Η GM φέρνει την οδήγηση χωρίς χέρια στην αγροτική Αμερική

Οι περιπετειώδεις ταξιδιώτες με σακίδιο και οι κάτοικοι των μικρών πόλεων θα μπορούσαν σύντομα να περάσουν μέρος των μετακινήσεων με το αυτοκίνητό τους χωρίς τα χέρια τους να πιάνουν το τιμόνι. Μέχρι το 2025, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία General Motors δηλώνει ότι σκοπεύει να επεκτείνει

Δίκτυο Super Cruise Driver Assistance

να περιλαμβάνει 750.000 μίλια δρόμων στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Η τελευταία επέκταση, η οποία δίνει έμφαση στη σύνδεση αγροτικών πόλεων και πόλεων, σημαίνει ότι οι οδηγοί της GM μπορούν να οδηγούν σε δρόμους με τα χέρια τους στο πλάι, εάν βρίσκονται σε όχημα GM εξοπλισμένο με λειτουργίες Advanced Driver Assist System (ADAS). Χέρια ελεύθερα ή όχι, οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν το βλέμμα τους στο δρόμο.

Η συνεχής επένδυση της αυτοκινητοβιομηχανίας σε προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), όπως τα hands free, υπογραμμίζει το συνεχές ενδιαφέρον των καταναλωτών για μερικώς αυτόνομες λειτουργίες, ακόμη και όταν αντιμετωπίζουν πιο εντυπωσιακά συστήματα πλήρως αυτόνομης οδήγησης

ανανεωμένο

αντιδράσεις των καταναλωτών.

[ Related:


A crowd torched a Waymo robotaxi in San Francisco


]

Τι είναι το Super Cruise και πώς αλλάζει;

Το Super Cruise κυκλοφόρησε το 2017 ως το πρώτο εμπορικά διαθέσιμο σύστημα οδήγησης hands-free. Τα συμβατά οχήματα GM χρησιμοποιούν έναν συνδυασμό ενσωματωμένων καμερών και αισθητήρων ραντάρ, καθώς και δεδομένων GPS και πληροφοριών χαρτογράφησης lidar για τη σάρωση δρόμων για να βοηθήσουν τα οχήματα να παραμείνουν στη λωρίδα τους και να προσαρμόσουν την ταχύτητα. Οι υπέρυθρες κάμερες στα οχήματα χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα για να παρακολουθούν τους οδηγούς και να διασφαλίζουν ότι παρακολουθούν τους δρόμους. Σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, το αυτοκίνητο θα απαιτήσει από τον οδηγό να ανακτήσει τον έλεγχο του οχήματος. Η GM αναφέρεται σε αυτό ως “

τα χέρια μακριά, τα μάτια-κοιτά

” Σύστημα.

Η πραγματική σάρωση των χιλιάδων μιλίων δρόμων εκτελείται από μια εταιρεία που ονομάζεται Dynamic Map Platform, η οποία χρησιμοποιεί οχήματα εξοπλισμένα με αισθητήρες λέιζερ lidar για τη σάρωση των δρόμων. Αυτοί οι σαρωμένοι χάρτες, οι οποίοι αποστέλλονται πίσω σε ένα σύστημα που διατηρεί η GM, εμφανίζουν δεδομένα επιπέδου λωρίδας και τοπογραφία που βοηθούν στην ενημέρωση των οχημάτων για το πότε πρέπει να προσαρμόσουν τις ταχύτητες. Η εταιρία

αξιώσεις

Το σύστημά του μπορεί να βοηθήσει τα οχήματα να παραμείνουν στις λωρίδες τους ακόμη και σε αγροτικούς δρόμους όπου οι γραμμές λωρίδων μπορεί να έχουν ξεθωριάσει ή είναι δύσκολο να φαίνονται καθαρά με το ανθρώπινο μάτι.

Πριν από αυτήν την επέκταση, το δίκτυο Super Cruise είχε χαρτογραφήσει περίπου 400.000 μίλια δρόμων στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Η υποστήριξη των συστημάτων ADAS, τόσο από την GM όσο και από τους ανταγωνιστές της, έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, αλλά έχει επικεντρωθεί κυρίως σε αστικές και προαστιακές περιοχές. Οι αγροτικές περιοχές μπορεί συχνά να εμφανίζονται

στενές λωρίδες με κλαδιά δέντρων ή άλλα περιβαλλοντικά συντρίμμια

που μπορεί να κάνει τη χαρτογράφηση δρόμων πιο δύσκολη. Οι δρόμοι του Backwoods μπορεί επίσης να έχουν λείπει σήμανση ή άλλους δείκτες που μπορούν παρομοίως να κάνουν τη χαρτογράφηση δρόμων πιο χρονοβόρα. Αυτοί οι παράγοντες και άλλοι έχουν επιβραδύνει το ADAS και την αυτόνομη ανάπτυξη σε αγροτικές περιοχές, παρόλο που οι κάτοικοι σε αυτές τις περιοχές μπορεί να

μερικά από αυτά είναι κατάλληλα για να επωφεληθούν από την τεχνολογία

δεδομένης της έλλειψης πρόσβασής τους στη μαζική μεταφορά.

