Ο Έλον Μασκ ισχυρίζεται ότι το θανατηφόρο ατύχημα του υπαλλήλου της Tesla δεν είχε καμία σχέση με την πλήρη αυτοοδήγηση

Έλον Μασκ

διαφωνεί με μια αναφορά από το


Washington Post



που

δημοσιεύθηκε την Τρίτη περιγράφοντας λεπτομερώς αυτό που η

εφημερίδα

περιέγραψε ως πιθανώς τον πρώτο θάνατο από τον οποίο

Η λειτουργία Full-Self-Driving της Tesla

το 2022. Ο Μασκ ισχυρίζεται ότι η δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης δεν κατέβηκε ποτέ, αν και ο δισεκατομμυριούχος Διευθύνων Σύμβουλος δεν παρείχε στοιχεία για να υποστηρίξει τον ισχυρισμό του.

«Δεν ήταν σε FSD.

Το

λογισμικό δυστυχώς δεν είχε γίνει ποτέ λήψη. Λέω «δυστυχώς», γιατί το ατύχημα πιθανότατα δεν θα είχε συμβεί αν είχε εμπλακεί ο FSD», είπε ο Μασκ.


έγραψε στο Χ


νωρίς την Τετάρτη ως απάντηση σε ένα tweet ενός χρήστη που αμφισβήτησε τι πραγματικά συνέβη.

Το θανατηφόρο τροχαίο δυστύχημα, που συνέβη το 2022, αφορούσε έναν υπάλληλο της Tesla ονόματι Hans von Ohain που οδηγούσε λίγο έξω από το Ντένβερ του Κολοράντο με έναν επιβάτη που επέζησε. Ο επιβάτης, ο οποίος προσδιορίστηκε από την Post ως Erik Rossiter, ισχυρίζεται ότι ο von Ohain χρησιμοποιούσε Full Self-Driving τη στιγμή της συντριβής σε έναν ορεινό δρόμο και μάλιστα αναφέρει τον επιζώντα επιβάτη σχετικά με ένα υποτιθέμενο περιστατικό λίγο πριν τη σύγκρουση.

Από την Washington Post


κανω ΑΝΑΦΟΡΑ


:

Το λογισμικό υποβοήθησης οδηγού του αυτοκινήτου, Full Self-Driving, δυσκολευόταν να πλοηγηθεί στις στροφές του βουνού, αναγκάζοντας τον von Ohain επανειλημμένα να το επαναφέρει στην πορεία του.

«Την πρώτη φορά που συνέβη, είπα: «Είναι φυσιολογικό;» θυμάται ο Rossiter, ο οποίος περιέγραψε τη διαδρομή των πέντε μιλίων στα περίχωρα του Ντένβερ ως «άβολη». «Και είπε, «Ναι, αυτό συμβαίνει κάθε τόσο»».

Ο Rossiter φέρεται να είπε στους ανταποκριτές έκτακτης ανάγκης ότι το Tesla Model 3 χρησιμοποιούσε μια «λειτουργία αυτόματης οδήγησης στο Tesla» που «απλώς έφυγε κατευθείαν από το δρόμο», αποσπάσματα από την Post που εμφανίζονται σε μια κλήση 911 από το περιστατικό. Το Gizmodo δεν μπόρεσε να επαληθεύσει ανεξάρτητα τις λέξεις που χρησιμοποιούνται στην κλήση.

Για να περιπλέξουν περαιτέρω τα πράγματα, τόσο ο von Ohain όσο και ο Rossiter ήταν μεθυσμένοι τη νύχτα της συντριβής, με τον von Ohain να καταγράφει επίπεδο αλκοόλ στο αίμα 0,26, πολύ πάνω από το νόμιμο όριο των 0,08. Αλλά η χήρα του φον Οχάιν επιμένει ότι δεν έχει σημασία αν ο εκλιπών σύζυγός της ήταν μεθυσμένος τη στιγμή του δυστυχήματος.

«Ανεξάρτητα από το πόσο μεθυσμένος ήταν ο Χανς, ο Μασκ ισχυρίστηκε ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει μόνο του και είναι ουσιαστικά καλύτερο από έναν άνθρωπο», είπε η χήρα, Νόρα Μπας, στην Post.

Οι ερευνητές στο Κολοράντο ερευνούν τη συντριβή, αν και ήταν δύσκολο να ληφθούν πληροφορίες λόγω της έντασης της φωτιάς.

Από την Washington Post:

Η αστυνομία του Κολοράντο δεν μπόρεσε να έχει πρόσβαση σε δεδομένα από το αυτοκίνητο λόγω της έντασης της πυρκαγιάς, σύμφωνα με την έκθεση έρευνας, και η Tesla είπε ότι δεν μπορούσε να επιβεβαιώσει ότι χρησιμοποιήθηκε σύστημα υποβοήθησης οδηγού επειδή «δεν έλαβε δεδομένα ο αέρας για αυτό το περιστατικό». Ο Madden είπε ότι η απομακρυσμένη τοποθεσία μπορεί να παρεμπόδισε τις επικοινωνίες.

Το Full Self-Driving είναι ένα αλεξικέραυνο αντιπαράθεσης τα τελευταία χρόνια. Τεχνικά, οι οδηγοί υποτίθεται ότι παραμένουν προσεκτικοί στο δρόμο ενώ χρησιμοποιούν FSD και είναι αποκλειστικά υπεύθυνοι για τυχόν ατυχήματα που μπορεί να συμβούν. Αλλά το όνομα και μόνο δίνει στους πελάτες την εντύπωση ότι η λειτουργία Tesla σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα οδηγεί μόνο του – μια κατανοητή προσδοκία με ένα όνομα όπως “Full Self-Driving”.

Οι επικριτές του FSD επισημαίνουν ότι η πειραματική του φύση κάνει τους πάντες στους δημόσιους δρόμους πειραματόζωα για μια πολύ νέα τεχνολογία, είτε έχουμε επιλέξει το πείραμα είτε όχι. Και αρκετές αγωγές έχουν υποβληθεί σε ολόκληρη τη χώρα για την αναδυόμενη τεχνολογία.

Αλλά η Tesla και ο

Musk

έχουν υπερασπιστεί στο παρελθόν την τεχνολογία ως πιο ασφαλή από τους ανθρώπινους οδηγούς. Και αυτό μας φέρνει σε ένα από τα μεγάλα ερωτήματα σχετικά με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, ακόμη και πριν η Tesla κυκλοφορήσει το λογισμικό της FSD: Εάν περίπου 40.000 Αμερικανοί πεθαίνουν στους δρόμους μας κάθε χρόνο, πόσοι θάνατοι είναι αποδεκτοί εάν όλοι χρησιμοποιούν αυτοκίνητα χωρίς οδηγό; Η μείωση σε 30.000 ή ακόμα και σε εκατοντάδες θανάτους θα ήταν μια βελτίωση, αλλά τότε ποιος είναι υπεύθυνος όταν τα πράγματα πάνε στραβά; Η προσδοκία, σωστά ή λάθος, είναι ότι οι οδηγοί ρομπότ πρέπει να είναι τέλειοι. Και πάλι, αυτή η ερώτηση ήταν αναμενόμενη


πολύ πριν


αυτοκίνητα χωρίς οδηγό έγιναν πραγματικότητα.

Η Tesla δεν απάντησε αμέσως σε ερωτήσεις που εστάλησαν με email την Τετάρτη.