Το νέο Range Rover Sport SV: Το αγωνιστικό 4×4 που σαρώνει το off-road!

Είναι εξαιρετικά σπάνιο να βρεις ένα SUV που να είναι εξίσου στο σπίτι στην πίστα καθώς σκαρφαλώνει σε βραχώδεις λόφους και πιτσιλίζει μέσα από διαβάσεις νερού. Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν ικανά SUV που μπορούν να αντιμετωπίσουν ανώμαλους δρόμους και είναι επαρκώς εξοπλισμένα για διέλευση και

συγχώνευση

σε αυτοκινητόδρομο, όπως τα Kia Telluride, Ford Bronco, Jeep Grand Cherokee και Lexus GX. Αλλά κανένα από αυτά δεν μπορεί επίσης να αισθάνεται σαν ένα supercar στην πίστα.

Η Land

Rover

το πέτυχε αυτό με το Range Rover Sport SV του 2024, ένα θηρίο 626 ίππων. Δοκιμάσαμε το νέο SUV εκτός δρόμου, αντιμετωπίζοντας τις απότομες ανηφόρες και τα σκαλοπάτια στα ελαστικά Michelin Pilot Sport All Season 4 που τυλίγονται γύρω από ζάντες από ανθρακονήματα 23 ιντσών. Λίγα λεπτά αργότερα, το πιέσαμε να επιταχύνει έως και 140 mph σε μια πίστα πάνω από τα καλοκαιρινά παπούτσια Michelin Pilot Sport S5. Προς έκπληξή μας, το Rover ένιωθε τόσο ευκίνητο όσο ένα supercar.

Οι βελτιώσεις στην πιο φρέσκια έκδοση του Range Rover περιλαμβάνουν μια νέα ανάρτηση «6D», τροχούς από ανθρακονήματα, νέα προσαρμοσμένα φρένα Brembo οκτώ εμβόλων και άλλες βελτιώσεις που βοηθούν αυτό το SUV να ξεπεράσει τα προηγούμενα όριά του τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.

Η βελτιωμένη ανάρτηση «6D» εξομαλύνει τη διαδρομή

Η Land Rover καθιερώθηκε ως ειδικός εκτός δρόμου όταν το πρώτο της όχημα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Άμστερνταμ το 1948. Μέχρι το 1980, κυκλοφόρησε το πρώτο της Range Rover, το οποίο ανέδειξε τη μάρκα ως σύμβολο πολυτέλειας και αγαπημένο της βρετανικής βασιλικής οικογένειας οικογένεια. Μάλιστα, πριν πεθάνει το 2021,

Ο πρίγκιπας Φίλιππος σχεδίασε ένα προσαρμοσμένο Land Rover

να μεταφέρει τη νεκροφόρα του στην επίσημη νεκρώσιμη ακολουθία.

Η αυτοκινητοβιομηχανία εξερεύνησε την ταχύτερη πλευρά της στο Range Rover Sport SVR 2022, τροφοδοτώντας το με έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 575 ίππων κάτω από το εκτεταμένο καπό του. Τώρα για το 2024, το Range Rover Sport SV (πέφτοντας το «R») έχει έναν ήπιο υβριδικό κινητήρα 4,4 λίτρων twin-turbo V8 και 51 περισσότερους ίππους για καλύτερη ισορροπία ικανότητας στην άσφαλτο ή στο χώμα. Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής σε ένα SUV αυτού του μεγέθους είναι το τετρακίνητο Dodge Durango SRT Hellcat, εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 6,4 λίτρων 710 ίππων που μπορεί να επιτύχει χρόνο 0-60 mph σε 3,5 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα είναι 180 mph και ρυμουλκεί έως και 8.700 λίβρες αρκετά ικανά. Αλλά δεν είναι τόσο άνετο όταν βγαίνεις εκτός δρόμου και οι ιδιοκτήτες φαίνεται να το αγοράζουν για ευθεία ταχύτητα και ισχύ, χωρίς να τολμούν πέρα ​​από τους δρόμους της πόλης και τους αυτοκινητόδρομους.

Με το Range Rover Sport SV 2024, η Land Rover διερεύνησε το ερώτημα: Πώς μπορείς να πάρεις ένα εξαιρετικά ικανό όχημα εκτός δρόμου και να το κάνεις να αποδίδει σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο; Ένα μεγάλο κομμάτι αυτού είναι το σύστημα υδραυλικής ανάρτησης crosslink που λειτουργεί με λογισμικό, το οποίο διατηρεί υπό έλεγχο την κύλιση του αμαξώματος από τη μια πλευρά στην άλλη και το βήμα προς τα

εμπ

ρός και προς τα πίσω. Είναι ένα σύστημα που συνήθως απαντάται μόνο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ή supercars, λέει η μάρκα.

«Αναπτύξαμε έναν τρόπο να συνδέουμε πλευρικά τη διασταύρωση, ώστε να μπορούμε να χειριζόμαστε τους άξονες ξεχωριστά ο ένας από τον άλλο, πράγμα που σας δίνει περισσότερο έλεγχο του βήματος», εξήγησε ο επικεφαλής του προγράμματος οχημάτων Jamal Hameedi.