Η GM λέει ότι σχεδιάζει να προσθέτει περίπου 40.000 ειδησεογραφικά μίλια λειτουργικών δρόμων στο δίκτυό της κάθε τρίμηνο τα επόμενα δύο χρόνια. Αυτές οι προσθήκες θα πραγματοποιηθούν μέσω ενημερώσεων λογισμικού over the air χωρίς πρόσθετη χρέωση στους οδηγούς GM. είπε ο Dave Craig, ειδικός τεχνικών χαρτών της GM

Αξιος

οι διευρυμένες περιοχές δίνουν έμφαση στο να κάνουν τους οδηγούς να “

περιπετειώδη μέρη και μικρότερες πόλεις

.» Η τελευταία σημαντική επέκταση της Super Cruise έγινε το 2022, όταν

διπλασίασε την περιοχή λειτουργίας της

από 200.000 έως 400.000 μίλια.

«Η προσθήκη μικρών αυτοκινητοδρόμων στο δίκτυο προσφέρει στους πελάτες της Super Cruise περισσότερη ποικιλία και καλύτερη κάλυψη της οδήγησης χωρίς χέρια, ανεξάρτητα από το πού ζουν, εργάζονται ή διακοπές», GM

είπε σε δελτίο τύπου

Πέμπτη.

[ Related:


What is teledriving? Remotely operated cars offer an alternative to ‘driverless’ taxis in Las Vegas


]

Η βοήθεια του οδηγού δεν είναι ίδια με την πλήρη αυτοοδήγηση

Σε αντίθεση με το πώς μπορεί να ακούγεται το όνομα, τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) που περιλαμβάνουν οδήγηση χωρίς χέρια, δεν είναι τα ίδια με τους πιο γνωστούς όρους όπως “αυτόνομα οχήματα” ή “αυτοκίνητα χωρίς οδηγό”. Τα οχήματα είναι

μετράται σε έξι επίπεδα αυτονομίας

με το μηδέν να αντιπροσωπεύει αυτοκίνητα χωρίς καθόλου αυτόνομα χαρακτηριστικά και πέντε να σηματοδοτούν φουτουριστικά αυτοοδηγούμενα οχήματα του μέλλοντος που δεν χρειάζονται τιμόνι ή πεντάλ φρένου. Τα γνωστά συστήματα «Autopilot» της Super Cruise και της Tesla είναι

θεωρείται Επίπεδο 2

. Στην περίπτωση της GM, τα οχήματα που χρησιμοποιούν Super Cruise ακόμα

σύμφωνα με πληροφορίες

δεν μπορεί να χειριστεί στάσεις κυκλοφορίας ή στάσεις τεσσάρων κατευθύνσεων. Όλα τα επί του παρόντος διαθέσιμα οχήματα ADAS απαιτούν επίσης από τους οδηγούς να έχουν τα μάτια τους στο δρόμο, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ταινίες σε αυτοκινητόδρομο ή κλήσεις με ζουμ βίντεο.

Αυτή η ομολογουμένως δυσκίνητη κλίμακα αυτονομίας δεν ακολουθείται πάντα από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Tesla, συγκεκριμένα, έχει κληρώσει

ρυθμιστής

και

νομοθέτης

περιφρονεί τα τελευταία χρόνια τη χρήση των όρων «Αυτόματος πιλότος» και «Full-Self-Driving» (FSD) για να περιγράψει τα εργαλεία ADAS που δεν πληρούν τα προσόντα του πλήρως αυτόνομου. Αυτή η σύγχυση, υποστηρίζουν οι επικριτές, μπορεί να παρασύρει τους οδηγούς σε μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας στο σύστημα που μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα

με αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο

. Η GM αντιπαραβάλλει συγκεκριμένα την αυτοπεριγραφή της

ασφάλεια πρώτη προσέγγιση

για την προώθηση της υποστήριξης οδηγού στην Tesla, η οποία επί του παρόντος επιτρέπει στους χρήστες να χρησιμοποιούν δοκιμαστικά το FSD του σε δημόσιους δρόμους, παρόλο που τεχνικά εξακολουθεί να είναι σε «beta».

