμπειρία εξαιρετικά ρεαλιστική. «Στο πλαίσιο των σεναρίων μας», εξήγησε, «θα βάλουμε ένα παιδί να κυνηγήσει μια μπάλα μπροστά από το αυτοκίνητο. Ακόμη και στον προσομοιωτή νιώθεις την ίδια αίσθηση, «Θεέ μου, μόλις χτύπησα ένα παιδί». Δεν θέλεις ποτέ να το ζήσεις αυτό στην πραγματική ζωή».

Μετά από μια έκρηξη εκπαίδευσης προσομοίωσης στη δεκαετία του 1950 και του 1960, η οποία περιελάμβανε εξαγωγές Drivotrainer σε άλλες χώρες όπως η Μεγάλη Βρετανία και η Σουηδία, η τεχνολογία προσομοιωτών οδήγησης δεν προχώρησε πολύ και η χρήση της εξασθένησε, αν και τα Aetnacars μπορούσαν να βρεθούν ακόμα σε ορισμένες τάξεις οδηγών σε τη δεκαετία του 1990. Ακόμη και όταν οι ΗΠΑ απομακρύνθηκαν από τα μαθήματα προσομοιωτών οδήγησης για εφήβους, αυτοί

παρέμεινε κοινός τόπος σε μέρη της Ευρώπης

και εταιρείες που απασχολούν εμπορικούς οδηγούς ή τους πιστοποιούν συνέχισαν να βασίζονται σε προσομοιωτές οδήγησης, ακόμη και στις ΗΠΑ.

Αλλά προσομοιωτές οδήγησης για νέους οδηγούς

φαίνεται να βρίσκεται ξανά σε άνοδο

στις ΗΠΑ και σε ολόκληρο τον κόσμο, χάρη στις τεχνολογικές προόδους που έχουν βελτιώσει τις δυνατότητες και έχουν μειώσει το κόστος. Εταιρείες όπως

Διαδραστικό εικονικό πρόγραμμα οδήγησης

,

Προσομοίωση Greenlight

και

Drive Square

προσφέρει καθηλωτικές εμπειρίες οδήγησης που περιλαμβάνουν συνδυασμούς οθονών surround, ακουστικών εικονικής πραγματικότητας, ήχου, ακόμη και οχημάτων ολικής ή μερικής τοποθέτησης σε πλατφόρμες κίνησης. Οι προγραμματιστές βιντεοπαιχνιδιών μπαίνουν επίσης στη δράση, προσφέροντας στις οικογένειες μια εμπειρία που βασίζεται στο σπίτι. Η Valve Corporation προσφέρει


Εικονική Σχολή Οδήγησης


για τη δημοφιλή πλατφόρμα Steam.

Και

το Driving XE προσφέρει


Βασικά στοιχεία οδήγησης


για Playstation και Xbox.

Ωστόσο, δεν δημιουργούνται όλοι οι προσομοιωτές οδήγησης ίσοι. Σε ένα

συστημική ανασκόπηση δοκιμών προσομοιωτών οδήγησης, ερευνητές από την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία

εξέτασε την πιστότητα του προσομοιωτή — πόσο με ακρίβεια ένας προσομοιωτής αντιπροσωπεύει την οδήγηση στον πραγματικό κόσμο. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι περισσότερες δοκιμές δεν περιλαμβάνουν αρκετά στοιχεία για να επικυρώσουν πόσο καλά συγκρίνονται οι προσομοιωτές με την πραγματική οδήγηση, αλλά σημείωσαν ότι οι σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία προσομοιωτών έχουν οδηγήσει σε «μεγάλη μεταβλητότητα στο σχεδιασμό προσομοιωτών».

Σύμφωνα με τον Jackson, προσομοιωτές οδήγησης πλήρους κλίμακας, όπως αυτός που λειτουργεί η ομάδα του στο CTI, προσφέρουν την πιο καθηλωτική εμπειρία. «Είσαι σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο», εξηγεί, «με πραγματικά κουμπιά. Μπορείτε να έχετε την αίσθηση της αφής. Έχουμε ακόμη και ένα subwoofer κάτω από το κάθισμα, ώστε να λαμβάνετε τους κραδασμούς ενός κινητήρα.» Η εικονική πραγματικότητα, σημειώνει, δεν προσφέρει τόσο ρεαλιστική εμπειρία, αλλά πιστεύει ότι η εικονική πραγματικότητα θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην εκπαίδευση των εφήβων οδηγών λόγω της τιμής της. Οι προσομοιωτές οδήγησης πλήρους κλίμακας μπορεί να κοστίζουν 500.000 $, αλλά η εικονική πραγματικότητα μπορεί να είναι μερικές εκατοντάδες δολάρια (ακόμη λιγότερο για προσομοιωτές βιντεοπαιχνιδιών που βασίζονται στην οθόνη), γεγονός που θα μπορούσε να κάνει την εκπαίδευση οδηγών προσιτή και πάλι για τα γυμνάσια. Ο Τζάκσον σημειώνει ότι οι προσομοιωτές μπορούν επίσης να συμβάλουν στην κάλυψη των χασμάτων ιδίων κεφαλαίων. «Για τους ανθρώπους που δεν μπορούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο», λέει, «οι προσομοιωτές προσφέρουν τη δυνατότητα να εξακολουθούν να μαθαίνουν οι έφηβοι τους πώς να οδηγούν και να περνούν από ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης οδηγών».

Εάν είστε γονέας ενός εφήβου που πρόκειται να βγει στο δρόμο, ίσως αξίζει να παρακολουθήσετε την εκπαίδευση προσομοιωτή οδήγησης στην περιοχή σας, αν και ο έφηβός σας δεν θα λάβει καμία επίσημη διαπίστευση για την απόκτηση άδειας οδήγησης. Ωστόσο, ενώ τα δεδομένα δεκαετιών δείχνουν ότι οι προσομοιωτές δεν υποκαθιστούν την εμπειρία του πραγματικού κόσμου, έχουν θετικό αντίκτυπο στην οδηγική συμπεριφορά. Επιπλέον, οι προσομοιωτές σήμερα μπορεί να είναι αρκετά ρεαλιστικοί ώστε να έχουν ακόμη μεγαλύτερο αντίκτυπο από ό,τι στο παρελθόν. Αλλά αν ο έφηβός σας προσπαθεί να υποστηρίξει ότι όλες οι ώρες του είναι συνδεδεμένοι

Gran Turismo

ή

Super Mario Kart

πρέπει να μετρήσει, μην το πέφτετε.