Η Porsche προσθέτει δύο νέα υβριδικά στη γκάμα των plug-in Panamera της

Η Porsche ανακοίνωσε δύο νέα plug-in υβριδικά Panamera, καθώς οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να αντισταθμίσουν τα στοιχήματά τους προσφέροντας ένα ευρύτερο σύνολο ηλεκτρικών επιλογών.

Στα τέλη του περασμένου έτους, η Porsche αποκάλυψε την τρίτη γενιά Panamera, η οποία περιελάμβανε την Panamera Turbo E-Hybrid ως το πρώτο από τα τέσσερα μοντέλα Panamera E-Hybrid

που

θα προσφερθούν τελικά. Σήμερα, η αυτοκινητοβιομηχανία προσθέτει δύο ακόμη: την Panamera 4 E-Hybrid και την Panamera 4S E-Hybrid. Το τέταρτο μοντέλο θα ανακοινωθεί αργότερα.

Η Porsche λέει ότι ανταποκρίνεται στη «σημαντική ζήτηση για αποδοτικά και δυναμικά συστήματα μετάδοσης κίνησης E-Hybrid» με την κυκλοφορία αυτών των δύο νέων παραλλαγών. Πράγματι, τα υβριδικά έχουν ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση σε διάφορες αγορές, ακόμη και όταν επιβραδύνεται η αύξηση των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία.

Αλλά είναι η Porsche, οπότε δεν θα είναι φθηνά. Το 4 E-Hybrid θα ξεκινά από τα $117.495, ενώ το 4S E-Hybrid ξεκινά από τα $128.795 (και τα δύο περιλαμβάνουν τέλη προορισμού). Οι προπαραγγελίες μπορούν να γίνουν από τα τέλη Μαρτίου και αναμένεται να ξεκινήσουν οι παραδόσεις μέχρι το φθινόπωρο.

Η Panamera 4 E-Hybrid θα προσφέρει καλύτερη επιτάχυνση και βελτιωμένη ροπή συνδυάζοντας ένα

νέο

υβριδικό σύστημα με έναν «σημαντικά ανανεωμένο» κινητήρα 2,9 λίτρων V6-twin-turbo με απόδοση 224 kW ή 300 ίππους. Το συνδυασμένο σύστημα είναι 346 kW ή 463 hp, με μέγιστη ροπή 479 λίβρες-πόδια, επιτάχυνση 0-60 mph σε 3,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα διαδρομής 174 mph.

Εν τω μεταξύ, το 4S E-Hybrid θα διαθέτει επίσης έναν εξακύλινδρο κινητήρα 2,9 λίτρων με ελαφρώς υψηλότερη απόδοση 260 kW ή 348 ίππους. Το συνολικό σύστημα θα έχει 400 kW ή 536 hp και μέγιστη ροπή 553 lb.-ft. Αυτό επιτρέπει στην Panamera 4S E-Hybrid να επιταχύνει από 0 στα 60 mph σε 3,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα διαδρομής 180 mph.

Υπάρχουν περισσότερα να αρέσουν σε αυτά τα δύο νέα μοντέλα, όπως υψηλότερη ταχύτητα φόρτισης και καλύτερη απόκριση στο γκάζι. Η νέα μπαταρία είναι επίσης μεγαλύτερη, με μεικτή χωρητικότητα 25,9 kWh, τοποθετώντας ανάμεσα στις κορυφαίες σειρές των plug-in υβριδικών. Η Porsche λέει ότι αντιπροσωπεύει περίπου 45 τοις εκατό μεγαλύτερη χωρητικότητα από τους προκατόχους της.

Ένας ενσωματωμένος φορτιστής AC 11 kW μπορεί να φορτίσει την μπαταρία σε μόλις δύο ώρες στις κατάλληλες συνθήκες. Και ένας εντελώς

νέος

ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος συμπληρώνει τον κινητήρα αερίου, θα αποδίδει από μόνος του 140 kW, ή 187 ίππους, καθώς και 331 λίβρες-πόδια. της ροπής, καθιστώντας το πιο ισχυρό από αυτό που χρησιμοποιήθηκε στην προηγούμενη γενιά.

Το 4 και το 4S θα ξεκινήσουν και τα δύο σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία E-Power όταν ενεργοποιηθούν. Μόλις η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι κάτω από μια ορισμένη ελάχιστη τιμή, η Porsche λέει ότι το σύστημα θα μεταβεί αυτόματα στη λειτουργία Hybrid

Auto

, η οποία διαχειρίζεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης με βάση την τρέχουσα κατάσταση οδήγησης. Και ένα έξυπνο σύστημα πλοήγησης στέλνει πληροφορίες σχετικά με τη διαδρομή προς το όχημα, οι οποίες επεξεργάζονται από τη λειτουργία Hybrid Auto για «βελτιστοποίηση της στρατηγικής του συστήματος μετάδοσης κίνησης». Για παράδειγμα, η λειτουργία οδήγησης μπορεί να βελτιστοποιηθεί ώστε να καταναλώνει λιγότερη ενέργεια όταν οδηγείτε σε μια πόλη, με πολλές σ

τάσεις

και εκκινήσεις.

Δύο πρόσθετες λειτουργίες οδήγησης, E-Hold και E-Charge, παρέχουν επίσης μοναδικά πλεονεκτήματα. Στη λειτουργία E-Hold, διατηρείται η τρέχουσα κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Στη λειτουργία E-Charge, η μπαταρία φορτίζεται στο 80% από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ταχύτητες άνω των 34 mph.

Στη λειτουργία Sport και Sport Plus, η στοχευμένη κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας μειώνεται στο 20 και 30 τοις εκατό, αντίστοιχα (προηγουμένως 30 τοις εκατό και 80 τοις εκατό). Αυτό είναι προσανατολισμένο προς την ελπίδα καλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση.

Η Porsche έχει ταλαιπωρηθεί λίγο τον τελευταίο καιρό, ανακοινώνοντας ένα πλήρως ηλεκτρικό Macan και ένα ανανεωμένο Taycan με δυνατότητες εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης. Αλλά καθώς ο ρυθμός των πωλήσεων EV επανέρχεται στη γη, η αυτοκινητοβιομηχανία αντισταθμίζει τα στοιχήματά της διευρύνοντας τον αριθμό των υβριδικών μοντέλων που διαθέτει.

Η Porsche βρίσκεται στο υβριδικό παιχνίδι για πάνω από 10 χρόνια, προσφέροντας plug-in υβριδικές εκδόσεις των Cayenne και Panamera, καθώς και μη plug-in υβριδικά μοντέλα των Panamera και Cayenne.