«Οι πελάτες μας έχουν οδηγήσει το Super Cruise 160 εκατομμύρια μίλια εντελώς hands-free και δεν έχει σημειωθεί ούτε ένα ατύχημα που να αποδίδεται στο Super Cruise». Ο διευθυντής προϊόντων Super Cruise, Τζεφ Μίλερς, δήλωσε σε πρόσφατο

συνέντευξη

με

Το χείλος.

«Δεν πρόκειται να κάνουμε beta test στους πελάτες μας όπως κάνουν κάποιοι άλλοι ανταγωνιστές», πρόσθεσε.

Η απόφαση της GM να συνεχίσει να επενδύει στην κάλυψη ADAS μπορεί να της επιτρέψει να φέρει πιο προηγμένη τεχνολογία οδήγησης στους καταναλωτές χωρίς την αντίδραση που σχετίζεται με πιο πλήρως αυτόνομα οχήματα. Πέρυσι η Cruise που υποστήριξε η GM, η οποία πρόσφερε αυτόνομες βόλτες με ταξί επιπέδου 4 στο Σαν Φρανσίσκο ήταν

αναγκάστηκε να σταματήσει τις επιχειρήσεις στο κράτος

επ’ αόριστον μετά από μια σειρά ανησυχιών για την ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένου ενός περιστατικού όπου ένα από τα αυτόνομα οχήματα

σύμφωνα με πληροφορίες

έπεσε πάνω σε μια γυναίκα και την παρέσυρε μετά από ένα χτύπημα και τρέξιμο οδηγό συγκρούστηκε με τον πεζό. Περιστατικά όπως αυτά έχουν αρχίσει να αλλοιώνουν την αντίληψη του κοινού για οχήματα εντελώς χωρίς οδηγό. Σχεδόν οι μισοί (44%) των ενηλίκων των ΗΠΑ

ερευνήθηκαν

από τον Pew είπε ότι πίστευαν ότι τα ευρέως διαδεδομένα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό θα ήταν κακό για την κοινωνία.

Τα εργαλεία και οι υπηρεσίες ADAS, αντίθετα, έχουν προσελκύσει περισσότερο το ενδιαφέρον των καταναλωτών που τα εκτιμούν για την ευκολία και την αντιληπτή ασφάλεια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα συναρπαστικά χαρακτηριστικά ADAS μπορούν να τραβήξουν τους οδηγούς προς ορισμένες μάρκες και μοντέλα. Πρόσφατο

επισκόπηση

οδηγών σε 15 αγορές από τη McKinsey & Company διαπίστωσαν ότι το 47% των οδηγών κινητήρων εσωτερικής καύσης δήλωσαν ότι θα εξετάσουν το ενδεχόμενο να αλλάξουν μάρκες αυτοκινήτων για καλύτερα χαρακτηριστικά ADAS. Το 74% των οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων δήλωσαν ότι θα άλλαζαν με παρόμοιο τρόπο μάρκες αντί του ADAS. Αυτή η ζήτηση των καταναλωτών ωθεί τη GM και τους ανταγωνιστές της τόσο να προσφέρουν νέες υπηρεσίες όσο και να επεκτείνουν τους τομείς όπου αυτές οι υπηρεσίες μπορούν να λειτουργήσουν με ασφάλεια.

«Παράλληλα με τη χωριστή εργασία σε πλήρως αυτόνομα οχήματα με Cruise, η ασφαλής ανάπτυξη και επέκταση της πρόσβασης σε προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως το Super Cruise, είναι ένα σημαντικό βήμα για την απόκτηση εμπιστοσύνης και ενθουσιασμού των καταναλωτών για το μέλλον των μεταφορών», είπε εκπρόσωπος της GM.

PopSci.

“Οι πελάτες της Super Cruise έχουν διανύσει περισσότερα από 160 εκατομμύρια μίλια χωρίς ατυχήματα – και ελπίζουμε ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί.”

Με άλλα λόγια, κληρονομιές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η GM δεν εγκαταλείπουν ακόμη τα όνειρά τους για αυτόνομη οδήγηση. Εν τω μεταξύ, τα συστήματα ADAS με λιγότερο αποφασιστική σημασία για το κοινό προσφέρουν μια τεχνολογική γέφυρα για την εισαγωγή των οδηγών σε μια αυξανόμενη σειρά πιο αυτόνομων συστημάτων.