PopSci

. «Σε ορισμένα οχήματα, όταν πας στο τέρμα γκάζι, το καπό σηκώνεται πραγματικά και όταν φρενάρεις, η μύτη του αυτοκινήτου βυθίζεται. Αυτό το σύστημα ωθεί το όχημα πέρα ​​από το [typical] αυτονομία, παραμονή επίπεδη κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα.»

Λιγότερη μάζα, περισσότερη ευκινησία

Ο Διευθυντής

Μηχανική

ς Οχημάτων, Ματ Μπέκερ, είχε 20 και πλέον χρόνια εμπειρίας με την πολυτελή μάρκα Aston Martin και ηγήθηκε της μηχανικής εξέλιξης του SUV DBX πριν ενταχθεί στη Land Rover. Αυτή η συμβολή του έδωσε μια λεπτομερή αίσθηση του τι αισθάνεται κατάλληλα και τι αποδίδει σωστά και μπορεί να το περιγράψει με ελάχιστη λεπτομέρεια. Ο μηχανικός λέει ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, ένας από τους μηχανικούς λογισμικού του καθόταν δίπλα του και έκανε προσαρμογές στον κώδικα καθώς ο Μπέκερ εξηγούσε πώς θα έπρεπε να αισθάνεται.

Ήταν επίσης υπεύθυνος για τη μείωση της μη αναρτώμενης μάζας για τη βελτίωση της ευελιξίας, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση τροχών από ανθρακονήματα και ένα ελαφρύτερο σύστημα πέδησης. Όταν πρόκειται για χειρισμό, δεν είναι μόνο η ίδια η μάζα αλλά

που

έχει σημασία, ειδικά καθώς σχετίζεται με τη μη αναρτημένη μάζα. Σε ένα όχημα, η μάζα ελατηρίου αναφέρεται σε οτιδήποτε υποστηρίζεται από το σύστημα ανάρτησης όπως το αμάξωμα, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, ο υπολογιστής, η καμπίνα και τα καθίσματα. περιλαμβάνει ακόμη και επιβάτες και φορτίο. Η μη αναρτημένη μάζα περιλαμβάνει πράγματα όπως τροχούς και ελαστικά, ελατήρια, αμορτισέρ και φρένα. Εκεί έκανε μεγέθυνση η Range Rover.

«Θέλαμε να ελαχιστοποιήσουμε τη μάζα όσο το δυνατόν περισσότερο», λέει ο Becker. «Αυτό το όχημα έχασε 76 κιλά συνολικά, προσφέροντας περισσότερη αμεσότητα και σύνδεση καθώς και καλύτερη ποιότητα κύλισης και ακαμψία».

Καθίσματα υψηλής

τεχνολογία

ς που εκπέμπουν ενέργεια

Αυτό το Range Rover είναι εξοπλισμένο με ένα χαρακτηριστικό που ονομάζεται Body and Soul Seat, ή BASS για συντομία. Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα ως «απτικά ηχοσυστήματα» με ένα σετ μετατροπέων που μεταφέρουν ενέργεια από τη μια μορφή στην άλλη, προβάλλοντας ως παλμοί στο χρόνο με τη μουσική. Πέρα από τα απλά υπογούφερ που πάλλονται στο εσωτερικό της καμπίνας με ακατέργαστους κραδασμούς, αυτή η ρύθμιση έχει σκοπό να μειώσει την κόπωση του οδηγού διεγείροντας το ανθρώπινο σώμα.

Ρυθμιζόμενο από τα επίπεδα 1 έως 5, το BASS δεν εξαρτάται από την ένταση αλλά την προτίμηση. Το Επίπεδο 1 εκπέμπει έναν παλμό φωτός που είναι σχεδόν ανεπαίσθητος, ειδικά όταν παίζετε χαλαρή μουσική όπως απαλή τζαζ ή σύγχρονη για ενήλικες. Το επίπεδο 5 μπορεί να κροταλίζει τα δόντια σας. Και φαίνεται ότι η επιλογή ενός επιπέδου είναι μια άκρως προσωπική προσπάθεια, καθώς οι άνθρωποι έχουν διαφορετικές ανοχές στη δόνηση καθώς και στο είδος της μουσικής που αντηχεί περισσότερο.

Η Land Rover λέει ότι αυτή η ρύθμιση βελτιώνει την ψυχική και φυσιολογική ευεξία των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα επηρεάζοντας τη μεταβλητότητα του καρδιακού ρυθμού (HRV), η οποία είναι η χρονική διακύμανση μεταξύ κάθε καρδιακού παλμού. Το υψηλό HRV είναι ενδεικτικό χαμηλότερων επιπέδων στρες και χαλάρωσης. Είναι επίσης ένα ωραίο πλεονέκτημα για την καθηλωτική μουσική εμπειρία. Τα πίσω καθίσματα είναι επίσης αρκετά άνετα, ακόμη και χωρίς τους ηχοβολείς. Ξαπλώνουν, κάνοντας έναν υπέροχο, ανενόχλητο ύπνο μιας ώρας, ακόμη και σε χωματόδρομους.

Κάθε παράδειγμα αυτού του οχήματος έχει εξαντληθεί για το 2024. Ωστόσο, όταν ρωτήθηκε αν αυτή θα ήταν η μοναδική χρονιά του μοντέλου, ένας εκπρόσωπος της μάρκας είπε όχι. Με ένα επερχόμενο πλήρως ηλεκτρικό Range Rover στα σκαριά, θα προσέχουμε για περισσότερες καινοτομίες στο μέλλον.